A mund të jetoj pa të?

Sandy Magny planifikon të marrë vajzën e saj adoleshente në West Palm Beach, Florida, këtë verë, edhe pse biletat e avionit po rriten.

Nuk do të jetë e lirë, por Magny nuk dëshiron të humbasë të vizitojë familjen e saj. Paralegalja 40-vjeçare, e cila jeton në Bronx dhe punon në distriktin financiar të Manhattan-it, po zbulon se ka gjëra të tjera pa të cilat mund të bëjë.

"Unë sjell drekë më shumë," tha ajo. "Unë mund të bëj kafe në zyrë."

Magny është një nga miliona njerëz që kanë filluar të zhvendosen ku shkojnë dollarët e saj pas dy viteve të pandemisë Covid-19. Çmimet e konsumit janë rritur në klipi më i shpejtë në katër dekada. Kostoja e çdo gjëje, nga banesa në një latte është në rritje, duke shtruar pyetjet: Kur - dhe ku - do të shkurtojnë konsumatorët shpenzimet?

Disa kompani tashmë po e ndjejnë ndikimin teksa përpiqen të kalojnë kosto më të larta tek klientët.

AmazonaShitjet më të fundit tremujore u rritën në ritmin më të ngadaltë që nga rrëzimi i dot-com në 2001. Netflix humbi abonentët në tremujorin e fundit për herë të parë në më shumë se një dekadë. Prodhuesi i videolojërave Blerja e Activision, gjigant i pajisjeve shtëpiake Vorbull 1-800-Flowers të gjithë raportuan shitje më të dobëta në tremujorin e fundit.

Ndërkohë, kompanitë nga va në McDonalds në Kraft Heinz në United Airlines kanë raportuar elastike kërkesë siç e mbajnë konsumatorët Shpenzimet pavarësisht çmimeve më të larta.

Ndryshimet në sjelljen e konsumatorit kanë disa drejtues në avantazh.

“Ne besojmë se konsumatori do të shpenzojë,” MacyCFO i Adrian Mitchell tha në përmbledhjen e shitjeve me pakicë të JP Morgan muajin e kaluar. “Por a do të shpenzojnë ata për artikuj të lirë që ne i shesim, apo do të shpenzojnë për një biletë ajrore për në Florida, apo për udhëtime apo për të shkuar në restorante më shumë?” 

Coca-Cola CEO James Quincey tha CNBC javën e kaluar që klientët nuk do ta “gëlltisin inflacionin pafundësisht”. 

Shpenzimet e konsumatorit, të matura nga Departamenti i Tregtisë, u rritën me 1.1% të rregulluara sezonale në mars. Dhe shpenzimet mbeten të forta edhe në mesin e familjeve me të ardhura të ulëta me të ardhura vjetore më pak se 50,000 dollarë, sipas të dhënave të Bankës së Amerikës. (Të dhënat përjashtojnë familjet që nuk kanë akses në karta.)

Por besimi i konsumatorëve, një masë e ndjenjave të blerësve rreth kushteve të tregut të raportuara nga Bordi i Konferencës, u ul në prill.

“Ne nuk po shohim vërtet shumë shenja ngadalësimi, pavarësisht shqetësimeve që po ndodhin në treg,” tha Anna Zhou, një ekonomiste amerikane për Bankën e Amerikës.

Një arsye është shuma e parave që njerëzit hoqën gjatë pandemisë. Mesatarisht, familjet me të ardhura të ulëta kanë 3,000 dollarë në llogaritë e tyre të kursimeve dhe rrjedhës – gati dyfishi i asaj që kishin në fillim të 2019-ës, sipas të dhënave të brendshme të Bankës së Amerikës. Kjo u ka dhënë konsumatorëve një tampon, edhe pse ata paguajnë më shumë në pompën e benzinës dhe dyqanin ushqimor, tha Zhou.

Shumë klientë jo vetëm që po shpenzojnë, por po e gjejnë veten gjithnjë e më të gatshëm për të shpenzuar, qoftë në një palë të nivelit më të lartë. Levixhinse ose një vend i klasit të parë në një Delta Air Lines fluturim

Apple të enjten raportoi një "Niveli rekord i përmirësuesve" gjatë tre muajve të parë të vitit, ndërsa përdoruesit zgjodhën iPhone-ët e saj më premium, por paralajmëruan për ndikimin e bllokimeve në Kinë. Dhe ndërsa prodhuesit e automjeteve rrisin çmimet për të pasqyruar inventarin e ngushtë nga problemet e zinxhirit të furnizimit global, kërkuesit e makinave nuk po tremben.

va CFO John Lawler tha këtë javë se pavarësisht rritjes së çmimeve, kompania është ende duke parë një kërkesë jashtëzakonisht të fortë për produktet e saj më të reja, duke filluar nga pickup-i i vogël Maverick, i cili fillon rreth 20,000 dollarë, deri te crossoveri elektrik Mustang Mach-E, i cili në modele më të larta mund të kushton mbi 60,000 dollarë. Tashmë është shitur për vitin e modelit 2022.

I bashkuar, deltë Southwest Airlines janë duke parashikuar 2022 fitime falë kërkesës në dukje të pangopur nga klientët pas dy viteve brutale të pandemisë, si për udhëtime të kohës së lirë ashtu edhe për biznes. Kufizimet e tyre të personelit po i pengojnë ata të fluturojnë edhe më shumë.

