"Supertal" krejtësisht i shkëlqyer i Stefan Al

Në kujtimet shumë të shkëlqyera të Michael Ovitz 2018 (rishikim këtu) Kush është Michael Ovitz, legjenda e argëtimit dha një pasqyrë magjepsëse se përse CAA ishte shumë më tepër se një agjenci talentesh. Ndoshta një arsye kryesore për madhështinë e saj ishte kultura e saj e palodhshme që filloi në krye. Nuk kishte asgjë që AAC nuk do të bënte për klientët e saj, që do të thoshte se puna atje ishte e gjitha konsumuese. E dukshme për kulturën është se në dukje nuk kishte asnjë teprim. Për shkak se nuk kishte, Ovitz bëri të qartë se nëse një punonjës nuk paraqitej në punë, nuk ishte e pazakontë që punonjësi i vonuar të dëgjonte nga vetë Ovitz. AAC-ja kishte edhe një herë klientët për t'u shërbyer, dhe ata mund të shërbeheshin më së miri nëpërmjet kulturës së punës bashkëpunuese që mbizotëronte brenda selisë së saj të projektuar nga IM Pei.

Ishin kujtimet e Ovitz për AAC-në, dizajni i selisë aktuale të Apple nga i ndjeri Steve Jobs me takime të rastësishme në mendje, dhe përvojat e mia si punonjëse e Goldman Sachs që më bënë të refuzoja shpejt pikëpamjen popullore të epokës së koronavirusit që zyrat dhe ndërtesat e zyrave ishin lajmi i djeshëm. Asnje shanc. Një pikëpamje e tillë nënkuptonte se në të kaluarën, kompanitë më të mëdha në botë shpenzonin kapital të madh financiar dhe njerëzor në selinë qendrore vetëm për shkak të kësaj. Jo ne te vertete. E vërteta më realiste është se korporatat më të mira pothuajse gjithmonë kanë kultura të shkëlqyera të lindura nga koha e kaluar duke punuar së bashku në zyrë. Kur u pyetën në intervista nëse ditët e "hyrjes" në punë ishin në pasqyrën e pasme, përgjigja ishte gjithmonë jo. Horizonti i qytetit do të zgjerohej, jo do të zvogëlohej. Kjo është ende pamja këtu.

Më erdhi shumë në mendje gjatë leximit të librit të ri magjepsës dhe jashtëzakonisht të vlefshëm të arkitektit Stefan Al, Supertall: Si po i riformësojnë qytetet dhe jetët tona ndërtesat më të larta në botë. Libri i Al është siç sugjeron titulli: për ndërtesat e larta që vazhdojnë të rriten për nga lartësia dhe qëllimi. Dhe Al e di se çfarë flet. Si punonjës i firmës së projektimit Information Based Architects, Al ishte pjesë e ekipit të zgjedhur për të projektuar Kullën TV 1,982 Guangzhou. Në vitin 2010, ajo ishte ndërtesa më e lartë në botë.

E cila është një lloj pike. Nuk është ndërtesa më e lartë në botë tani. Al pretendon se ne jemi në "epokën e supershtatit" dhe statistikat nuk e hedhin poshtë pohimin e tij. Ndërsa kishte vetëm katër "supertallet" në 1996 (ndërtesa më të larta se 984 këmbë), si Supergjatë shkoi për të shtypur kishte mbi 170.

Arkitekti legjendar Frank Lloyd Wright (Al konfirmon se Wright pa një legjendë kur u pa në pasqyrë; dikur i referohej vetes si "arkitekti më i madh i gjallë në botë") ishte projektuesi i parë i besueshëm që përfytyroi një botë të lartë. Ideja e tij për Manhattan-in e kishte "të rrafshuar në 'një gjelbërim të madh' me ndërtesa vetëm disa milje të larta". Sipas imagjinatës së arkitektit, dhjetë ndërtesa tepër të larta mund të mbajnë "të gjithë popullsinë e zyrave" të ishullit.

Wright madje mbajti një konferencë shtypi për të folur për "Sky-City" të propozuar që do të kishte hapësira uljeje për njëqind helikopterë, 15,000 vende parkimi dhe 528 kate të arritura nga 100,000 banorët e ndërtesës nëpërmjet "76 ende për t'u shpikur". Ashensorë me energji atomike, secili i aftë të vrapojë deri në gjashtëdhjetë milje në orë. Barriera për të gjithë këtë, siç mund të nxjerrin nga lexuesit, ishte teknologjia ende primitive; duke përfshirë betonin ende të pa rafinuar sa duhet për të përballuar peshën e një ndërtese me lartësi milje të lartë. Rreth peshës së ndërtesës, Al raporton se "kur dyfishoni lartësinë e një ndërtese, vëllimi dhe pesha rriten tetë herë".

