Xiaomi lëshon makinën elektrike 4 mijë dollarë më lirë se Modeli 3 i Tesla-s ndërsa lufta e çmimeve po nxehet

Pekin - Kompania kineze e telefonave inteligjentë Xiaomi tha të enjten se do të shesë makinën e saj të parë për shumë më pak se Modeli 3 i Tesla-s, pasi luftërat e çmimeve nxehen në tregun e ashpër konkurrues të makinave elektrike të Kinës.

Shefi ekzekutiv i Xiaomi, Lei Jun tha se versioni standard i SU7 do të shitet për 215,900 juanë (30,408 dollarë) në vend – një çmim që ai pranoi do të nënkuptonte se kompania po shiste çdo makinë me humbje.

Modeli 3 i Tesla-s fillon me 245,900 juanë në Kinë.

Lei pretendoi se versioni standard i SU7 mundi Model 3 në më shumë se 90% të specifikimeve të tij, përveç në dy aspekte që ai tha se mund të duhen të paktën tre deri në pesë vjet Xiaomi për të arritur Tesla-n.

Dërgesat janë vendosur të fillojnë deri në fund të prillit, tha ai. Lei pohoi gjithashtu se fabrika e makinave të Xiaomi, për të cilën të gjitha hapat "kyç" janë plotësisht të automatizuar, mund të prodhojë një SU7 çdo 76 sekonda. Nuk ishte menjëherë e qartë nëse fabrika ishte plotësisht funksionale.

Në fillim të kësaj jave, CEO i Xiaomi tha në mediat sociale se SU7 do të ishte sedani më i mirë "nën 500,000 juanë" (69,328 dollarë).

Makina po hyn në një treg të ashpër konkurrues në Kinë, ku kompanitë po nxjerrin në treg një mori modelesh të reja dhe ulin çmimet për të mbijetuar. Gjigandi kinez i telekomunikacionit Huawei ka partnerizuar me prodhuesit tradicionalë të automjeteve, më së shumti duke lançuar markën Aito, automjetet e së cilës shpesh shfaqen në sallonet e smartfonëve Huawei.

TeslaModeli 3 i modelit 600 është sedani i ri me energji më i shitur në Kinë që ka një distancë prej të paktën 372 kilometra (500,000 milje) dhe kushton më pak se XNUMX juanë, sipas të dhënave nga uebsajti i industrisë Autohome.

BYDSedani Han fillon me 169,800 juanë, sipas Autohome.

NioET5 e tij fillon me 298,000 juanë, ndërsa XpengP7 e 's fillon me 209,900 juanë, treguan të dhënat. Sedani 007 i Zeekr në pronësi të Geely fillon me 209,900 juanë, sipas Autohome.

Shitjet e automjeteve të reja me energji, të cilat përfshijnë makina vetëm me bateri, janë rritur në Kinë duke përbërë rreth një të tretën e makinave të reja të pasagjerëve të shitura, sipas Shoqatës së Makinave të Pasagjerëve të Kinës.

SU7 është pjesë e strategjisë së lançuar së fundmi nga Xiaomi "Human x Car x Home" që synon të ndërtojë një ekosistem pajisjesh të lidhura me sistemin e saj të ri operativ HyperOS. Shumica e të ardhurave të kompanisë janë nga telefonat, me pak më pak se 30% që vijnë nga pajisjet dhe produktet e tjera të konsumit.

Megjithëse Xiaomi përgjithësisht njihet për produkte më të përballueshme, Presidenti i saj Lu Weibing i tha CNBC në fillim të këtij viti se kompania ka ndjekur një strategji premiumizimi që nga viti 2020 – dhe se ka rreth 20 milionë përdorues në atë segment çmimesh që mund të blejnë SU7.

Lu i tha CNBC se SU7 fillimisht do t'u shitet konsumatorëve në Kinë dhe se do të duhen të paktën dy deri në tre vjet për çdo lëshim jashtë shtetit.

Kompania tregoi makinën në Kongresin Botëror të Mobile në Barcelonë në fund të shkurtit, pas një zbulimi të pamjes së jashtme dhe teknologjisë së automjetit në Pekin në fund të dhjetorit.