Bllokuar gjatë natës në një zonë ndërshtetërore të bllokuar nga bora? Teknologjia duhet të të kishte shpëtuar

Këtë javë ne pamë të tronditur ndërsa qindra makina ishin bllokuar në një seksion të I-95 pranë Uashingtonit, DC për shkak të një stuhie të rrallë dëbore dhe grumbullimit të madh. Njerëzit e kaluan natën në makinat e tyre në kushte ngrirjeje, disa mbetën të bllokuar për më shumë se 24 orë. Teknologjitë tona më moderne të transportit mund ta kenë përmirësuar këtë situatë, por disa mendojnë nëse kalimi në makina elektrike do ta kishte përkeqësuar atë pasi makinave u mbaroi energjia.

Për ata që janë rritur në vende me borë, fatkeqësia që ndodh me borën e moderuar në vende që nuk janë mësuar është disi zbavitëse. Në Buffalo një këmbë dëbore do të shkaktonte disa përçarje, por do të hiqej supet. Në Teksas dhe Virxhinia, disa centimetra mund të jenë lajme kombëtare. Këto rajone duhet të shpenzojnë më shumë në infrastrukturën e tyre për të përballuar borën dhe ekstremet gjithnjë e më të shpeshta të motit, por nuk janë të gatshëm të paguajnë koston.

Automjetet elektrike

Një raport në Washington Post spekuloi se mund të kishte qenë një fatkeqësi nëse do të kishte qenë një autostradë me makina elektrike. Është e vërtetë që EV-të humbasin performancën e baterisë në mot shumë të ftohtë, deri në rreth 20%. Shumica tani ngrohin bateritë e tyre për t'u përballur me këtë, por nëse dikush hyn në një bllokim si ky me një bateri shumë të ulët, ata mund të përballen me probleme. Disa shoferëve të benzinës u mbaruan gjithashtu gazi në motorët e tyre boshe, megjithëse ishte më e lehtë të merreshe me ta nëse automjetet e vogla mund të sillnin një kanaçe me gaz. Ka rimbushës të lëvizshëm EV atje, por nuk ka shumë, sepse në realitet, mbarimi i karikimit në një EV është shumë më i rrallë sesa ngecja pa benzinë, sepse njerëzit janë më të vetëdijshëm dhe kompjuterët e tyre të makinave i shqetësojnë për ta shmangur atë. . Ofruesit e shërbimeve në anë të rrugës zbuluan se më pak se 5% e thirrjeve për shërbimin e një EV në rrugë përfshinin mbarimin e lëngut.

Në anën pozitive, dhe EV mund t'ju mbajë mjaft mirë ngrohtë. Shumica e automjeteve elektrike kanë ngrohës elektrik të sediljeve, të cilat do të mbajnë njërën anë tuajën të pjekur dhe do t'ju mbajnë gjallë, edhe nëse ana tjetër ftohet. Ata tërheqin vetëm rreth 60 vat (për vend), por një bateri EV e degraduar 20% mund ta sigurojë atë nga e plotë për gati një muaj! (Kjo nuk është e vërtetë në një Tesla
TSLA
, i cili nuk do të ndezë ngrohësin e sediljeve pa funksionuar kompjuterin, dhe kompjuteri tërheq 240 vat dhe do të zgjasë vetëm një javë.) Një makinë me benzinë, nga ana tjetër, përdor rreth 0.16 gallon/orë në punë, dhe kështu mund të jo boshe për gati aq gjatë, megjithëse kjo e mban të gjithë makinën të ngrohtë. Lëshimi i motorit në boshe për t'ju mbajtur ngrohtë është shumë më pak efikas sesa ta bëni atë drejtpërdrejt me tela në sediljen tuaj.

Sigurisht, shoferët do të preferonin të ngrohnin të gjithë pjesën e brendshme - por një bateri e plotë duhet të jetë në gjendje ta bëjë këtë për rreth 3 ditë. Askush nuk ka një bateri të plotë, por ka ende gjasa të mundë makinën me benzinë. Veçanërisht sepse me një EV, mund ta ulni nxehtësinë dhe të përdorni më pak energji, gjë që nuk ndodh me makinën me gaz në boshe.

