Mbi 15 vjet në biznes, njerëzit më të zgjuar që kam takuar në energji banojnë lehtësisht në Calgary dhe Toronto:
- “Mos u kapni në historinë e furnizimit. Kërkesa është e pangopur. Është e pandalshme. Dhe po rritet në mënyrë agresive globalisht. Dhe bota është bërë egoiste që kur erdhi Covid...ju po mbroni veten dhe për të mbrojtur veten do të hidhni jashtë të gjitha shqetësimet tuaja mjedisore...dhe shikoni të mbroni veten dhe kjo do të thotë të digjni më shumë naftë...në botën në zhvillim ka një përleshje për të dilni nga varfëria… madje është përshpejtuar për shkak të Covid-it për shkak të mungesës së vëmendjes që ato vende morën nga bota e zhvilluar.” Rafi Tahmazian, Menaxher i lartë i portofolit, Canoe Financial, 2022
Ashtu si gjërat thelbësore si ajri, uji dhe ushqimi, vaji është po aq i rëndësishëm sa çdo gjë në botën tonë.
Nafta është burimi më kritik i energjisë në botë, karburanti mbështetës pas një ekonomie globale prej 100 trilionë dollarësh dhe një popullsie prej mbi 8 miliardë banorësh.
Unë kurrë nuk do ta kuptoj këtë urrejtje të re për naftën, veçanërisht që vjen nga perëndimi që ka përfituar në mënyrë të paimagjinueshme nga epoka e naftës që filloi me Edwin Drake në 1859.
Nafta është ari i zi që nuk ka asnjë zëvendësues.
Nafta është karburanti i transportit që fuqizon një flotë globale automobilistike prej mbi 1.4 miliardë, në krahasim me një flotë të vogël makinash elektrike prej më pak se 20 milionë.
Nafta është fjalë për fjalë baza e globalizimit sine qua non të ndërveprimit fizik njerëzor.
Shtytja për energjitë e rinovueshme si era dhe dielli për të zhvendosur naftën provon një injorancë energjetike që mund të vijë vetëm nga një vend ku një në katër Të rriturit mendojnë se Dielli rrotullohet rreth Tokës.
Era dhe dielli konkurrojnë vetëm në sektorin e energjisë (20-25% të mënyrës në të cilën njerëzit konsumojnë energji), ndërsa nafta mbizotëron në sektorin e transportit.
Një sasi e pafund e më shumë erës dhe diellit do të bëjë rreth zero për të ulur kërkesën ditore të naftës në SHBA prej 19-20 milion fuçi në ditë, më e rëndësishmja një grykë benzine prej mbi 400 milion gallonësh në ditë.
Qëllimi i pakuptimtë për të "mos investuar në naftë" nënkupton në mënyrë të pashmangshme kosto më të larta për gjithçka dhe inflacion të shfrenuar, sepse nafta është e rrënjosur në çdo gjë që ne bëjmë ose konsumojmë.
me kërkesë”vendosur të shpërthejë,” petrokimikat janë të përhapura në botën tonë: mbaroi 6,000 produkte të përditshme kanë vajin si përbërës integral.
Dhe, meqë ra fjala, kjo përfshin prodhimin dhe transportin e vetë energjive të rinovueshme dhe makinave elektrike (teknologjitë e supozuara të "ilaçit të dyfishtë" për të luftuar ndryshimet klimatike).
Ndërsa revolucioni i jashtëzakonshëm i minierave që kërkohet për të ndërtuar më shumë makina me erë, diell dhe elektrike po zhvillohet, dhe kërkesa për to vazhdon të rritet, kostot e tyre në mënyrë të pashmangshme do të rriten shumë më tepër sesa shumë duan që ju të mendoni.
Në fakt, edhe aq herët në "tranzicionin e energjisë", ne jemi tashmë duke parë disa nga ato, dhe nevoja e "ilaçit të dyfishtë" për subvencione të larta të padrejta (një Robin Hood i kundërt marrja e parave të taksave nga njerëzit e varfër për t'u dhënë atyre të pasurve në treg për të blerë një makinë elektrike) do të bëhen politikisht ose financiarisht të paqëndrueshme në një moment.
Thjesht pyesni evropianët e rrezikshëm jorealistë se si ka funksionuar "zgjidhja e tyre e dyfishtë" nën gishtin e madh të Putinit: "Gjermania kthehet në djegien e qymyrit ndërsa kriza e saj energjetike thellohet."
Fizika (p.sh., benzina ka 100 herë më shumë dendësia e energjisë e një baterie litium-jon) dhe kostot më të larta se ato të modeluara në mënyrë roze përfundimisht do të detyrojnë synimet tona në zhvillim të energjisë klimatike të ngjashme me Evropën të tërhiqen këtu në SHBA (p.sh. vetëm shitjet e EV në Kaliforni pas 2035).
Makinat elektrike, për shembull, kërkojnë gjashtëfishin e mineraleve që kërkojnë makinat konvencionale me bazë nafte - askund aq "i pastër" sa reklamohet.
Ne të gjithë duhet të jemi të shokuar që grupet mjedisore janë kaq mbështetëse për atë sasi të nxjerrjes dhe potencialit shkatërrimi i tokës, për të mos përmendur puna e fëmijëve të qenësishme në industrinë e EV.
Ndoshta e gjithë kjo shpjegon pse prodhuesi më i madh i automjeteve në botë tashmë po jep alarmin: “Toyota rimendon strategjinë e EV me CEO të ri".
Vizioni i Forbes eksperti Michael Lynch ka i shkruar gjithçka për problemet e EV për të cilat askush nuk dëshiron të flasë.