Të gjitha këto flasin për bukurinë e progresit të lindur nga kursimet dhe investimet. Ajo që lexohej si disi deluzive në vitet 1950, tani është në dorën e njerëzimit. Al raporton se Burj Khalifa i Dubait, "aktualisht ndërtesa më e lartë në tokë, është dyfishi i lartësisë së Empire State Building, me një lartësi prej më shumë se gjysmë milje". Ajo që bëhet emocionuese është se Kulla e Jeddah në Arabinë Saudite pritet (nëse është e përfunduar) të masë një kilometër lartësi, ose dy të tretat e një milje. Duket vetëm çështje kohe para se dikush diku të shpallë ndërtesën e parë që do të thyejë pengesën e miljeve, pas së cilës le të fillojë gara tjetër super e lartë!

Duke menduar për një të ardhme të përcaktuar nga ndërtesat që shtrihen mbi një milje në ajër, ndoshta është e dobishme të mbani mend se ato do të jenë shumë më tepër se sa vende për individët në zyrë. Të paktën siç e parashikon Al, të mirat e së ardhmes do të ripërcaktojnë mënyrën se si ekzistojmë. Sipas fjalëve të tij, "Imagjinoni një botë ku rrugët, sheshe, blloqe dhe ndërtesa të tëra janë zhytur në një strukturë të vetme." Në thelb qytetet do të ndërtohen brenda strukturave që tronditen për lartësinë dhe natyrën e tyre shumëfunksionale.

A do të funksionojë? Pa dyshim që disa që lexojnë këtë përmbledhje po tundin kokat e tyre. Ato janë për një sërë arsyesh, duke përfshirë jo pak rëndësi përbuzjen e tyre për një mënyrë jetese të tillë të përcaktuar teorikisht nga një klimë e kontrolluar. Të gjitha këto flasin për guximin dhe gjenialitetin e atyre që synojnë të ndërtojnë një të ardhme shumë të ndryshme dhe më të gjatë. Ndërtesat e tyre do të prodhojnë informacion të bollshëm, duke përfshirë (potencialisht) informacionin që thotë se njerëzit (tregu) nuk parashikojnë atë që bëjnë ndërtuesit e supertaleve. Çdo përpjekje tregtare është një spekulim, dhe në ndërtimin e strukturave të perceptuara të së ardhmes, arkitektë të guximshëm po bëjnë hapin përfundimtar. E ardhmja është magjepsëse.

Kështu është edhe teknologjia. Në të vërtetë, faktori më i madh që e gjallëron atë që ishte e paqartë kur Frank Lloyd Wright imagjinonte supertalet është se ndër të tjera, çimentoja e sotme "është bërë një përzierje mjaft e sofistikuar". Al hyn në detaje të varietetit "MPa" në përshkrimin e fuqisë së çimentos së sotme, por ajo që kalon mbi kokën e recensuesit tuaj nuk do të shpjegohet keq këtu. Përtej mungesës së të kuptuarit të duhur për ta shpjeguar atë, e vërteta më e madhe është se ta bësh këtë do të ishte e tepruar. Ajo që ka rëndësi është "përzierja" të cilës i referohet Al. Flet me shumë kënaqësi për një botë gjithnjë e më të specializuar.

Figura që çdo e mirë e tregut deri në lapsin prozaik është pasojë e bashkëpunimit global. Në këtë rast, imagjinoni inputet globale dhe inxhinierinë që hyjnë në prodhimin e çimentos aq të fuqishme sa mund të mbajë lehtësisht qytetet e formuara plotësisht të ndërtuara një milje ose më shumë në qiell! Ne do të lëvizim me shpejtësi nëpër këto struktura në ashensorë që janë "më të lehtë, më të mëdhenj dhe që lëvizin më shpejt nëpër kabllo më të hollë, deri në 47 milje në orë". Në çfarë bote të mahnitshme jetojmë. Dhe ajo vetëm do të përmirësohet. Al shkruan se "Automatizimi, 'pajisjet inteligjente' dhe inteligjenca artificiale" do të "ndihmojnë në arritjen e kohërave më të shpejta të ndërtimit, efikasitet më të madh operacional dhe mirëmbajtje më të lehtë të ndërtesave masive". Në themel të asaj që thotë Al është e vërteta e lumtur, e vjetër sa njerëzimi se automatizimi dhe robotët nuk na lënë pa punë aq sa na shpëtojnë nga përpjekjet e kota, dhe duke bërë pikërisht këtë, na çlirojnë ne individët që të specializohemi në modë të shkëlqyer.

