General Motors pret të rrisë prodhimin e EV në gjysmën e dytë

DETROIT – Kur General Motors lançoi GMC Hummer EV në vitin 2021, prodhuesi i automjeteve e shpalli atë si një pikë referimi të ri për kohën e zhvillimit të automjeteve të tij, por ritmi i prodhimit dhe shitjes së kamionit ka qenë gjithçka tjetër përveç kësaj.

Prodhuesi i automjeteve në Detroit shiti vetëm 854 automjete në vitin 2022. Kjo është një mesatare prej 17 kamionësh në javë, duke përfshirë disa kohë joproduktive në fabrikën e prodhimit. Është shumë larg nga një rritje tradicionale e prodhimit gjatë disa muajve, megjithëse është një automjet krejtësisht i ri.

Por nuk është vetëm Hummer i prodhuar në Detroit. Janë të gjitha EV-të e reja të GM në SHBA, pasi kompania ngadalë rrit prodhimin e automjeteve në platforma e re “Ultium” EV.

Drejtuesit e GM thanë të martën se nuk presin rritje të konsiderueshme të prodhimit të EV-ve të reja deri në gjysmën e dytë të këtij viti – duke e bërë Hummer-in një rritje gati dyvjeçare dhe duke shkaktuar prodhimin e modeleve të reja. Kadillak Lirik të jetë shumë i ngadalshëm në një fabrikë në Tenesi.

Problemi? Prodhimi i qelizave në fabrikat e reja ose në ndërtim të GM në SHBA, sipas drejtuesve.

"Ne do të rrisim vëllimet e EV gjatë gjithë vitit," u tha gazetarëve shefi i financave të GM, Paul Jacobson, të martën në mëngjes pas publikimit. rezultatet e tremujorit të katërt. "Ne padyshim që do të jemi në një normë shumë më të lartë funksionimi në gjysmën e fundit të këtij viti, përveç asaj që po fillojmë dhe në të vërtetë gjithçka është e indeksuar me kapacitetin e qelizave."

Në tetor, CEO e GM, Mary Barra, shtyu planet që GM të prodhonte kolektivisht 400,000 EV në Amerikën e Veriut me gjashtë muaj për shkak të pamundësisë për të rritur prodhimin e baterive aq shpejt sa priste kompania.

Doug Betts, një veteran i industrisë dhe president i JD Power i automobilave, tha se një rritje normale - nga fillimi ose prodhimi deri në goditjen e njësive të synuara - është rreth 30 ditë deri në 60 ditë. Megjithatë, kjo mund të ndryshojë sipas produktit, në varësi të sasisë së pjesëve të reja dhe procedurave për punonjësit.

Duke përjashtuar çdo problem të zinxhirit të furnizimit, Betts tha se automjetet elektrike duhet të jenë më të lehta dhe më të shpejta për t'u ndërtuar sesa automjetet tradicionale me motorë me djegie të brendshme për një prodhues automobilistik me përvojë.

Barra tha të martën se ngritja mbetet "në rrugën e duhur" për objektin e Ohajos, përveç përfundimit të ndërtimit të objekteve të ngjashme të baterive në Tenesi më vonë këtë vit dhe Michigan në 2024. Ajo tha se uzina e Ohajos duhet të jetë me kapacitet të plotë prodhimi deri në fund të këtij viti, duke shtuar rreth 20% në tremujor.

“Ky është viti i hapjes për platformën Ultium,” u tha Barra investitorëve të martën, duke shtuar se uzina në Tenesi duhet të jetë në gjendje të rritet më shpejt. “Këto impiante do të na ndihmojnë të përmbushim kërkesën e ndrydhur… dhe kjo do të mbajë në rrugën e duhur lançimet tona të tjera EV.”

GM tha të hënën se nisi prodhimin e GMC Hummer SUV EV në një fabrikë në Detroit. Ajo automjet pritet të pasohet nga një kamion pune elektrik Chevrolet Silverado deri në mes të vitit dhe versionet elektrike të Chevrolet Blazer dhe Equinox gjatë gjysmës së dytë të 2023.

