Linjat ajrore përballen me sfida të mëdha të riprenotimit këtë verë

Linjat ajrore që dikur reklamonin destinacionet e globit, duke premtuar aventura, luks ose të dyja, tani po mbështeten në një fushë më të thjeshtë shitjesh: besueshmërinë.

Vonesat e fluturimeve dhe anullime u rrit në disa pika gjatë vitit të kaluar, duke u kushtuar kompanive amerikane më shumë se $ 100 milion kombinuar dhe prishur planet e udhëtimit të qindra mijëra klientëve. Madje disa ekuipazhe janë detyruar fle në aeroporte, një mjet i rrallë i fundit për një industri që është mësuar të strehojë mijëra pilotë dhe stjuardesa në rrugë çdo ditë.

Me fillimin e sezonit të pikut të udhëtimeve, industria rrezikon përsëritjen e këtyre dhimbjeve të kokës dhe linjat ajrore shpresojnë të përballojnë problemet. Përpjekjet e tyre përfshijnë punësime masive, teknologji më e mirë për stafin dhe klientët, planifikim më të hershëm për stuhitë dhe për disa transportues, planifikim konservativ ose shkurtime në oraret e tyre të pranverës dhe verës krejt.

Një nga sfidat më të mëdha të linjave ajrore në atë që po formohet si një sezon udhëtimesh përbindësh është se si të trajtohen ndërprerjet rutinë si moti i keq, pavarësisht nëse kjo nënkupton vonimin e fluturimeve ose anulimin e plotë përpara se pasagjerët të mbërrijnë në aeroport. Kur aeroplanët janë të mbushur plot, linjat ajrore kanë më pak mundësi për të zhvendosur pasagjerët në fluturime alternative, duke vendosur një lojë karrigesh muzikore në qiell⁠ — me bagazhe.

Linjat ajrore nuk i tarifojnë pasagjerët për të ri-rezertuar dhe për kompanitë e mëdha të rrjetit braktiset tarifat standarde të ndryshimit të datës së ekonomisë për të nxitur rezervimet gjatë pandemia koronavirus. Por udhëtarët mund të paguajnë çmimin nëse detyrohen të blejnë një biletë të re të minutës së fundit në një linjë tjetër ajrore për të shkuar në ngjarje të mëdha si dasma ose për të mbajtur plane të tjera udhëtimi.

Parandalimi i anulimeve është i rëndësishëm.

"Nëse jemi të besueshëm, sedilja është shumë më e rehatshme, ushqimi ka shije shumë më të mirë, shërbimi që ofrojmë është shumë më komod." American Airlines CEO Robert Isom u tha punonjësve në një bashki më 12 prill: "Njerëzit me të vërtetë duhet të ndihen sikur kanë kontrollin e itinerareve të tyre."

American gjatë tre viteve të fundit ka zhvilluar Mjetin e tij të Analitikës së Efikasitetit Hub, të cilin e debutoi muajin e kaluar. I quajtur HEAT, mjeti ndihmon kompaninë ajrore të vonojë më shumë fluturime përpara stuhive të motit të keq dhe të shmangë anulimin e tyre më vonë, sipas bashkisë. Ai analizon të dhëna të tilla si disponueshmëria e ekuipazhit dhe lidhjet e pasagjerëve, midis pikave të tjera të të dhënave.

“Qëllimi është të parandalojmë anulimet në radhë të parë, në mënyrë që të mos kemi nevojë të strehojmë njerëz duke pasur parasysh ngarkesat e larta që presim këtë verë,” tha Maya Leibman, shefja e informacionit të Amerikës, në një telefonatë të ardhurash më herët në prill.

Transportuesit duke përfshirë Spirit Airlines JetBlue Airways kanë tashmë i rikthyer në pranverë dhe verë duke fluturuar. JetBlue, për shembull, e zvogëloi planin e saj për të zgjeruar fluturimet deri në 15% këtë vit nga nivelet e 2019-ës dhe tani po planifikon një orar jo më shumë se 5% më shumë se tre vjet më parë, ndërsa përpiqet të stabilizojë funksionimin e saj ndërkohë që përballet me mungesa të personelit, duke përfshirë nga konsumimi i pilotit.