Mendoni për këtë. Nëse disa individë që punojnë së bashku janë në mënyrë eksponenciale më produktive sesa një individ që punon vetëm, imagjinoni se çfarë mund të arrijmë ne njerëzit një vit, dhjetë vjet e njëqind vjet nga tani nëse robotët dhe format e tjera të automatizimit zëvendësojnë gjithnjë e më shumë përpjekjet njerëzore. Përparimi përpara e trondit mendjen dhe përfshin (duke supozuar se tregu e mbështet atë) ndërtesa që do të shtrihen përtej një milje.

Al e sheh qartë lidhjen midis njerëzve në mbarë botën që punojnë së bashku dhe përparimin e mahnitshëm. Disa do ta quajnë këtë "globalizim" në mënyrë tallëse, por një këndvështrim i tillë trogloditik i bashkëpunimit injoron se sa primitive dhe mizore do të ishte ekzistenca jonë nëse mungon ndërlidhja e njerëzve dhe po, ndërlidhja e njerëzve dhe e makinave. Për të gjitha këto, Al i informon lexuesit për origjinën e betonit dhe përparimet e jashtëzakonshme në beton të prodhuar brenda Perandorisë Romake; përparime që shpjegojnë pse kaq shumë struktura të ndërtuara kaq shumë kohë më parë qëndrojnë ende sot. Më pas ne qëndrojmë mbi supet e gjigantëve si të thuash. Duke marrë parasysh Burj Khalifa-n e lartpërmendur, ai nuk do të ekzistonte në formën e tij madhështore të tanishme, në mungesë të duarve dhe mendjeve me origjinë të ndryshme të vendit; Burj Khalifa një kombinim i "inxhinierisë romake, armaturës amerikane dhe një pompe gjermane, të gjitha në shkretëtirën arabe". Puna e ndarë nga individë të specializuar në mbarë botën është rruga drejt një progresi mahnitës.

Në të vërtetë, Burj Khalifa nuk është thjesht një studim i çudirave ku është 11 gradë më i freskët në krye të ndërtesës sesa në fund, ose që dielli perëndon në krye disa minuta më vonë se baza e ndërtesës, kështu që klerikët vendas kanë vendosur që banorët mbi 80^th kati duhet të përfundojë agjërimin e Ramazanit dy minuta më vonë çdo ditë. Burj gjithashtu nuk është vetëm një studim i superlativave për lartësinë e tij gjysmë milje, më e larta (143^rd kati) klubi i natës në botë, dhe më i larti (148^th kati) kuvertë vëzhgimi.

Ajo që e bën atë më të shquar në kuptimin ekonomik është e vërteta e bukur se është siç u përmend më parë si pasojë e "një grumbullimi shpikjesh nga e gjithë bota". Përparimet e shkëlqyera në beton janë në thelb të përparimit të nevojshëm, por realiteti është se një strukturë aq e lartë sa Burj nuk do të ishte e mundur edhe me përzierjet moderne të betonit të lindur nga "imagjinata njerëzore" pa një aftësi për zhvilluesit për të pomponi betonin lart me shpejtësi të madhe. Pompat ulën shumë koston e ndërtimit të Burj-it dhe kostoja duket qartë se është e madhe në çdo projekt si ky. Siç vëren në mënyrë shumë interesante Al, ndërtesat kanë një "lartësi ekonomike" dhe "duke pasur parasysh kostot më të larta të ndërtimit për ndërtesat më të larta, fitimi zvogëlohet". Rezulton se kotësia dhe marka luajnë role në ndërtesat e larta, kështu që Empire State Building do të kishte qenë më fitimprurëse po të ishte 54 kate më e shkurtër. Reklamat thonë se Jeddah Tower në mënyrë të ngjashme nuk do të sjellë fitime të mëdha për lartësinë e saj, por do të jetë një krijues parash për të rritur vlerën e tokës përreth saj. E njëjta gjë me Burj. Por ky është një digresion. Siç mund ta imagjinojnë lexuesit, ka më shumë për aspektin konkret të ndërtimit të thjeshtë të këtyre strukturave të mahnitshme.

