(Bloomberg) - Oferta dukej shumë e mirë për të qenë e vërtetë: Deri në 200,000 fuçi naftë të rëndë të thartë me një zbritje prej 30 dollarësh në krahasim me standardin amerikan.
Më i lexuari nga Bloomberg
Pika e shitjeve erdhi nga Jonathan Plemel i shtëpisë pak të njohur tregtare Sidewalks Holdings LLC. Plemel kishte dokumente që thoshin se nafta e papërpunuar ishte nga Meksika, tha se madje kishte vizituar një laborator në Coatzacoalcos për teste cilësore. Por blerësit e mundshëm që ai iu drejtua ishin të kujdesshëm. “Nuk mund të them me siguri se nga vinte nafta”, tha Plemel për Bloomberg.
Plemel nuk është i vetmi ndërmjetës i Hjustonit që tregton produkte të papërpunuara me origjinë të mjegullt, pasi çmimet e larta nxisin më shumë kërkime të pazareve në tregun e naftës. Përveç atyre që iu afruan Plemel, dy tregtarë të tjerë të zonës kanë marrë oferta për naftë të papërpunuar me burim misterioz vitin e kaluar, thanë ata për Bloomberg. Propozime të tilla janë të pazakonta në SHBA, ku tregu është i rregulluar fort dhe tregtarët rrezikojnë të bien ndesh me sanksionet.
Në fund të fundit, tregtarët e intervistuar nga Bloomberg thanë se i kaluan fuçitë me çmim të ulët, të shqetësuar se nga vinte nafta. Por me pushtimin rus të Ukrainës që përmbys flukset tregtare dhe nxit luhatjet masive të çmimit të naftës, oreksi për naftë të lirë të papërpunuar mbetet i lartë.
"Nuk do të ishte befasuese të zbulonim se një pjesë e naftës me origjinë të dyshimtë ka hyrë tashmë në SHBA," tha Alejandra Leon, drejtore e Amerikës Latine në rrjedhën e sipërme në S&P Global Inc. "SHBA ka kontrolle shumë të shtrënguara, por vëllime të vogla. kalimi i kufirit me kamion është shumë më i vështirë për t'u kontrolluar.”
Diku tjetër, tregu i zi për naftën po lulëzon me sanksionet ndaj Rusisë, Iranit dhe Venezuelës duke krijuar mundësi për disa blerës që të mbyllin marrëveshje bazë. Të tre vendet së bashku mund të eksportojnë më shumë se 4 milionë fuçi naftë në ditë me zbritje, sipas të dhënave të EIA dhe Bloomberg. Ndërkohë, nafta e vjedhur përbën 5-7% të tregut global, me një total prej 133 miliardë dollarësh, sipas institutit ndërkombëtar të Universitetit të Kombeve të Bashkuara.
Kompanitë e para zakonisht ekzekutojnë marrëveshjet, duke shmangur sanksionet duke pikturuar mbi emrat e anijeve ose duke përdorur dokumente të rreme. Dhe Azia është shtëpia e disa prej zonave më të ngarkuara për transferime nga anije në anije, në të cilat anijet shkarkojnë ose kombinojnë ngarkesat me anije të tjera, një praktikë që mund të errësojë më tej origjinën e një dërgese. Atje, nafta venezueliane shpesh maskohet si malajziane.
Por kontrabanda e naftës në SHBA është e vështirë, për të thënë të paktën. Importet nga uji gjurmohen dhe rregullohen me përpikëri, kështu që nafta e papërpunuar kontrabandë do të duhej të hynte nga toka – dhe, veçanërisht, me kamion. Kjo është ajo që Plemel propozoi të bënte: transportin e naftës së papërpunuar me kamion përmes Brownsville ose Laredo, Teksas, në tufa që arrijnë në 1,500 fuçi në ditë.
Por ai nuk mundi të siguronte një blerës. Dokumentet e marketingut të shqyrtuara nga Bloomberg e përshkruajnë vajin si mbetje e rëndë meksikane. Megjithatë, vaji përmbante më shumë kripë, nikel dhe vanadium sesa nafta e papërpunuar meksikane. Dhe Pemex, kompania shtetërore e naftës, gëzon një monopol de fakto mbi të gjitha shitjet e naftës bruto.
Nuk ishin vetëm këto probleme.
"Kishte shumë pyetje të cilave nuk mund t'u përgjigjesha," tha Plemel. “A mundet që nafta të jetë potencialisht nga puset e braktisura në Meksikë? Nga Venezuela? Sinqerisht nuk mund të them.”
Plemel nuk ka shumë përvojë në naftë. Por në vitin 2020, ai ishte drejtor biznesi në një kompani të quajtur Pure Aviation që ishte një nga ofertuesit për një ngarkesë benzine të dorëzuar në SHBA nga frika se shkelte sanksionet. Dërgesa përfundimisht iu shit Kolmar Americas Inc. me rreth gjysmën e vlerës së saj të tregut - një marrëveshje e shkëlqyer për firmën tregtare.
Ishte përmes Pure Aviation që Plemel u takua me Heriberto Gonzalez, në emër të të cilit ai po shiste 200,000 fuçi naftë të papërpunuar meksikane, tha ai. Gonzalez është themeluesi dhe CEO i Sugar Land, Lifeline Logistics dhe Oil Field Services Inc. me bazë në Teksas, dhe një ish-asistent sekretar i Arsimit në detyrë nën Presidentin George W. Bush. Ai nuk i ktheu telefonatat dhe emailet e shumta që kërkonin një koment.
Sipas kushteve të marrëveshjes së tyre, Plemel nuk do të paguhej nëse nuk e shiste naftën. Por për shkak se ai nuk mund t'u përgjigjej pyetjeve në lidhje me origjinën e saj, ai tha: "Unë e kam ndarë veten nga ndjekja e kësaj mundësie."
– Me ndihmën e Ilena Peng.
Më i lexuari nga Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/mysterious-dirt-cheap-oil-being-130000616.html