Sistemet e Navigimit

Ne nuk shohim raporte lajmesh, por është e qartë se një numri të madh shoferësh atë ditë iu tha të shmangnin atë rezervë nga sistemi i tyre i navigimit dhe nuk u futën kurrë në atë rrugë. Sisteme të tilla zakonisht janë të vetëdijshme për ndalesat e plota brenda pak minutash, megjithëse disa njerëz ndoshta kanë marrë rrugën gjithsesi, sepse askush nuk pret që bllokimi të zgjasë 24 orë. Të paktën nuk ishin në Kinë ku bllokimi më i keq (jo në borë) zgjati gati 10 ditë!

Moti si në Virxhinia nuk ndodh më në befasi. Kjo stuhi ishte e njohur shumë më herët dhe ndërsa grumbullimi nuk ishte drejtpërdrejt i parashikueshëm, sistemet tona duhet të bëhen më të mirë për të ditur kur rreziku është i lartë për bllokime, veçanërisht në vende që nuk kanë aftësinë për të trajtuar këmbët bora të gjithë e dinin se do të vinte një ditë më parë. Sistemet tona të navigimit mund të na parashikojnë dhe na paralajmërojnë se ekziston një rrezik i caktuar për të përdorur një autostradë si kjo, dhe ne duhet të jemi në gatishmëri për të kërkuar këto paralajmërime.

Ose më saktë, nuk duhet të jemi fare në gatishmëri. Sistemet e sotme të navigimit të vetëdijshëm për trafikun janë të shkëlqyera, por e meta e tyre është që ju duhet t'i përdorni ato. Ju duhet (në shumicën e rasteve) të futni një destinacion, dhe më pas ai do të planifikojë një itinerar dhe do t'ju devijojë rreth trafikut. Kjo është shumë ndërfaqe përdoruesi. Shumica prej nesh nuk duan të shqetësojnë përpjekjet e aktivizimit të navigimit vetëm për të udhëtuar me makinë në shtëpi, ose për të marrë një makinë të dielën në një itinerar që e njohim mirë.

Sistemet më të mira kurrë nuk kanë nevojë të përdoren në mënyrë aktive. Përkundrazi, ata ju japin paralajmërime kur ju duhet të dini diçka, dhe mungesa e paralajmërimeve është një sinjal se gjithçka është normale. Sistemi juaj navigues duhet t'ju njohë ju dhe rrugët tuaja të mundshme, ose të paktën rrugët e mundshme në zonën tuaj. Kur rrugët janë të pastra, nuk duhet të thotë asgjë nëse nuk kërkohet, përveçse të shfaqë një dritë jeshile në ekran. Megjithatë, duke qenë se i njeh zonat problematike, nëse jep të dhëna se po shkon drejt një të tillë, atëherë duhet t'ju paralajmërojë dhe t'ju kërkojë të futni destinacionin tuaj.

Për shembull, edhe duke mos ju njohur, mund të thotë: “Duket se po shkon drejt rampit ndërshtetëror. Nëse po shkoni në veri, duhet ta dini se është e ngadaltë dhe një rrugë më e mirë është në dispozicion.” Nëse ju njeh – për shembull, që normalisht jeni me makinë për në punë çdo mëngjes, ose në shtëpi çdo pasdite – mund të jetë shumë më mirë. Në ato situata, heshtja e saj do të thotë se rruga e rregullt është e mirë. Do të ngrihet vetëm nëse keni nevojë të devijoni.

Disa sisteme po bëjnë një prekje të kësaj, për shembull Tesla do të ngarkojë paraprakisht një itinerar në adresën e një takimi që keni vendosur në kalendarin tuaj të përbashkët dhe më pas do të shmangë trafikun për ju. Edhe një sistem që nuk dinte asgjë për ju, do të kishte mundur t'ju vërë re se po afroheshit në platformën e linjës për I-95 atë ditë dhe ju paralajmëroi të qëndroni larg.

Nëse kjo do të ndodhte, njerëzit do ta kishin shmangur atë rrugë përpara se policia të arrinte atje për ta mbyllur. Gjë që do të kishte zvogëluar përmasat e bllokimit dhe madje do të kishte lejuar policinë të drejtonte makinat në pjesën e pasme të linjës që të ktheheshin dhe të shkonin në rrugën e gabuar për të dalë nga autostrada. Kjo do t'i kishte shpëtuar të gjithëve shumë pikëllim.