Me një ndërtesë aq të lartë sa Burj, ekzistonte sfida e pompimit të betonit pa u ngurtësuar gjatë rrugës. Hyni në korporatën me bazë në Gjermani BASF dhe përzierjen e saj të quajtur Glenium Sky 504 që "e mban përzierjen të butë për tre orë pas mbërritjes". Forcimi i betonit u zgjidh, por pompimi? Për Burj u kujdes nga një tjetër novator gjerman, Putzmeister. Putzmeister BSA 14000 SHP-D i saj bëri punën për ndërtesën më të lartë në botë. Al vëren se Putzmeister është një "mbajtës rekord botëror për vëllimin e betonit të pompuar". Bashkëpunimi premton një të ardhme të ndritur, duke përfshirë strehimin që është tepër luksoz dhe jashtëzakonisht i lirë. Më shumë për këtë drejt fundit të rishikimit.

Tani për tani, ia vlen të pyesim kapitalistët e cilit vend po e çojnë tani të ardhmen madhështore të supertalonëve në të tashmen? Përgjigja është Kina. Që është Kina të sjell ndërmend intervistat e bëra gjatë presidencës së Donald Trump për qëndrimin e Trump ndaj vendit. Kur u pyetën se çfarë mund ta bënte Trump të ndryshojë mendjen e tij për tarifat dhe barrierat e tjera për punën e ndarë, përgjigja ime ishte gjithmonë se nëse Trump do të kalonte kohë në Shangai, Shenzhen dhe qytete të tjera kineze vezulluese, ai do të shihte se populli kinez ndante kohën e tij. adhurimi i horizontit. Siç vëren Al, në vitet 1970 Trump "pagoi 5 milionë dollarë për të drejtat ajrore mbi një ndërtesë të shënuar në Fifth Avenue". Kombinimi i tij i këtyre të drejtave (Al shkruan se "Në Nju Jork, ajri është tokë e padukshme" që ndonjëherë është më e vlefshme se toka) bëri të mundur ndërtimin e Trump Tower nga Trump. Përsëri, ka një magjepsje të përbashkët me Trump dhe kinezët për ndërtesat në rritje. A mund të ishte një urë? Thjesht një mendim, apo pyetje, dhe ndoshta një devijim i kotë.

Gjëja kryesore është se Al ka statistika të shumta interesante për rritjen ekonomike të Kinës. Për këtë, ia vlen të udhëhiqet me të vërtetën e thjeshtë se shteti nuk mund ta planifikonte këtë lloj zgjerimi. Asnje shanc. Megjithëse Kina udhëhiqet nga Partia Komuniste Kineze, rritja e saj e jashtëzakonshme është dëshmi e fortë se vendi nuk është më komunist.

Al vëren se në vitin 1980 kur Kina ishte ende për të gjitha qëllimet dhe qëllimet komunist, sektorët e saj të biznesit prodhuan 80 megaton çimento. Deri në vitin 2010, numri i mëparshëm ishte rritur në 1.9 gigatonë. Për sa i përket ndërtimit të supertaleve ose afër supertaleve, Al raporton se në vitin 2019 Kina shtoi 45% të ndërtesave në botë më të larta se 200 metra. Fakti që kinezët ndërtojnë kaq shumë ndërtesa të larta për një popullsi që po urbanizohet gjithnjë e më shumë, shpjegon pse me "7 milionë e më shumë", Kina ka më shumë ashensorë në botë. Për t'u shënuar në lidhje me këto miliona kuti që kanë formësuar kaq thellë ekonominë moderne globale (imagjinoni se sa e ndryshme do të ishte ekonomia botërore dhe ajo botërore në mungesë të ashensorit), ato janë gjithashtu një përpjekje globale. Kjo është veçanërisht e dukshme kur bëhet fjalë për Kinën, sepse ndërsa Japonia shihet ende nga shumë kinezë si armiku, ashensorët në ndërtesën më të lartë të Kinës (Kulla e Shangait), kabllot e ashensorit dhe motorët që lëvizin ashensorët janë prodhuar të gjithë në Japoni. . E gjithë kjo ka rëndësi nga këndi i bashkëpunimit që informon këtë rishikim, por është gjithashtu një kujtesë se sa e gjymtuar do të jetë ekonomikisht nëse SHBA shmang mundësinë e bollshme që paraqitet në Kinë. Kinezët po prodhojnë në mënyrë të ethshme pikërisht ata janë bduke uying me të njëjtin zjarr.