GM argumenton se po planifikon për një periudhë afatmesme dhe afatgjatë dhe është "pozicionuar mirë" me makinat e saj EV Ultium, duke përfshirë sigurimin e të gjitha materialeve ram të nevojshme për kapacitetin e prodhimit të Amerikës së Veriut prej 1 milion njësi deri në vitin 2025. Kompania tha të martën se planifikon të investojë 650 milionë dollarë in Litium Americas në një përpjekje për të fituar më shumë akses në litium, një komponent kyç në bateritë EV.

"Kjo është kaduar me kujdes," tha Stephanie Brinley, analistja kryesore e automobilave në S&P Global Mobility, duke sinjalizuar gjithashtu problemet e zinxhirit të furnizimit në të gjithë industrinë e automjeteve. “Në afat të gjatë, ata do të jenë më mirë të jenë të kujdesshëm për këtë. … Ata janë ende në një pozicion të mirë për të udhëhequr me kalimin e kohës.”

Por të tjera si p.sh Motor Hyundai Ford Motor kanë rritur prodhimin e EV-ve. Udhëheqës i industrisë Tesla gjithashtu synon të prodhojë 2 milionë automjete elektrike në mbarë botën këtë vit.

Ford, i cili u rendit i dyti në shitjet e EV në SHBA vitin e kaluar, pret të rrisë prodhimin e tij elektrike Ford F-150 Lightning. Rivali i GM në Detroit ishte në gjendje të rriste prodhimin e kamionit elektrik për të shitur më shumë se 15,600 automjete që kur kamioni doli në shitje në maj.

Pas uljeve të fundit të çmimeve nga Tesla dhe Ford në kryqëzimin e tij Mustang Mach-E, Jacobson tha se kompania mendon se automjetet e saj elektrike "janë të pozicionuara mirë" në lidhje me çmimet. EV-të e GM aktualisht variojnë nga modelet Chevrolet Bolt me ​​vlerë 20,000 dollarë deri në automjetet Hummer me më shumë se 100,000 dollarë.

GM pret të rrisë prodhimin e modeleve Bolt, të cilat përdorin teknologji më të vjetër të baterive, në 70,000 automjete këtë vit. ka thënë GM.

Për të ndihmuar në shkallëzimin e EV-ve të saj, GM potencialisht mund të ndryshojë paketimin e baterive të saj në qeliza cilindrike në vend të qeseve.

Barra nuk pranoi të komentojë mbi raportimet e mediave për një ndryshim të tillë, ose shtimin e qelizave të cilindrit, në planet e tij. Ajo tha se kompania ka vlerësuar faktorë të ndryshëm të formës së baterisë dhe ka projektuar platformën Ultium për të qenë agnostike ndaj formave aktuale të baterive.

“Ne mund të shikojmë se cila do të jetë bateria e duhur për automjetin specifik nga perspektiva e performancës, kështu që ne kemi atë fleksibilitet të plotë,” tha Barra.

Ajo tha se GM aktualisht përdor qelizat e cilindrave për EV në Kinë, duke përfshirë Lyriq. Tregtarët atje dorëzuan rreth 2,400 automjete nga shtatori deri në dhjetor, tha ajo. Kjo krahasohet me 122 Lyriq EV me qese në SHBA

Është e paqartë nëse kalimi në qelizat e cilindrit do të rriste prodhimin në SHBA, pasi prodhimi i fabrikës së baterive në Kinë është më larg sesa në Amerikë.

Një zëdhënës i GM nuk pranoi të komentojë nëse a Fabrika e katërt e shpallur e baterive në SHBA mund të prodhonte qeliza cilindrike. Bisedimet midis GM dhe LG Energy Solution kanë ngecur së fundmi dhe prodhuesi i automjeteve po kërkon një partner tjetër.