Biletat ajrore të brendshme të SHBA-së vajtje-ardhje për udhëtimin midis Ditës së Përkujtimit dhe Ditës së Punës ishin mesatarisht 526 dollarë, më shumë se 21% nga viti 2019, sipas të dhënave të Airlines Reporting Corp. nga agjencitë e udhëtimit.

"Mjedisi i kërkesës është më i forti që ka qenë në 30 vitet e mia në industri." United Airlines CEO Scott Kirby tha në një 20 prill fitim release.

Shefi Ekzekutiv i Levi Strauss & Co., Chip Bergh, i tha CNBC muajin e kaluar se megjithë rritjen e çmimeve, konsumatorët nuk po tregtonin me xhins më pak të shtrenjtë. Levi ripohoi perspektivën e tij për vitin fiskal 2022, i cili kërkon që të ardhurat të rriten midis 11% dhe 13% nga viti i kaluar. 

Por po shfaqen shenja se oreksi i konsumatorit mund të jetë afër kufirit të tij.

Rezervimet e brendshme të linjës ajrore amerikane në dy javët e para të prillit ranë 2% krahasuar me dy javët e mëparshme, rënia e parë gjatë një periudhe të tillë kohore këtë vit, sipas Adobe Analytics. Në mars, prenotimet u rritën me 12% nga viti 2019, por shpenzimet e klientëve për ato bileta u rritën me 28%.

Trafiku i restoranteve në mars ra me 1.7%, sipas gjurmuesit të industrisë Black Box Intelligence. Restorantet e shkëlqyera, lokalet e pasura të ngrënies rastësore dhe familjare panë rritjen më të madhe në rritjen e shitjeve, por segmentet ende po përpiqen të tërhiqen nga nivelet më të ulëta të pandemisë.

Jodi Klobus, një 58-vjeçare, nënë e tre fëmijëve dhe gjyshe e katër fëmijëve, e cila jeton jashtë Albany, NY, tha për CNBC se ajo dhe burri i saj, një oficer policie në pension në qytetin e Nju Jorkut, darkonin dy herë në javë. Tani që vaktet e tyre dhe gjithçka tjetër kushtojnë më shumë, ata janë zvogëluar në dy herë në muaj.

“E ndjej në librin e xhepit”, tha Klobus.

Dhe ka rreziqe të tjera që mund të zvogëlojnë shpenzimet e konsumatorëve, edhe nëse ndikimi nuk është i menjëhershëm. Qiratë janë duke marshuar më lart dhe taksat e pronës nuk janë kapur plotësisht rritja e vlerave të shtëpisë.

Rezerva Federale po synon të trajtojë inflacionin duke rritjen e normave të interesit. Kjo përkthehet në kosto më të larta të huamarrjes për blerësit e shtëpive dhe përdoruesit e kartës së kreditit.

Në tremujorin e katërt, bilancet e kartave të kreditit të SHBA u rritën me 52 miliardë dollarë, kërcimi më i madh tremujor në 22 vitet e të dhënave të Fed të Nju Jorkut, por ato janë ende 71 miliardë dollarë në rënie nga fundi i 2019.

Normat e delikuencës së kartave të kreditit në SHBA u rritën në 1.62% nga niveli më i ulët i më shumë se tre dekadave prej 1.48% në tremujorin e dytë të vitit të kaluar, ende larg arritjes maksimale prej 6.6% në tremujorin e parë të 2009, fundi i fundit të Madh Recesioni, sipas Fed St.

"Për këtë vit, shpenzimet konsumatore duhet të mbeten elastike," tha Zhou, ekonomist i Bankës së Amerikës. "Për vitin e ardhshëm, është pak më pak e sigurt - dhe sigurisht në gjysmën e dytë të vitit të ardhshëm, atëherë mund të lindë rreziku i një ngadalësimi më të madh të konsumatorit."

Boeing CEO Dave Calhoun të mërkurën tha se kërkesa për aeroplanë të rinj nga linjat ajrore po rikuperohet falë një rigjallërimi të kërkesës për udhëtime. Megjithatë, është e paqartë nëse amerikanët do të vazhdojnë të shpenzojnë në udhëtime në muajt në vijim apo do të arrijnë një pikë kur do të shkurtojnë.

"Ai vit i dytë, kur inflacioni fillon të dëmtojë xhepin e konsumatorëve, atëherë këto shifra fillojnë të kenë rëndësi për ne," tha Calhoun në një intervistë me "Squawk on the Street" të CNBC.

Për momentin, shumë konsumatorë, si Cindy Maher, një 58-vjeçare që zotëron një firmë konsulence për zhvillimin e lidershipit dhe jeton në Bloomfield, Connecticut, ndihen mjaft rehat për të ruajtur zakonet e tyre të shpenzimeve.

"Unë nuk jam duke u ulur," tha ajo. "Unë vetëm ankohem për çmimet."

Maher tha se ka vënë re gati 7 dollarë bukë dhe se kushton 70 dollarë për të mbushur rezervuarin e makinës së saj. Por ajo tha se në familjen e saj me dy të ardhura, ajo mund t'i përballojë ato kosto.

“Zemra ime është me ata që kanë punë me pagë të ulët,” tha ajo.

–CNBC's Amelia Lucas John Rosevear kontribuan në këtë artikull.