Më mirë akoma, në ndërtimin e ndërtesave të larta, kinezët mund t'i ofrojnë SHBA-së dhe pjesës tjetër të botës informacione thelbësore se si të veprojnë rreth ndërtesës. Në të vërtetë, është në Kullën e Shangait që ashensorët udhëtojnë 67 këmbë në sekondë; 55 sekonda nga lart poshtë. Progresi është i bukur! Al shkruan se kur Elisha Otis instaloi për herë të parë një ashensor në një dyqan të New York City në 19^th shekull për 300 dollarë, kutia primitive udhëtonte ½ milje në orë.

Çfarë do të thotë e gjithë kjo për Kullën Jeddah të ndalur aktualisht? A do të kalojnë ashensorët që synojnë të lëvizin pasagjerët shpejtësinë 47 mph të Kullës së Shangait? Përgjigja e lehtë është po, por Al e ka të qartë se shpejtësia ka kufij. Me këtë, ai nuk do të thotë se novatorët nuk mund të gjenin makineri gjithnjë e më të shpejta, por se “kufiri përfundimtar për shpejtësinë e ashensorit mund të jetë njerëzor. Disa besojnë se kufiri qëndron rreth 54 milje në orë, kur njerëzit nuk do të kishin kohë të mjaftueshme për t'u përshtatur me presionin e ajrit kur të dalin në majë.

Mjerisht, kur bëhet fjalë për Jeddah, ndërtimi i saj siç u përmend është ndalur. Al është disi skeptik se pauza do të përfundojë ndonjëherë. Kjo është për të ardhur keq kryesisht sepse këto hapa të mëdhenj prodhojnë informacione të nevojshme për ato edhe më të mëdha. Me Jeddah, Al vë në dukje se fillimisht ishte planifikuar si Mile High Tower vetëm për "raporte të pafavorshme të tokës" për të dënuar kulmin e super të lartëve. Megjithatë, një kilometër do të kishte qenë diçka, dhe duke pasur sukses ose dështim në betejën e saj kundër Nënës Natyrë (Al shkruan se supertallet "flirtojnë më rrezikshëm" me natyrën sesa ndërtesat e tjera), Kulla e Jeddah mund të kishte krijuar skenën për një shpirt të guximshëm ( ose shpirtrat) të kalojë një milje.

Nëse libri ka një kapitull të dobët, është mjaft e çuditshme ai që recensuesi juaj e priste më shumë. Është kapitulli i ajrit të kondicionuar në ndërtesa. Al është të paktën i sinqertë se "nëse do të tërhiqnim papritur spinën e kondicionerit, bota jonë moderne do të ndalej". Shumë e vërtetë. Al vë në dukje se ndërtesat e larta do t'i ngrohnin banorët e tyre me mikrovalë në mungesë të kontrollit të klimës, që do të thotë se AC janë po aq vendimtare për ndërtesat sa janë ashensorët. Pa ndërtesa, kreativiteti do të binte domosdoshmërisht bazuar në atë që Al i referohet si Kurba e Allen-it, e quajtur sipas profesorit të MIT Thomas Allen. Kurba e tij thotë se "bashkëpunimi rritet si funksion i afërsisë", dhe do të kishte shumë më pak afërsi pa ndërtesa të kontrolluara nga klima. Ata janë këtu për të qëndruar, dhe në kundërshtim me alarmistët e koronavirusit, horizontet do të rriten.

Sfida për Al është lidhja e tij e ngrohjes së klimës globale me rritjen e ftohjes së tokës. Pikëpamja këtu është se alarmizmi i Al është i mbivlerësuar. Në të vërtetë, siç dëshmohet nga lëvizja gjithnjë në rritje e njerëzve që popullojnë tokën drejt zonave bregdetare, "tregu" nuk është aq pesimist për të ardhmen e botës sa është Al. Pa dyshim, shkencëtarë dhe arkitektë të shkëlqyer si Al besojnë ashtu siç besojnë, por a mund të besojnë vërtet Al et al se njohuritë e tyre tejkalojnë njohuritë kolektive të njerëzimit, për të mos përmendur lëvizjen e kaq shumë bizneseve në zonat bregdetare që pretendohet se kërcënohen nga ngrohja globale? A mundet që miliarda njerëz, biznese dhe investitorë të gjithë të dinë kaq pak në mënyrë që ata verbërisht të vendosin kaq shumë pasuri aty ku do të shuhet, dhe shkencëtarët me të vërtetë dinë kaq shumë për dënimin në pritje të tokës? Më ngjyros skeptik. Duke supozuar se ngrohja është rreziku që Al e beson qartë se është, basti këtu është se vetë progresi i kronikës së Al në librin e tij të jashtëzakonshëm do të përfshijë përparime që ngadalësojnë ngrohjen që Al i frikësohet.