Shifrat në favor të makinave me naftë janë aq dërrmuese sa për të luftuar ndryshimet klimatike një obsesion me përmirësimet e efikasitetit dhe performancës për energjinë e djegies së brendshme do të ishte shumë më i dobishëm sesa obsesioni me makinat elektrike, të cilat janë jopraktike dhe shumë të shtrenjta (rritje 13% vitin e kaluar në 66,000 dollarë për njësi) për konsumatorin mesatar.
Në të vërtetë, unë mendoj se një nga problemet tona më të mëdha klimatike-energjitike është fakti që gazetarët e rinj perëndimorë (të ndihmuar nga shkencëtarët e klimës që gllabërojnë lëndët djegëse fosile dhe konsulentët e energjisë së rinovueshme që kanë pushtuar akademinë) kanë uzurpuar plotësisht bisedën klimë-energji - jo-treg. ekspertët që kontrollojnë narrativën po çon gjithnjë e më shumë në kosto më të larta dhe më pak besueshmëri.
Por sekreti i tyre fshihet në pamje të qartë: ata kërkojnë a plani i de-rritjes me më pak para dhe më pak njerëz.
Kjo pjesë e mbiprivilegjuar gëzon një botë ku ata mund të përqendrohen vetëm në ndryshimin e klimës dhe të injorojnë plotësisht çështjet reale të përballueshmërisë së energjisë, besueshmërisë së energjisë, sigurisë së energjisë dhe nevojës gjigante për më shumë ... në një botë që është jashtëzakonisht e varfër, e shqetësuar më së shumti se ku vakti i tyre i ardhshëm do të vijë nga.
E di tronditëse, por Putini dhe Kina e duan politikën energjetike perëndimore të diktuar nga vajzat adoleshente suedeze.
Dhe si karburanti kryesor në botë, ai "më shumë" i pashmangshëm përqendrohet në më shumë naftë (së bashku me gazin natyror të motrës, që kombinon 65% të energjisë së botës).
Anti-vajrat përballen me një çmim shumë real, Catch 22, të cilin ata mund ta kishin mësuar në atë klasë ekonomike që nuk e morën kurrë: "çdo reduktim absolut i kërkesës për naftë thjesht do të ulë çmimin e naftës, gjë që thjesht do të inkurajojë më shumë kërkesë për naftë."
Pavarësisht, automjetet e pasagjerëve përbëjnë vetëm 25-30% të konsumit të naftës në botë – kështu që obsesioni për EV është i kufizuar në reduktimin e nevojës sonë për arin e zi.
Jo vetëm një flotë në rritje e makinave me vaj motorësh me djegie të brendshme, lëndëve petrokimike, karburantit të avionëve dhe kamionëve të rëndë, janë vetëm disa nga tregjet për të ditur kur bëhet fjalë për aftësinë tonë, ose mungesën e saj, për t'u "larguar nga nafta".
Me 85% të botës (mbi 7 miliardë njerëz) duke luftuar në vendet ende në zhvillim, duke parë Perëndimin e mbiprivilegjuar duke gllabëruar sasi të mëdha nafte për të instaluar standardet më të larta të jetesës në historinë njerëzore, vendosni bastet tuaja që nevojat globale të naftës janë shumë më të larta se ne perëndimorët na pëlqen t'i themi vetes.
Edhe kompanitë evropiane të naftës, nën presion të jashtëzakonshëm klimatik për të thënë gjërat për "fundin e naftës" që ata vetë duhet ta dinë se janë të pavërteta, duken më pak të frikësuar këto ditë për të mbrojtur veten: "BP mbron strategjinë e tranzicionit pas frenimit të tërheqjes nga nafta dhe gazi."
Unë kam thënë për gati një vit tani se rreshti i argjendtë në luftën ilegale të Putinit është se ai ka zgjuar disa nga më të përgjumurit në Perëndimin e mbiprivilegjuar.
Pas rënies së vitit të kaluar për herë të parë që nga viti 1990, rikthimi i Kinës nga bllokimet e Covid këtë vit duhet ta shtyjë botën të kalojë 102 milionë fuçi në ditë të konsumit.
Mos prisni një rritje të pandërprerë, por tendenca e qartë historike është se kërkesa globale për naftë rritet me rritjen ekonomike globale dhe rritjen e popullsisë – sepse nafta është e pazëvendësueshme.
Dhe ne do të dyfishojmë PBB-në globale dhe do të shtojmë mbi 2 miliardë njerëz deri në vitin 2050.
Rreziqet e biznesit anti-naftë, megjithatë, vështirë se po largohen.
ESG, për shembull, ishte e paimagjinueshme favorizuese Kompanitë ruse të naftës të kontrolluara nga Putin mbi ato kanadeze që konkurrojnë në një treg të lirë në një prej tyre vendet më të lira në botë.
E ekspozuar ndaj botës nga Putini, ESG ka kërcyer peshkaqeni edhe njehere gjatë vitit të kaluar – edhe pionieri i ESG BlackRock nuk ka frikë duke shtyrë mbrapa mbi jorealizmin.
Investimet tona në naftë duhet të mbeten të vazhdueshme sepse është një produkt i domosdoshëm, vendburimet e të cilit përballen me rënie natyrore vjetore prej 6-9%.
Me fjalë të tjera, bota duhet të investojë qindra miliarda dollarë çdo vit në naftë, thjesht për të qëndruar në vend.
Larry Fink ka të drejtë në këtë ambientalistët duhet të kërkojmë një aleancë me kompanitë tona të naftës, jo një urrejtje hipokrite ndaj tyre.
Mos e mbani frymën.