Një vit pas pushtimit fillestar të Ukrainës nga Rusia, eksportet ruse të karburanteve fosile po rrjedhin ende në vende të ndryshme anembanë botës.
Ndërsa Niccolo Conte i Visual Capitalist detajon më poshtë, sipas vlerësimeve të Qendrës për Kërkime për Energjinë dhe Ajrin e Pastër (CREA), që nga fillimi i pushtimit rreth një vit më parë, Rusia ka bërë më shumë se $ 315 miliardë në të ardhurat nga eksportet e karburanteve fosile në mbarë botën, me gati gjysma (149 miliardë dollarë) ardhur nga vendet e BE-së.
Ky grafik përdor të dhëna nga CREA për të vizualizuar vendet që kanë blerë më shumë lëndë djegëse fosile ruse që nga pushtimi, duke treguar miliarda të ardhura që Rusia ka bërë nga këto eksporte.
Importuesit kryesorë të karburanteve fosile ruse
Siç mund të pritet, Kina ka qenë blerësi kryesor i lëndëve djegëse fosile ruse që nga viti fillimi i pushtimit. Fqinji dhe aleati informal i Rusisë ka importuar kryesisht naftë bruto, e cila ka përbërë më shumë se 80% të importeve të saj që arrijnë në më shumë se 55 miliardë dollarë që nga fillimi i pushtimit.
Ekonomia më e madhe e BE-së, Gjermania, është importuesi i dytë më i madh i lëndëve djegëse fosile ruse, kryesisht për shkak të gazit natyror vetëm importet me vlerë më shumë se 12 miliardë dollarë.
*Gjatë periudhës kohore nga 24 shkurt 2022 deri më 26 shkurt 2023 në dollarë amerikanë
Turqia, një anëtare e NATO-s, por jo e BE-së, ndjek nga afër Gjermaninë si importuesi i tretë më i madh i karburanteve fosile ruse që nga pushtimi. Vendi ka të ngjarë të kapërcejë Gjermaninë së shpejti, pasi të mos qenit pjesë e BE-së do të thotë se nuk ndikohet nga ndalimet e importeve ruse të bllokut të vendosura gjatë vitit të kaluar.
Megjithëse më shumë se gjysma e 20 vendeve kryesore importuese të lëndëve djegëse fosile janë nga BE-ja, vendet nga blloku dhe pjesa tjetër e Evropë kanë kufizuar importet e tyre pasi kanë hyrë në fuqi ndalimet dhe kufizimet e çmimeve për importet e qymyrit rus, dërgesat e naftës së papërpunuar nga deti dhe importet e produkteve të naftës.
Rënia e të ardhurave të Rusisë nga karburantet fosile
Ndalimet dhe kufijtë e çmimeve të BE-së kanë rezultuar në një rënie të të ardhurave ditore të karburanteve fosile nga blloku prej gati 85%, duke rënë nga kulmi i tyre i marsit 2022 prej 774 milion dollarë në ditë në 119 milion dollarë që nga 22 shkurt 2023.
Edhe pse India e ka rritur atë karburantit fosil importet ndërkohë, nga 3 milionë dollarë në ditë në ditën e pushtimit në 81 milionë dollarë në ditë që nga 22 shkurti i këtij viti, kjo rritje nuk i afrohet as 655 milionë dollarëve të mbetura nga ulja e importeve nga vendet e BE-së. .
Në mënyrë të ngjashme, edhe nëse vendet afrikane kanë dyfishuar importet e tyre ruse të karburantit që nga dhjetori i vitit të kaluar, eksportet ruse të produkteve të naftës në det kanë rënë ende me 21% në përgjithësi që nga janari. S&P Global.
Faktorë të tjerë që ndikojnë në të ardhurat
Në përgjithësi, nga kulmi i tyre më 24 mars me rreth 1.17 miliardë dollarë të ardhura ditore, të ardhurat ruse nga karburantet fosile kanë rënë me më shumë se 50% në vetëm 560 milionë dollarë në ditë.
Së bashku me uljet e blerjeve të BE-së, një faktor kyç kontribues ka qenë rënia e çmimit të naftës së papërpunuar ruse, i cili gjithashtu ka rënë me gati 50% që nga pushtimi, nga 99 dollarë për fuçi në 50 dollarë për fuçi sot.
Nëse këto rënie do të vazhdojnë ende nuk është përcaktuar. Thënë kjo, të BE-së Grupi i 10-të i sanksioneve, shpallur në 25 shkurt, ndalon importin e bitumit, materialeve të lidhura me to si asfalti, gomat sintetike dhe karboni i zi dhe vlerësohet se do të ulë të ardhurat e përgjithshme të eksportit rus me pothuajse 1.4 miliardë dollarë.
Nga Zerohedge.com
Më shumë lexime më të mira nga Oilprice.com:
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/germany-still-second-largest-buyer-200000220.html