Pse kapitulli i ajrit të kondicionuar ishte më i dobët? Ishte thjesht sepse Al shpenzoi kaq shumë kohë për ngrohjen globale dhe më pak për përparimet emocionuese në ajër të kondicionuar. Libri i tij është plot me fakte interesante dhe unë do të shpresoja të lexoja për rënien e kostove për kondicionerët e aftë për ndërtim, të cilët vazhdojnë të përparojnë për sa i përket performancës. Kjo nuk u përfshi, edhe pse ka të ngjarë që Al e ka këtë informacion. Duket se ai i la pikëpamjet e tij të politikës të hapin një temë që vlerëson një prezantim më optimist.

Këtu është një parashikim i bazuar në teknikat gjithnjë e më të sofistikuara të ndërtimit: këta arkitektë të guximshëm të ndërtesave të larta do të zgjidhin përfundimisht problemin e strehimit të përballueshëm dhe kjo do të jetë e vërtetë edhe në qytete si Nju Jorku, Los Anxhelosi dhe San Francisko. Ata që e zgjidhin do të bëhen jashtëzakonisht të pasur për ta bërë këtë, prodhuesit e bollëkut e bëjnë pa ndryshim, por pabarazia është "çmimi" që ne paguajmë për përparimin. Dhe është një pazar. Sa keq që Al me sa duket ka një pikëpamje kaq negative për pabarazinë. Rishikuesi juaj mendon se i mungon e vërteta e thjeshtë se pa pabarazi, nuk do të kishte një shtim të madhështorëve dhe as ndërtesa eventuale që do t'i bënte banesat e paarritshme një koncept të djeshëm. Al përshkruan pse mund të jetë i lirë falë ndërtesave dhe qyteteve tepër të larta të ndërtuara në sheshe toke në mënyrë eksponenciale më të vogla.

Në vend që të gëzojë përparimin e përshkruar pa rezerva, Al ka një ton falje. Atij qartazi i pëlqen të jetë arkitekt dhe të jetë pjesë e bumit super të lartë, por në historinë e tij të lumtur ka gjithmonë "falje" për, për shembull, "plutokratizimin" e horizontit: ndërsa 86% e kullave më të larta në botë ishin ndërtesa zyrash nga viti 1930. deri në vitin 2000, Al në gjysmë të rrugës ankohet se që nga viti 2020 vetëm 36% e supertalonëve ishin zyra. Të pasurit e mëdhenj po blejnë dysheme dhe kate të shumta në ndërtesa të holla shumë lart në qiell për t'u larguar nga ne të tjerët. Ok, kjo është e dukshme. Al "i padukshëm" nuk shpenzon mjaftueshëm kohë për të është se të pasurit në përgjithësi e marrin këtë rrugë duke demokratizuar aksesin në lukset dikur të paarritshme. Me kalimin e kohës, kjo do të përfshijë strehim të mrekullueshëm në një nivel që do të tronditet për pasurinë e tij.

Betoni që është gjithnjë e më i fuqishëm do të jetë me sa duket në thelb të oksimoronit në dukje që është banesa luksoze e përballueshme. Al e di këtë, me sa duket, por ai është përsëri me ndjenja të përziera. Ai shkruan se betoni “është edhe bekim edhe mallkim” bazuar në supozimin e Al se mjedisi është i dëmtuar nga përparimi, që do të thotë se ai dëshiron më shumë ndërtim; edhe pse me "receta të reja, teknologji të reja dhe alternativa të reja që përmirësojnë betonin". Kjo është mënyra e Al për të thënë në librat e tij më thelbësorë se vetë përparimi për të cilin ai ka frikë do të prodhojë burimet e nevojshme për të rregulluar çdo anë negative të përparimit që Al percepton.