Winnebago prezanton eRV2 për të futur në të ardhmen Electric-RV

Winnebago Industries zbuloi RV-në e saj të parë plotësisht funksionale tërësisht elektrike në SuperShow gjigant Florida RV në Tampa në fund të janarit, duke promovuar një "eRV2" plotësisht funksional, me emetim zero, i cili drejton si sistemin e fuqisë ashtu edhe sistemin e shtëpisë me energji elektrike, ofron deri në shtatë. ditët e "boondocking" në vend ndërsa banorët jetojnë nga bateritë, përmban pajisje të bëra nga materiale të riciklueshme dhe të biodegradueshme dhe funksionon në një aplikacion.

"Ne kemi bërë kërkime të gjera të konsumatorëve rreth profilit të kërkesës" për RV elektrike, më tha Huw Bower, president i markës Winnebago për kompaninë me bazë në Forest City, Iowa. "Ka kërkesë në rritje në treg."

ERV2 përmban, për shembull, kapacitetin diellor 900 vat për të ndihmuar periudha të gjata të lidhjes, një sistem baterie 48 V me më shumë se 15,000 vat-orë të përdorshme, një dizajn të hollë shtrirë të ruajtur nën dysheme për të maksimizuar hapësirën e brendshme, materiale të riciklueshme në sistemi i dyshemesë dhe i dyshekut dhe gjetkë, ndriçim me spektër të gjerë ngjyrash që lejon personalizimin e dritave të brendshme për të reduktuar ndotjen e dritës dhe efektet negative në florë dhe faunë, dhe një brendshme që Winnebago tha se është "frymëzuar nga parimet moderne japoneze, një shkrirje e japonezëve dhe Dizajni skandinav që krijon një mjedis të pastër, të qetë dhe shumëfunksional.”

Winnebago prezantoi konceptin e tij origjinal eRV një vit më parë në të njëjtin event. Dy pengesa të mëdha dalin përpara përpjekjeve të reja për elektrifikim të Winnebago, Airstream dhe markave të tjera të automjeteve rekreative që kërkojnë të tërheqin biznesin në zhvillim të transportit personal elektrizues.

Së pari, koncepti i RV-ve elektrike do të bëjë pak për të ndihmuar në gjenerimin e shitjeve në afatin e afërt, gjë që është një shqetësim shumë real. Pas një bumi një dekade në shitje pas Recesionit të Madh, shitjet e RV në SHBA ranë vitin e kaluar nga një rekord 2021 dhe pritet të kenë një fillim të ngadaltë këtë vit.

Së dyti, RV-të e mëdha si një propozim tërësisht elektrik përballen me kufizime dukshëm më të mëdha se sa automobilat. Për shembull, ato janë të mëdha dhe të rënda, duke sfiduar sistemet më të fuqishme të shtytjes elektrike të krijuara ende. Dhe për shkak se qëllimi i tyre është të ndihmojnë njerëzit të lëvizin në të gjithë vendin, kufizimet në intervalin midis tarifave dhe numri i kufizuar i stacioneve të karikimit në të gjithë SHBA-në, premtojnë të zvogëlojnë tërheqjen e RV-ve tërësisht elektrike për ca kohë. Prototipi është ndërtuar në një shasi furgon Ford me një distancë prej rreth 108 milje, por Bower tha se Winnebago është duke punuar në një distancë më të gjatë përpara komercializimit.

Bower pranoi se Winnebago nuk ka zbuluar një datë për komercializimin e eRV2 ose një pikë çmimi për modelin tërësisht elektrik. Por ai inkurajohet nga interesi i konsumatorit për testimin e prototipit në shfaqjen Tampa dhe nga qindra mijëra shikime në internet të "manifestit elektrik" të Winnebago.

"Mundësia elektrike prek konsumatorin dallues dhe të nivelit të lartë," tha Bower. “Si markë, ne kemi qenë gjithmonë pionierë dhe udhëhequr në këtë hapësirë ​​me produkte inovative dhe një segment të ri të konsumatorëve. Mendoj se do të krijojmë kërkesë të qëndrueshme për energji elektrike me kalimin e kohës.”