Me grevë hekurudhore në afërsi, kompanitë e teknologjisë i ridrejtojnë çipat në transportin e kamionëve

Kompanitë e teknologjisë që furnizojnë ekonominë çipa gjysmëpërçues kritikë kanë filluar të zhvendosin dërgesat e mallrave nga hekurudhat në kamionë me një grevë kombëtare të hekurudhave të mallrave. Lëvizjet janë duke u bërë, thotë DHL Global Forwarding për CNBC, në një përpjekje për të shmangur çdo përgatitje hekurudhore para goditjes që do të detyronte kompanitë hekurudhore të mallrave t'i jepnin përparësi ngarkesave.

Ngarkesat e teknologjisë që dërgohen në kamionë përfshijnë çipa gjysmëpërçues kritikë për sektorin e teknologjisë së lartë dhe industrinë e automobilave.

"Kjo është ngarkesa teknologjike me origjinë nga Kalifornia," tha Goetz Alebrand, kreu i mallrave oqeanike për Amerikën në DHL Global Forwarding. Alebrand tha se tani ka më shumë kapacitet kamionësh sesa kishte pasur kur një sulm hekurudhor u kërcënua për herë të parë në shtator, si rezultat i më pak anijeve me kontejnerë që hynë në portet amerikane.

"Ka më shumë kamionë dhe shasi, por kjo nuk do të thotë se ka kamionë të mjaftueshëm për të lëvizur të gjitha ngarkesat hekurudhore në kamionë," tha Alebrand.

Sipas masave federale të sigurisë, nisin transportuesit hekurudhor duke u përgatitur për një grevë shtatë ditë para datës së grevës. Transportuesit fillojnë t'i japin përparësi sigurimit dhe lëvizjes së materialeve të ndjeshme ndaj sigurisë, si klori për ujin e pijshëm dhe materialet e rrezikshme në xhamat e hekurudhës.

Nëntëdhjetë e gjashtë orë para datës së grevës, kimikatet nuk transportohen më. Sipas Këshillit Amerikan të Kimisë, të dhënat e industrisë hekurudhore tregojnë a rënie prej 1,975 makinash të dërgesave kimike gjatë javës së 10 shtatorit kur hekurudhat nuk pranonin dërgesat për shkak të kërcënimit të mëparshëm për një grevë.

Shoqata e Hekurudhave Amerikane pritet të nxjerrë hapat e saj të planifikimit, të ngjashëm me atë që ka njoftoi ne shtator.

Alebrand tha se ngarkesa e një klienti nuk karakterizohet si e prishshme ose e rrezikshme, ajo pret të zhvendoset. Mesatarisht, duhen rreth dy deri në tre ditë për të pastruar një ditë rezervë. Kontejnerët e para-goditjes së shtatorit që u mbajtën për rreth 48 orë u deshën gjashtë ditë për t'u pastruar.

Vonesat e shkaktuara nga një grevë hekurudhore vetëm sa do t'i shtonin tarifat e vonuara që dërguesit i paguajnë hekurudhave për ngarkesat e vonuara.

“DHL Global Forwarding ka këshilluar klientët për ndikimin serioz që mund të ketë një grevë hekurudhore në operacionet e tyre, duke përfshirë vonesat dhe akuzat e lidhura me ndalimin dhe dëmtimin e automjeteve,” tha Alebrand. "Prioriteti ynë i parë ka qenë t'i ndërgjegjësojmë ata për këtë situatë në mënyrë që ata të përgatiten për rrezikun e vonesave në marrjen e mallit," shtoi ai.

DHL Global Forwarding po shikon gjithashtu vendndodhjet e kontejnerëve dhe, si një emergjence, po i zhvendos kutitë e importit jashtë kantiereve hekurudhore deri në masën e mundshme dhe po rishikon të gjitha flukset e importit dhe eksportit duke përdorur hekurudhë për të kontrolluar nëse transporti me kamionë është një opsion në rast të një grevë, tha Alebrand.

Zonat shqetësuese për DHL përfshijnë Dallas dhe Fort Worth, të cilat marrin ngarkesa nga Porti i Hjustonit. Porti i Hjustonit ka përpunuar vëllime historike të ngarkesave si tregtia largohet nga Bregu Perëndimor portet në Gji dhe East Coast portet nga frika e një greve midis punonjësve të portit të Bregut Perëndimor. Porti tjetër në brendësi ku DHL ka mbipopullim është El Paso, një destinacion i madh për ngarkesat që hyjnë dhe dalin nga Meksika.

"Kongresi është kthyer në seancë javën e ardhshme," tha Alebrand. “Tani presim të shohim se çfarë do të ndodhë.”

Një grevë hekurudhore mund të fillojë më 9 dhjetor nëse nuk arrihet marrëveshje midis sindikatave dhe kompanive hekurudhore. Kongresi mund të ndërhyjë duke përdorur fuqinë e tij përmes Klauzolës së Tregtisë së Kushtetutës për të futur legjislacionin për të ndaluar një grevë ose bllokim dhe për të vendosur kushtet e marrëveshjeve midis sindikatave dhe transportuesve.