Teknologjia gjithnjë në zhvillim po revolucionarizon edhe aktivitetet tradicionale dhe po sjell një mënyrë joortodokse për të bërë të njëjtën gjë. Industria e kamionëve mund të llogaritet si një ent i tillë. Edhe sot, shumica e detyrave varen nga metoda të ngadalta dhe joefikase që përfundojnë duke i bërë njerëzit të humbasin pjesën më të madhe të kohës dhe parave të tyre.
Kredia e parave në kohë në sektorët e logjistikës dhe zinxhirit të furnizimit luan një rol vendimtar, i cili dihet se ka një dritare mjaft të madhe për pagesat. Zyrtari kryesor tregtar dhe zhvilluesi kryesor i një kompanie fintech dhe mallrave TruckCoinSwap (TCS), Philip Schlump flet për këtë dhe tregon shqetësime.
Sipas Schlump, kompanitë e kamionëve dhe firmat e palëve të treta që lehtësojnë logjistikën përbëjnë një milion ose më shumë vetëm brenda Shteteve të Bashkuara. Të gjitha këto firma janë pak a shumë të varura nga bankat për pagesat e tyre. Duke qenë vetë një ish-shofer kamioni, Schlump njeh njohuritë që punojnë brenda sistemit të pagesave të industrisë së kamionëve.
Pagesa me vonesë është një barrë e rëndë
Zhvilluesi i TruckCoinSwap shpjegoi faturën e ngarkesës për një kamion të krijuar kur ai merr ngarkesën. Kryesisht ajo vepron si një provë që kamioni dhe kompania e kamionëve tani është duke e mbajtur dhe përgjegjëse për ngarkesën. Menjëherë pas dorëzimit, fatura e ngarkesës konvertohet automatikisht në një llogari të arkëtueshme. Megjithatë, pagesa për kompanitë e kamionëve vonohet nga 30 deri në 180 ditë në përgjithësi.
Likuiditeti i parave të gatshme në dorë mund të jetë një faktor maksimumi për industrinë në varësi të pranisë ose mungesës së tij. Mesatarisht, 45 ditë pagesa në pritje është një punë e madhe për kompanitë e kamionëve, si dhe shoferët, të cilët mund të lirohen në kohë dhe të shkarkojnë barrën e tyre.
Për të zgjidhur çështjen e pagesës në kohë, vijnë kompanitë e faktoringut që sigurojnë të bëjnë shlyerjen brenda 10 deri në 15 ditë. Megjithatë, tarifa e zakonshme për çdo faturë është 3% që shtohet nga 20% në 25% për një vit. Edhe pse sistemi është relativisht më i shpejtë dhe efikas, ai ende i mungon funksionimi i qetë dhe i lirë.
Tokenizimi: Një zgjidhje e mundshme
Schlump argumenton se çështja mund të zgjidhet duke sjellë tokenizim. Kompania e tij TCS vepron njësoj si një kompani faktoringu, por me shërbime shlyerjeje të bazuara në token. Kjo do t'i lejonte kompanitë të marrin pagesa me vlerë nominale brenda një kohe minimale.
Në shtator të këtij viti, TCS lançoi gjithashtu TCS Token-in e tij vendas me qëllim që të punojë drejtpërdrejt me kompanitë që i bëjnë ato të përdorin tokenin dhe të blejnë fatura ngarkimi.
Duke pasur parasysh transformimin në drejtim të automatizimit të vozitjes dhe shërbimeve GPS, etj. financat e decentralizuara brenda kamionëve mund të veprojnë gjithashtu si një faktor vendimtar.
Burimi: https://www.thecoinrepublic.com/2022/11/07/resolving-trucking-industrys-slow-payment-settlements-through-tokenization/