Domino's Bolts për të ardhmen e shpërndarjes së picave me marrëveshje duke shfrytëzuar 800 EV

Domino's ka përdorur të gjitha llojet e teknologjive për të tërhequr veten në majat e biznesit global të picave gjatë dekadës së fundit apo më shumë, dhe tani është duke u mbështetur në një tjetër hap të bazuar në teknologji për të vazhduar ngjitjen: automjetet e dorëzimit tërësisht elektrike.

Kompania më e madhe e picave në botë ka filluar të dërgojë më shumë se 100 Chevrolet Bolt EV të markës me porosi në ekskluzivitete dhe dyqane të korporatave të zgjedhura në të gjithë Shtetet e Bashkuara, me 700 të tjera që do të shfaqen në muajt e ardhshëm, duke e bërë atë pica më të madhe elektrike. Flota e dërgesave në vend.

"Ka interes për të porositur edhe më shumë nga franshizuesit tanë, sepse kombinimi i disponueshmërisë dhe kostos totale të pronësisë së automjetit është i rëndësishëm," më tha CEO i Domino's Pizza Russell Weiner. "Një pjesë tjetër kryesore e kësaj është partneriteti ynë me Enterprise Fleet Management, i cili do të mirëmbajë automjetet."

La Marrëveshja Bolt është gjithashtu hapi më i madh i Domino-s në largimin nga modeli i tij tradicional i punësimit të njerëzve të dërgesës që drejtojnë makinat e tyre. "Me kalimin e kohës, të gjitha kostot po rriten, kështu që ndryshimi midis të pasurit të këtyre automjeteve dhe modelit tonë tradicional po mbyllet," shpjegoi Weiner.

“Ne pamë gjithashtu mundësinë për të bërë ndryshime pozitive, për të vendosur makinat elektrike në rrugë për të ofruar pica të shkëlqyera dhe për ta shpërndarë atë në një mënyrë më të mirë çdo ditë. Ne shpërndajmë tre milionë pica çdo ditë në mbarë planetin.” Në përgjithësi, Bolts do të ofrojnë avantazhet e jetëgjatësisë së mjaftueshme të baterisë duke shmangur ndikimin financiar të çmimeve të larta të gazit.

(Përkrah qëllimeve të tij të përgjithshme të qëndrueshmërisë, Domino's gjithashtu lëshuar Raporti i tij i Administrimit 2022, i cili tregoi përparim të madh drejt përmbushjes së asaj që Weiner e quajti një angazhim "për të krijuar një biznes të qëndrueshëm afatgjatë, ku mjedisi mund të lulëzojë ndërsa biznesi ynë rritet.)

Vendimi i Domino-s në lidhje me Bolt është një zgjerim i një fokusi të përgjithshëm të korporatës në shpërndarjen që kur themeluesi Tom Monaghan lançoi Domino's me një Volkswagen Beetle në 1960 në Ann Arbor, Michigan; kompania e ka ende atë makinë. Domino's u rrit gjatë gjysmëshekullit të mëvonshëm në një pjesë të madhe përmes një theksimi të shpërndarjes që, për dekada, përfshinte premtimin për të ardhur me byrekë të zier në avull brenda gjysmë ore nga vendet e tij të prodhimit të picave.

"Ajo që ndodhi ndërsa biznesi ynë u zhvillua me kalimin e kohës është se, në shumicën e rasteve në Shtetet e Bashkuara, mënyra më efikase për të ofruar si për kompaninë tonë ashtu edhe për franshizuesit tanë ishte të punësonim njerëz që dëshironin të vozisnin të cilët kishin automjetet e tyre." kujtoi Weiner. “Ne do të paguanim pagat normale dhe do t'i rimbursuam ato para kilometrave të tyre. Kjo kishte qenë me të vërtetë e vetmja mënyrë që ne dhe të gjitha kompanitë e tjera të picave do ta bënim atë.

“Kishte xhepa të automjeteve të kompanisë dhe automjeteve në pronësi të ekskluzivitetit. Por njerëzit do ta drejtonin atë ashtu siç do të drejtonin një makinë me qira, dhe për shkak të kostove, këto automjete nuk kishin shumë kuptim. Kur njerëzit kanë makinën e tyre, ata gjithmonë priren ta drejtojnë atë me pak më shumë kujdes.”

Në të njëjtën kohë, Weiner tha, "Grupi i njerëzve të disponueshëm për vozitje është shumë konkurrues tani." Mungesa e drejtuesve të dërgesave madje ka kufizuar në një farë mase biznesin e Domino-s gjatë dhe që nga pandemia, pasi kërkesa për dërgesë është rritur. Fakti që e gjithë industria e ushqimit të shpejtë është përballur me të njëjtin problem ka shkaktuar grumbullimin e dërgesave, si Doordash, të cilin e përdorin shumë kompani të restoranteve të shërbimit të shpejtë. Por Domino's ka vazhduar të ofrojë shërbimin e vet të shpërndarjes si një dallues konkurrues.

Qasja e zinxhirit ndaj shpërndarjes ka vazhduar të reflektojë një theks të pronarit mbi teknologjinë që gjithashtu e çoi Domino's në krye të biznesit të porositjes në internet përmes aplikacioneve të ndryshme që e ndihmuan atë të bëhej zinxhiri nr. 1 i picave në SHBA dhe në mbarë botën. disa vite më parë. Në rastin e dorëzimit, për shembull, Domino's ka eksperimentuar me automjete autonome dhe, në vitin 2015, ka nxjerrë në treg një automjet për dërgesë picash të ndërtuar me porosi të quajtur DXP. DXP ishte një makinë nënkompakte Chevrolet Spark, e ripërdorur me furra ngrohëse të personalizuara në pjesën e pasme dhe një vend të posaçëm për shishet e gazit me dy litra, mes veçorive të tjera.

"Ne përfunduam me rreth 150 prej tyre në rrugë," tha Weiner. Disa raporte thanë se kompania fillimisht donte të fuste mijëra DXP. Në çdo rast, "Ne kishim nevojë të profesionalizonim mënyrën se si ne ofrojmë," tha ai, "dhe DXP ishte një tjetër hap i rëndësishëm." Domino's gjithashtu po shpërndan pica në 24 tregje ndërkombëtare me biçikleta elektrike dhe skuter, drejtuesit e të cilëve po marrin "një qese me valë të nxehti që e mban produktin vërtet të nxehtë".

Me shtimin e qindra Bolts, shumë prej të cilave do të zotërohen nga ekskluzivitetet kryesore të Domino-s me shumë njësi me përqendrime dyqanesh në qytete të veçanta, Weiner tha, "Ne do të jemi në gjendje të peshkojmë nga dy pishina për shoferë. Njëri është shoferi ynë tradicional që kanë makinat e tyre dhe duan të ngasin; por kjo është ajo ku të gjithë të tjerët po konkurrojnë [për shoferë].

“Për pishinën tjetër, një pishinë të madhe, mendoni për të gjithë personat që kanë patentë shoferi, por nuk kanë automjet, ose nuk duan të drejtojnë automjetin e tyre. Ka shumë njerëz në dyqanet tona që kanë patentë shoferi, por nuk janë shoferë dërgesash. Bolts e reja do të na lejojnë të prokurojmë dhe punësojmë njerëz nga kjo pishinë e ndryshme, dhe në një çast, ne mund të marrim një person tjetër të brendshëm nga restoranti dhe të dorëzojmë me atë automjet.”