Sipas analistit të Deutsche Bank, Michael Linenberg, shkurtimet e orarit për qershorin janë më të thella në linjat ajrore me kosto të ulët dhe ultra të ulët sesa në kompanitë e rrjetit për shkak të mungesës së personelit dhe kostove të larta të karburantit.

Ata transportues "ka të ngjarë të ndikohen në mënyrë disproporcionale nga ky efekt duke pasur parasysh se trafiku me tarifa të ulëta përbën një pjesë më të madhe të bazës së tyre të të ardhurave sesa për transportuesit kryesorë", shkroi ai në një shënim më 11 prill.

Amerikan planifikon të fluturojë deri në 94% të orarit të tij 2019 gjatë tremujorit të dytë, ndërsa United Airlines pret të fluturojë 87% dhe Delta Air Lines planifikon të fluturojë 84% krahasuar me tre vjet më parë. Potenciali i rritjes për linjat ajrore kryesore është i kufizuar nga mungesa e pilotëve, veçanërisht në linjat ajrore më të vogla rajonale që ushqejnë qendrat e tyre.

American tha se ka punësuar 12,000 njerëz që nga vera e kaluar dhe planifikon të shtojë rreth 20,000 njerëz këtë vit në total. United punësoi 6,000 njerëz këtë vit, dhe Delta ka punësuar 15,000 njerëz që nga fillimi i 2021, pjesërisht për të zëvendësuar më shumë se 17,000 punëtorë që morën linjat ajrore me oferta blerjeje gjatë thellësisë së pandemisë.

54 miliardë dollarë nga linjat ajrore të ndihmës së taksapaguesve që morën për të paguar stafin gjatë pandemisë ndaluan pushimet nga puna, por blerjet u lejuan.

American, Delta dhe United thonë se kanë staf të mirë për rritjen e kërkesës.

"Ne kemi bërë kaq shumë përparim me klientët gjatë pandemisë dhe kemi ndërtuar me të vërtetë markën United," tha CEO i United Scott Kirby në thirrjen tremujore të operatorit të Çikagos në prill. "Ne nuk jemi të gatshëm të sakrifikojmë vullnetin e mirë të klientit për mundësinë e fitimeve afatshkurtra."

United ka shpenzuar vite duke ndërtuar mjete për t'i ndihmuar pasagjerët të rezervojnë veten dhe të shmangin radhët e gjata në aeroporte - teknologji që kursen kohë dhe kostot e punës. Në vitin 2019, ajo lançoi ConnectionSaver, i cili mund të ndihmojë në mbajtjen e një avioni për lidhjen e pasagjerëve, si dhe agjentin sipas kërkesës, një platformë video chat për shërbimin ndaj klientit.

Linjat ajrore gjithashtu duhet të përballen me ndërprerje të shpeshta që rrjedhin nga moti i keq, si p.sh ata u ndjenë në aeroportet plot zhurmë në Florida në prill.

Stuhitë kanë shkaktuar mijëra anulime dhe vonesa gjatë vitit të kaluar, ndërprerje që janë përkeqësuar nga linjat ajrore që kanë planifikuar shumë fluturime në krahasim me nivelet e tyre të personelit.

Administrata Federale e Aviacionit po thërret linjat ajrore për një takim dy-ditor në Florida në fillim të këtij muaji për të diskutuar mbi hapësirën ajrore të mbingarkuar mbi shtetin, një nga pikat e nxehta të turizmit gjatë pandemisë. Raportoi CNBC. Kapaciteti i fluturimit në disa nga aeroportet më të ngarkuara të shtetit tashmë ka tejkaluar atë që u fluturua në vitin 2019, në të njëjtën kohë nisjet në hapësirë ​​dhe marrja e aviacionit të përgjithshëm, tha FAA.

Javën e kaluar, disa drejtues, duke përfshirë JetBlue dhe Frontier Airlines fajësoi një pjesë të vogël të personelit në një qendër kyçe të kontrollit të trafikut ajror në Florida.

Zyra e Përgjegjshmërisë së Qeverisë po shqyrton ndërprerjet e fundit të linjave ajrore, tha një zëdhënës për CNBC.

