Ventilimi i thithjes në anë të rrugës shpallet si teknologji kundër ndotjes që mund të parandalojë ndalimin e automjeteve

Teknologjia e thithjes së ndotjes në anë të rrugës mund të jetë një "alternativë e qëndrueshme për ndalimin e trafikut [motor]", thotë një ekspert i shëndetit publik. Frank Kelly, Kryetar Battcock në Shëndetin dhe Politikën e Komunitetit në Imperial College London, po i përgjigjej (ri)lansimit të sotëm të Roadvent nga firma në Mbretërinë e Bashkuar Pollution Solution.

Tetë vjet në zhvillim, teknologjia është testuar në mënyrë të pavarur për të reduktuar me 91% ekspozimin në anë të rrugës ndaj ndotësve të pompuar nga trafiku motorik.

Sistemi i ventilimit në anë të rrugës mund të instalohet jashtë shkollave dhe përgjatë rrugëve që vuajnë nga ndotja më e keqe e trafikut motorik, thotë novatori Thomas Delgado, themeluesi dhe CEO i Pollution Solution.

Delgado është një sipërmarrës serial. Entuziastja e automobilizmit filloi faqen e internetit të shitjes së makinave në internet Ne blejmë makina sot në vitin 2010 kur ishim njëzet vjeç, duke u larguar nga firma nëntë vjet më vonë.

Një version i mëparshëm i Roadvent ishte lëshuar në 2018.

Roadvent "i lejon autoritetet [lokale] të ofrojnë cilësi të ajrit të pastër, të sigurt dhe të ligjshëm për publikun, ndërsa kalojnë në automjete 100 për qind me motor elektrik, ndërkohë që lejojnë automjetet me lëndë djegëse fosile të qëndrojnë në rrugë", thotë një deklaratë në Profili i Delgado në LinkedIn.

Vdekje

Ndotja e rrugëve është shkaku kryesor i vdekjeve. Vitin e kaluar, një mjek anglez vendosi se vdekja e nëntë vjeçares astmatike Ella Adoo-Kissi-Debrah's ishte shkaktuar nga ekspozimi ndaj ndotjes së trafikut.

Shëndeti Publik në Angli ka paralajmëruar se nëse nuk ndërmerret asnjë veprim për të kontrolluar nivelet e ndotjes, kostot e NHS dhe kujdesit social mund të arrijnë më shumë se 25 miliardë dollarë deri në vitin 2035. Sipas PHE, mund të ketë rreth 2.5 milionë raste të reja në MB të sëmundjes koronare të zemrës , goditje në tru, kancer të mushkërive, astma e fëmijërisë, sëmundje pulmonare obstruktive kronike, diabeti, pesha e ulët në lindje dhe çmenduria deri në vitin 2035 nëse nivelet aktuale të ndotjes së ajrit vazhdojnë.

Cambustion UK testoi Roadvent në UTAC Millbrook Proving Ground, Bedford, MB, duke treguar efektivitetin e tij në kapjen e ajrit të ndotur direkt nga rruga.

"Megjithëse është bërë përparim në reduktimin e emetimeve të automjeteve në vendet urbane, ende ekzistojnë pikat e nxehta ku trafiku është në boshe ose lëviz ngadalë," tha profesor Kelly.

"Roadvent ofron një alternativë premtuese të zbatueshme për ndalimin e trafikut pasi sistemi thith ndotjen në sipërfaqen e rrugës përpara se të shpërndahet në [shtigjet] afër," shtoi ai.

Tymrat dhe grimcat nga automjetet tërhiqen në sistem dhe pompohen përmes tubave në një njësi filtrimi që kap shumicën e ndotësve.

Sistemi ofrohet në module 10 metra me çmime në varësi të vendndodhjes dhe llojeve të filtrimit të kërkuar, thotë një kompani PR e caktuar nga Delgado.

Sipas kësaj firme PR, testet e hershme të sistemit demonstruan një reduktim të ndjeshëm në përqendrimet e dioksidit të azotit (NO2), një nga ndotësit kryesorë të emetuar nga automjetet me naftë.

Duke pretenduar se është "teknologji e mbiinxhinieruar", Hirra Khan Adeogun nga Londra bamirësi klimatike E mundur, tha Roadvent "nuk do të zgjidhë problemin tonë të ajrit toksik".

Ajo shtoi se “trafiku motorik është një burim masiv i emetimeve të CO2 në MB dhe kjo teknologji nuk do të bëjë asgjë për të trajtuar ndikimin e trafikut në krizën klimatike. Tashmë kemi mjetet më efektive për të ulur të gjitha llojet e ndotjes nga makinat private.”

Këto mjete, thotë ajo, përfshijnë tarifimin e përdoruesve të rrugës, këmbësorët, infrastrukturën e çiklizmit, tranzitin publik dhe masat e parkimit dhe reduktimit të trafikut.

"Të gjitha këto," shtoi ajo, "vijnë me përfitimet e shtuara të rrugëve më të sigurta".