Pse konsumatorët amerikanë dyshojnë se çmimi i gazit rritet - dhe sa përfitojnë stacionet në të vërtetë nga një gallon karburant

“Arsyeja kryesore që çoi çmimet e benzinës me pakicë në një rekord të lartë në mars ishte pushtimi i Ukrainës nga Rusia, kundër një tregu të ngushtë global të naftës,” tha Brian Milne, redaktor, menaxher produkti në DTN. “Kërkesa për naftë është rikuperuar shpejt nga bllokimet e pandemisë, duke tejkaluar rritjen e ofertës, me pushtimin e Ukrainës dhe sanksionet pasuese ndaj eksporteve ruse të naftës duke rritur shqetësimin për ndërprerjet dhe mungesat e furnizimit.”

Kjo është pak rehati për shoferët amerikanë që paguan mesatarisht 4.353 dollarë për gallon për benzinë ​​më 11 mars, çmimi më i lartë në rekord. sipas të dhënave të GasBuddy.

Lexoni: Çfarë do të thotë për tregun vendimi historik i Biden për lirimin e rezervave të naftës

Gjithashtu shih: Rritja e kostos së naftës mund të godasë konsumatorët më shumë se çmimet rekord të benzinës

Të mërkurën, nënkomiteti i Komitetit të Energjisë dhe Tregtisë të Dhomës së Përfaqësuesve të drejtuar nga demokratët për mbikëqyrjen dhe hetimet planifikon të ketë drejtues nga kompanitë e mëdha të naftës, duke përfshirë Chevron Corp.
CVX,
-0.61%,
ExxonMobil Corp
Xom,
-0.52%
dhe BP PLC
PB,
-0.30%,
të dëshmojë në një seancë të titulluar "Gouged at the pompe: Big Oil and America's Pain at the Pompe".

Seanca dëgjimore vjen ndërsa politikanët dhe konsumatorët theksojnë se shumë kompani nafte kanë sjellë fitime të majme mes rritjes së çmimeve të naftës. BP shënoi fitimin e saj më të lartë që nga viti 2012 vitin e kaluar.

Në atë që mund të shkaktojë thirrje në SHBA dhe në Evropë për tarifa fitimprurëse ose të ngjashme me rritjen e çmimeve të energjisë, tha Exxon në një dosje të hënën vonë se fitimet e saj në tremujorin e parë mund të arrijnë në 9 miliardë dollarë, krahasuar me 8.8 miliardë dollarë në tremujorin e katërt.

Kjo është pjesërisht falë ndërmjet 1.9 miliardë dhe 2.3 miliardë dollarëve në ndryshimet e çmimit të naftës së papërpunuar dhe deri në rreth 400 milionë dollarë në ndryshimet e çmimit të gazit, tha Exxon. në depozitim. Kjo do të kompensohej nga marzhe më të holla në kimikate, dëmtime që lidhen me duke u larguar nga Rusia pas fillimit të pushtimit dhe të tjera.

Exxon pritet të raportojë në fund të këtij muaji dhe konsensusi i FactSet bën thirrje për fitime të rregulluara për aksion prej 2.17 dollarësh, të cilat do të krahasoheshin me EPS të rregulluar prej 65 cent për aksion në tremujorin e një viti më parë.

Kompanitë e tjera të mëdha të energjisë nuk kanë ofruar ende përditësime të tremujorit të parë, të cilat janë disi të pazakonta në botën e skriptuar ngushtë të gjigantëve të integruar.

Njerëzit shikojnë fitimet e kompanive të naftës dhe mendojnë se po "rrisin çmimet [benzina] në mënyrë arbitrare", por gjithashtu potencialisht nuk po shohin humbjet "të jashtëzakonshme" për ato firma në vitin 2020, tha Patrick De Haan, kreu i analizës së naftës në GasBuddy.

Ideja e rritjes së çmimit të gazit nuk është "një vlerësim i drejtë" i tregut, tha ai. Kompanitë e naftës, natyrisht, bëjnë më mirë kur çmimet e naftës janë më të larta, por pretendimet për rritje janë më shumë një "zë zhgënjimi" për rritjen e çmimeve të naftës.

Çmimet e karburantit në përgjithësi "ngecin në rritje dhe ulje" në çmimin e naftës diku nga dy deri në katër ditë përpara se të fillojnë të lëvizin në drejtim të një ndryshimi të madh të çmimit të naftës, saif De Haan, dhe ka një "të vërtetë për " çmimet e raketave dhe të 'pendëve', duke pasur parasysh se çmimet mund të "rriten me raketa" dhe më pas të bien ngadalë.

Por pompat e benzinës janë të vetëdijshëm se tregu ka qenë jashtëzakonisht i paqëndrueshëm dhe gjëja e fundit që ata duan të bëjnë është të ulin çmimin e tyre në mënyrë të konsiderueshme, të themi, 10 ose 15 cent për gallon, vetëm që çmimet e shitjes me shumicë të rriten me 20 cent, tha ai.

Në vitin 2021, çmimi i naftës së papërpunuar përbënte gati 54% të çmimit mesatar të shitjes me pakicë për gallon për benzinë, sipas Administratës së Informacionit të Energjisë. Pra, ka kuptim që rritja me afërsisht 60% e çmimeve të naftës në SHBA që nga 1 prilli, nga e njëjta kohë një vit më parë, do të çonte në një rritje të çmimeve të benzinës në pompë. Me një mesatare prej 4.175 dollarësh për benzinë ​​më 4 prill, çmimet janë 46% më të larta se një vit më parë, tregojnë të dhënat e GasBuddy.

Por kjo nuk përkthehet në fitime të mëdha nga shitja e benzinës për kompanitë e naftës. Në një raport të kohëve të fundit, Jeff Lenard, nënkryetar i iniciativave strategjike të industrisë në Shoqatën Kombëtare të Dyqanive të Komoditetit, ose NACS, tha se vetëm rreth 39% e 145,000 pikave të karburantit të vendit mbajnë karburant të markës nga një nga pesë kompanitë kryesore të naftës, dhe vetëm rreth 0.1% e pikave të furnizimit me karburant në SHBA janë aktualisht në pronësi të një kompanie të madhe nafte.

Marrja në një gallon gaz mesatarisht është 30 cent, dhe pas shpenzimeve të tilla si tarifat e kartave të kreditit, shitësit me pakicë kanë "fitime neto prej rreth 10 cent për gallon", tha Lenard.

Drejtuesit amerikanë konsumojnë afërsisht 9 milionë fuçi benzinë ​​në ditë. Duke shumëzuar me 365 ditë në një vit dhe me 42 gallon në një fuçi me atë fitim neto me pakicë prej rreth 10 cent për gallon, shton deri në 14 miliardë dollarë fitime vjetore të vlerësuara nga shitja e benzinës në vend - për të gjithë 145,000 shitësit e karburantit, tha Lenard. .

“Pretendimet për rritje të çmimeve përgjatë zinxhirit të furnizimit me benzinë ​​janë të pasinqerta, duke synuar që të sillet një industri që është nën mbikëqyrje të jashtëzakonshme rregullatore për të shkëputur vëmendjen nga presionet inflacioniste që dëmtojnë konsumatorët amerikanë”, tha Milne i DTN.

Claudia Assis në San Francisko kontribuoi në këtë histori.