Pse njerëzit veprojnë pavarësisht rreziqeve

Incidentet që përfshijnë pasagjerë të padisiplinuar në Shtetet e Bashkuara janë në rënie.

Por lajmi i mirë mund të përfundojë me kaq.

Mesatarisht, ka pasur rreth 500 raportime të pasagjerëve të padisiplinuar në muaj në vitin 2021, sipas Administratës Federale të Aviacionit të SHBA. Në tre muajt e parë të 2022, ky numër ra në rreth 350 raporte në muaj, sipas statistikave të FAA.

Ky është përparim, veçanërisht duke pasur parasysh se ka shumë më shumë fluturime sesa në fillim të vitit 2021, kur raportet e incidenteve arritën kulmin e të gjitha kohërave.

Megjithatë, është ende shumë larg numrit të shpërthimeve gjatë fluturimit të regjistruara përpara pandemisë, e cila nga viti 2014 në 2019 ka ndodhur rreth 10 herë në muaj, sipas llogaritjeve të CNBC.  

Në vitin 2021, gati 3 nga 4 raportet e pasagjerëve të padisiplinuar kishin të bënin me pajtueshmërinë me maskat, sipas FAA, e cila monitoron fluturimet që nisen ose mbërrijnë në Shtetet e Bashkuara.

Për disa, refuzimi për të mbajtur një maskë u bë edhe një deklaratë politike dhe një shënues i autonomisë personale, tha Sharona Hoffman, bashkëdrejtore e Qendrës Ligji-Mjekësi në Shkollën Juridike të Universitetit Case Western Reserve.

Shumë prej këtyre njerëzve nuk duan t'u thuhet se çfarë të bëjnë, dhe fluturimi është "një mjedis ku atyre u thuhet se çfarë të bëjnë - gjatë gjithë kohës - për orë të tëra".

Tërbimi në qiejt jo shumë miqësorë është gjithashtu një manifestim i zemërimit që ndodh në tokë, tha ajo. Për çdo video të një pasagjeri të linjës ajrore që e humb atë në një fluturim, ka të tjera në tregimet ushqimore, mbledhjet e bordit të shkollës dhe bankat.

Masat Covid kanë shtuar stresin e fluturimit, tha Hoffman. Vaktet, pijet dhe mezetë u hoqën në një moment, "kështu që të gjitha gjërat që dikur shpërqendronin dhe argëtonin njerëzit u hoqën," tha ajo.

Bryan Del Monte, president i Agjencisë së Aviacionit, një kompani marketingu për industrinë e aviacionit, pranoi se stresi mund të jetë pas rritjes së sjelljes së padisiplinuar.   

"Megjithatë, unë jam nën një sasi të mjaftueshme stresi dhe në një farë mënyre, nuk shkoj me banane në aeroplan, nuk e nxjerr me grusht stjuardesa ... ndërsa 20-30 njerëz e filmojnë," tha ai.

Kërcënimi ose ndërhyrja në detyrat e një anëtari të ekuipazhit mund të rezultojë në gjoba, ndalime fluturimi, akuza penale federale dhe burgim. Me shumicën e pasagjerëve të armatosur me kamera video në telefonat e tyre, ekziston gjithashtu rreziku për t'u bërë ylli i padashur i një videoje virale, e cila mund - dhe ka çuar - në përfundime të punës dhe dëbime.  

Por ajo që është një zemërim shkatërrues publik për një person mund të jetë një akt galantizmi për një tjetër, tha Hoffman, duke përmendur ata që shumë duan të jenë një "hero për avokatët kundër maskave".  

Të tjerët nuk mendojnë se rregullat zbatohen për ta, tha Hoffman, duke shtuar se "njerëzit janë mësuar të mendojnë se do të kenë një përjashtim", gjë që mund të ketë qenë rasti për ta me mandatet e vaksinave.

Hoffman tha se megjithëse shumë janë në rrezik për sjelljen e keqe në bordin e fluturimeve komerciale, "njerëzit kryejnë krime gjatë gjithë kohës".

Shumica nuk mendojnë se do të kapen apo ndëshkohen, tha ajo.

