Stacioni i karikimit të biçikletave elektronike me energji nga era dhe dielli hapet për biznes në Tyneside

Power Trip, një stacion karikimi i biçikletave elektronike jashtë rrjetit, filloi të prodhojë energji elektrike jashtë dyqanit dhe kafenesë së biçikletave Cycle Hub më 15 mars. Me pamje nga disa nga urat e famshme Tyne, Qendra e ciklit është një destinacion kyç për çiklistët në rrugët e çiklizmit në distanca të gjata që ndjekin lumin Tyne. Çdo klient që vjen me biçikleta elektronike tani mund të lidhet me Power Trip - për qindarka - dhe, ndërsa pinë kapuçinot e tyre, të ngarkojnë bateritë e tyre me energji karboni zero.

Duke përdorur një kombinim gjithmonë gjenerues të paneleve fotovoltaike diellore dhe një turbine të vogël me erë, Power Trip u zhvillua nga Geoff Wallman dhe u fabrikua nga e dashura e tij, Alexandra Prince. Wallman ka një doktoraturë. në inxhinieri nga Universiteti i Newcastle, ku u specializua në prodhimin e kombinuar të nxehtësisë dhe energjisë elektrike, ose termoakustikë.

Fillimi i tij, Intelligen International, është i bazuar pranë Hexham në Luginën Tyne, 20 milje nga Newcastle.

"Ky është stacioni i parë i karikimit të biçikletave elektronike me zero karbon," thotë Wallman.

“Ka rreth gjysmë kilovat panele diellore dhe rreth gjysmë kilovat të tjera turbinë me erë në krye,” shtoi ai.

"Është krejtësisht jashtë rrjetit."

Kushtet ishin perfekte për nisjen e djeshme: diell i ndritshëm dhe një erë sporadike e fortë. Ndonjëherë, turbina e erës në krye të Power Trip rrotullohej me shpejtësi, dhe madje edhe kur ngadalësohej deri në një zvarritje, panelet diellore nënkuptonin se kishte ende energji që gjenerohej dhe më pas ruhej në bateritë në bord të njësisë.

"Gjatë ditës, me erë dhe diell, ju po i karikoni bateritë," thotë Wallman, "dhe pastaj gjatë natës, vetëm me energjinë e erës, ju ende po i karikoni bateritë."

Wallman beson se njësitë e Power Trip do të funksiononin mirë në stacionet e qirasë së biçikletave në distancë ose jashtë dyqaneve të biçikletave që duan të gjenerojnë zhurmë, si dhe energji elektrike jashtë rrjetit.

Njësia e Cycle Hub ka katër pika të energjisë, por kjo mund të përshtatet për vende të tjera, si dhe madhësia e paneleve diellore.

"Njerëzit mund të sjellin karikuesit e tyre dhe t'i lidhin ata, ose një dyqan biçikletash mund të furnizojë kabllot Shimano ose Bosch, të cilat janë sistemet e baterive që gjenden më shpesh në biçikletat elektronike," thotë Wallman.

Njësitë e ardhshme Power Trip do të jenë në gjendje të funksionojnë 24/7.

"Do të ngjiteni në stacion, do të skanoni kartën ose telefonin tuaj dhe më pas do të hapet një nga portat e karikimit," thotë Wallman.

Power Trip aktualisht përdor bateri të reja litium fosfat për ruajtje, por Wallman po eksploron përdorimin e baterive të harxhuara nga makinat elektrike Nissan LEAF, të cilat zakonisht kanë ende një jetë të dobishme pas përdorimit të tyre në rrugë.

"Ka mbetur ende rreth 60% kapacitet në disa nga ato bateritë e supozuara të fundit të jetës [makine elektrike]," thekson Wallman.

“Nissan përdor një sistem modular, i cili do ta bënte pak më të lehtë për ne përfshirjen e tyre në çdo dizajn të ardhshëm.”

Interesi i Wallman për prodhimin e energjisë jashtë rrjetit filloi kur ai ishte fëmijë në pushimet familjare në Anglinë Lindore.

“Ne kishim një karvan statik pranë detit me erë. Më kujtohet si një fëmijë i vogël, i shtrirë në krevat, duke parë ampermetrin në anë të dollapit, i cili të tregonte se sa ampera po derdhej nga ky karikues i erës së dredhur e të lëkundur që ishte mbërthyer jashtë karvanit dhe duke u grisur brenda. erërat Norfolk dhe Suffolk. Nuk ka erë të mjaftueshme dhe televizori bardh e zi nuk do të funksiononte.”

Më vonë ai studioi inxhinieri mekanike në Universitetin e Newcastle.

"Tyneside është një vend kaq emocionues për një inxhinier," thotë ai.

“Si një 19-vjeçar, më kujtohet që kalova me biçikletë në breg, duke kaluar kantierin e anijeve Swan Hunters, duke kaluar të gjitha këto arritje të mëdha inxhinierike, të cilat të gjitha ishin të shtyra nga verilindja, dhe ndjeva qimet në pjesën e pasme të qafës sime lart.”

Turbinat u shpikën në Tyneside nga Charles Parsons në vitet 1880. Anija e tij eksperimentale Turbinia, e bërë vetëm disa milje nga Cycle Hub, u mundësua nga një motor inovativ me turbinë me avull dhe i kaloi në mënyrë të famshme anijet luftarake më të shpejta të Marinës Mbretërore në Spithead Naval Review në 1897.

"Kaq shumë energji elektrike në mbarë botën prodhohet nga turbinat Parsons," mendon Wallman.

"Dhe ata u shpikën pikërisht këtu në Tyneside - është një vend i jashtëzakonshëm për të jetuar dhe punuar."

Power Trip u zhvillua me mbështetjen e Niche Vehicle Network në bashkëpunim me Qendrën e Dizajnit Rural dhe u mbështet më tej nga Innovate UK, dhe Zyra e qeverisë së Mbretërisë së Bashkuar për Automjete me Emision Zero. Rrjeti i automjeteve Niche ofron një program bashkëpunues të kërkimit dhe zhvillimit që mbështet projektet e udhëhequra nga SME-të që punojnë në teknologjitë e automjeteve me emetim zero dhe me karbon të ulët.

Një njësi bazë Power Trip kushton rreth 6,500 dollarë.