Stuhitë janë veçanërisht të ndërlikuara për linjat ajrore, sepse ato janë më pak të parashikueshme se sistemet më të mëdha si uraganet ose stuhitë dimërore, të cilat lejojnë linjat ajrore të anulojnë fluturimet ndonjëherë disa ditë përpara, në mënyrë që ekuipazhet të jenë në gjendje të rifillojnë operimin.

Ndërprerja e fluturimeve sa më shpejt që të jetë e mundur “ndoshta do ta bëjë më të qetë për pasagjerin, por gjërat ndodhin. Është verë”, tha Adam Thompson, themeluesi i firmës konsulente Lagniappe Aviation dhe ka punuar në industri për më shumë se dy dekada. “Moti është i paparashikueshëm. Sa herë që dikush thotë, 'Kjo është vera më e keqe që kam kaluar', unë them, 'Jepi një vit'”.

Pasagjerët e tërbuar, të mësuar me komoditetet e jetës moderne, ku sendet ushqimore, veshjet dhe aksionet e udhëtimit mbërrijnë menjëherë në derën e dikujt, presin me orë të tëra për ndihmë nga shërbimi ndaj klientit dhe vetëm sa bëhen më të frustruar.

“Ne jemi mësuar, 'Hej, Amazon do të sjellë paketën time nesër. Pse nuk mund të jesh atje me një monedhë?” tha Savanthi Syth, analist i linjës ajrore në Raymond James. "[Linjat ajrore] duhet të rriten dhe të përmbushin ato pritshmëri."

Disa përgatitje shtesë mund të ndihmojnë në shmangien e dhimbjeve të kokës këtë sezon.

Këtu janë disa këshilla:

1. Rezervoni fluturimet që nisen herët gjatë ditës.

Kjo do t'ju japë më shumë mundësi për t'u rezervuar dhe për të shmangur ndikimin e një vonese kur gjërat shkojnë keq. “Duke qenë një djalë i përjetshëm i linjave ajrore, gjithmonë u them njerëzve kur udhëtojnë, mos rezervoni fluturimin e fundit të natës. Ju duhet diçka si jastëk, "tha Thompson.

2. Kontrolloni motin përtej vendit ku jeni.

Linjat ajrore drejtojnë rrjete komplekse dhe moti në pikën tuaj të nisjes nuk është domosdoshmërisht moti në destinacionin tuaj. Shumë aplikacione të linjave ajrore do t'ju tregojnë se nga vjen avioni juaj që arrin. Kontrollo edhe motin e atij aeroporti.

3. Zgjidhni një ditë më të ngarkuar nëse keni fleksibilitet.

Thompson tha të shikonte orarin e një linje ajrore për sa fluturime po kryen transportuesi në destinacionin e tyre atë ditë. Linjat ajrore përgjithësisht fluturojnë më pak të shtunave. Kjo mund të nënkuptojë më pak hapësirë ​​të lëvizshme nëse përballeni me ndërprerje. Të enjtet dhe të premtet tradicionalisht kanë orare më të mëdha, por aeroportet janë shpesh më të mbushur me njerëz, shtoi ai.

4. Dijeni se çfarë keni borxh.

Ju jeni ka të drejtë për rimbursim nëse linja ajrore anulon ose vonon ndjeshëm fluturimin tuaj, sipas Departamentit Amerikan të Transportit. Linjat ajrore mund t'ju ofrojnë një kupon për udhëtimet e ardhshme, por pasagjerët mund të insistojnë në rimbursim nëse dëshirojnë.

Mbani në mend se linjat ajrore me kosto të ulët pëlqejnë Jugperëndim nuk kanë marrëveshje interline me transportues të tjerë që i lejojnë ata të rezervojnë udhëtarët në një konkurrent. Ndërsa linjat ajrore i përdorin këto marrëveshje me masë, nëse një transportues nuk e ka një të tillë, mund të zvogëlojë shanset tuaja për një fluturim alternativ.

5. Bëhu i sjellshëm.

Agjentët e portës dhe agjentët e rezervimeve, shumë prej tyre punonjës të rinj, janë gjithashtu nën stres. Ruajtja e qetësisë është më efektive përreth. Ta themi thjesht, tha Thompson, mos u bëj budalla.