Mund të kenë të drejtë.

Nga 1,091 raporte të pasagjerëve të padisiplinuar këtë vit, më pak se 30% janë hetuar dhe vetëm 15% kanë rezultuar në "veprim përmbarimor". sipas FAA. Megjithatë, kjo është më e lartë se 6% e raporteve që rezultuan në veprime përmbarimore në vitin 2021, tha Del Monte.

"Veprim përmbarimor" tani do të thotë gjoba të propozuara, tha një zëdhënës i FAA për CNBC. Në të kaluarën, ai përfshinte paralajmërime dhe këshillime, por kjo përfundoi nën politikën e "tolerancës zero" të FAA e cila filloi në janar 2021.

Gjobat maksimale janë rritur gjithashtu - nga 25,000 dollarë në 37,000 dollarë për shkelje - dhe një incident mund të rezultojë në shkelje të shumta, sipas FAA.

Por kjo nuk mjafton, tha Del Monte, i cili tha se duhet bërë shumë më tepër.

"Gënimi i këtyre njerëzve nuk është padyshim një pengesë," tha ai. “Shumica e tyre – 300 dollarë, 3,000, 30,000 ose 3 milionë dollarë – nuk do të kishin rëndësi. Ato janë prova e gjykimit.”

Edhe më pak njerëz përballen me procedime penale, tha ai. E tha FAA, së cilës i mungon autoriteti i prokurorisë penale referoi 37 pasagjerë të padisiplinuar në FBI nëntorin e kaluar. Më vonë atë muaj, Prokurori i Përgjithshëm Merrick Garland i udhëzoi avokatët e SHBA-së t'i jepet përparësi ndjekjes penale të krimeve federale në avionët komercialë.

Meqenëse shumica e problemeve lidhen me maskat, raportet e pasagjerëve të padisiplinuar ka të ngjarë të bien sapo të mbarojnë mandatet e maskave, tha Del Monte.

Maskat nuk kërkohen më në disa linja ajrore të mëdha evropiane dhe mund të përfundojnë në Shtetet e Bashkuara më 18 prill, kur skadon mandati federal. Azia, nga ana tjetër, pritet të mbajë mandatet në vend më gjatë. Lajmet për fletushkat e padisiplinuara në rajon mbeten të pakta falë një kulture të mbajtjes së maskave që i paraprin pandemisë.

Megjithatë, edhe me mandatet e zhdukura, incidentet nuk ka të ngjarë të kthehen në numrat para pandemisë, tha Del Monte.

Rreth 28% e raporteve të pasagjerëve të padisiplinuar në SHBA në 2021 nuk kishin lidhje me maskat, sipas FAA. Duke injoruar plotësisht incidentet e lidhura me maskat, incidentet e pasagjerëve të padisiplinuar ende u rritën rreth 1,300% vitin e kaluar krahasuar me pesë vitet para pandemisë, sipas llogaritjeve të CNBC.

Sulmet më të dhunshme në bord "nuk kanë të bëjnë fare me maskat", tha Sara Nelson, presidente e Shoqatës së Shoqëruesve të Fluturimit-CWA. në një deklaratë të publikuar 15 shkurt në mbështetje të një liste të centralizuar të pasagjerëve të ndaluar të ndarë ndërmjet linjave ajrore.

Megjithatë, tha Del Monte, problemi nuk ka gjasa të largohet së shpejti.  

"Unë sinqerisht dyshoj ... injoranti Sod i cili është papritmas një ekspert si në epidemiologji ashtu edhe në sundimin e ligjit, do të qetësohet nga mungesa e një maske," tha ai. “Ai person padyshim që do të gjejë ndonjë padrejtësi tjetër të vogël për të krijuar kushtet për të cilat do të gjobitet ose do të burgoset.”

Plus, linjat ajrore mund të duhet të përballen me një problem tjetër maskash atëherë - "radikalizimin" e fluturuesve që duan që mandatet të vazhdojnë.

"Ata mund të zëvendësojnë ata që refuzojnë të mbajnë një maskë si të padisiplinuar," tha ai.