Pse është një makinë hibride dhe jo tërësisht elektrike

DETROIT - General Motors ' e ardhmja mund të jetë në automjetet tërësisht elektrike, por ajo ka ende nevojë që modelet e saj aktuale të paguajnë faturat për ta lejuar atë të investojë në ato produkte të reja.

Kjo është një nga arsyet pse prodhuesi i automjeteve zbuloi të martën 2024 Chevrolet Corvette E-Ray – versioni i parë i "elektrizuar" ose hibrid i makinës së famshme sportive. Ai përmban gjithashtu lëvizje me të gjitha rrotat, një tjetër i pari për gjeneratën e tetë, ose C8, Corvette.

lajme lidhur me investimet

Makina – duke filluar nga rreth 104,000 dollarë kur do të dalë në treg më vonë këtë vit – mund të befasojë disa konsumatorë, pasi është një hap drejt elektrifikimit të plotë, por një njëbrirësh në linjën e GM. Prodhuesi i automjeteve në Detroit kishte ndërprerë të gjitha hibridet, duke përfshirë hibridet plug-in, për t'u fokusuar investimi në automjete tërësisht elektrike.

Pra, pse të bëni një Corvette hibride? GM thotë se ka disa arsye, por, në përgjithësi, prodhuesi i automjeteve tashmë po zhvillonte teknologjinë përpara ambicieve të tij më agresive për EV. Është gjithashtu një treg i ri për të cilin duhet të ndihmojë kompaninë të testojë ujërat e elektrifikimit për makinën ikonë.

“Është thjesht një mundësi e re tregu për ne si kompani për të shfaqur inxhinierinë tonë dhe zhvillimin tonë të të gjithë arkitekturës së C8,” tha presidenti i GM Mark Reuss. Phil LeBeau i CNBC. "General Motors dhe Chevrolet vazhdojnë të rrisin atë që ne po ofrojmë për klientin Corvette."

Reuss vitin e kaluar konfirmoi një Corvette tërësisht elektrike po vjen, por GM nuk ka njoftuar kohën për versionin EV.

Arsyeja më e dukshme për hibridin është se është një Corvette, kështu që GM bën gjëra të veçanta për të. Makina ka qenë një mjet halo për prodhuesin e automjeteve për 70 vjet. Është diçka që kompania e ka konsideruar gjithmonë të jetë në një klasë më vete, me aftësinë për të tërhequr blerës të rinj në kompani në përgjithësi.

Makina e tanishme e gjeneratës së tetë është veçanërisht e dukshme sepse GM e bëri atë një makinë sportive me motor të mesëm për performancë më të mirë, lëvizja e motorit nga poshtë kapuçit në prapa dy sediljeve të pasagjerëve të makinës.

C8 përmban një motor dhe arkitekturë ekskluzive Corvette. Pothuajse çdo automjet GM ka platforma, motorë dhe veçori të tjera. Për shembull, të gjitha GM-të kamionë dhe SUV me madhësi të plotë janë në të njëjtën platformë dhe kryesisht kanë të njëjtat motorë.

"Ka vetëm një arkitekturë të jashtëzakonshme poshtë saj, dhe arkitektura ishte planifikuar dhe projektuar për mjaft variante," tha Reuss.

Automjeti i fundit GM që përdori një arkitekturë të modifikuar Corvette ishte versioni i gjeneratës së gjashtë, me Cadillac XLR jetëshkurtër, i cili u ndërpre në vitin 2009.

Zyrtarët thonë gjithashtu se hibridi u zhvillua në lidhje me C8 Corvette të rregullt, i cili debutoi në korrik 2019.

Kjo do të thotë se shumica, nëse jo i gjithë, kapitali për kërkimin dhe zhvillimin e makinës ishte ndarë më parë Planet e përshpejtuara të GM për EV. Fabrika e Corvette në Kentaki gjithashtu nuk do të ketë nevojë për ndonjë investim shtesë ose kohë joproduktive për ndryshimin, sipas një zëdhënësi të GM.

“Është vetëm një pjesë e udhëtimit tonë drejt asaj për të cilën kemi folur më parë se ka korveta të 'elektrizuara' dhe më pas plotësisht elektrike, dhe sigurisht që jemi në rrugën drejt kësaj," tha Steve Majoros, nënkryetar i marketingut të Chevrolet. konferencë për media. "Por ndërkohë, ne kemi shumë gjerësi të brezit të teknologjisë që mund ta shpaketojmë ende me Corvette."

Sistemi hibrid ishte projektuar posaçërisht për Corvette të gjeneratës së tetë, sipas Harlan Charles, menaxher i marketingut të produkteve Chevrolet Corvette. Sistemi i baterisë – një paketë baterie 1.9 kWh që ndodhet midis sediljeve – karikohet kryesisht nëpërmjet energjisë rigjeneruese nga dalja dhe frenimi, si dhe gjatë drejtimit normal.

Sistemi lejon që Corvette të fillojë në heshtje në vend që të lëshojë tingullin e zhurmës V8, përmirëson përshpejtimin dhe, potencialisht, ekonominë e karburantit të automjetit. GM nuk pranoi të lëshojë pritjet mpg, të cilat për C8 i rregullt është 19 mpg i kombinuar.

Korvetat e ardhshme tërësisht elektrike mund të ndryshojnë më shumë sesa vetëm grupin e fuqisë së automjetit. Automotive News, duke cituar parashikuesit e industrisë, vitin e kaluar raportoi se GM pritet të debutojë një version SUV tërësisht elektrik të Corvette rreth vitit 2025.

Një SUV Corvette është spekuluar për vite me radhë pas suksesit të prodhuesve të tjerë të makinave sportive si Porsche, Maserati dhe të tjerë që u zgjeruan me sukses në automjete të tilla. Ford Motor gjithashtu ka gjetur sukses duke përdorur emërtimin, distinktivin dhe karakteristikat e Mustang-it të tij për Mustang Mach-E tërësisht elektrike.

Ford ka shkuar aq larg sa thotë se Mach-E është arsyeja që prodhuesi i makinave mund të vazhdojë për të prodhuar versione V-8 të makinës. GM mund të bëjë diçka të ngjashme.

Zëdhënësi i GM nuk pranoi të spekulojë për zgjerimin e Corvette, duke cituar se kompania ka parë raportet dhe "nuk do të përfshihet në spekulime".

Në fund të vitit 2019, analisti i Morgan Stanley Adam Jonas tha një Nën-markë Corvette mund të jetë me vlerë 7 deri në 12 miliardë dollarë për prodhuesin e automjeteve.

Reuss i GM e ka bërë të qartë se kompania nuk është e interesuar për automjetet elektrike hibride plug-in pasi ajo ndërpreu Chevrolet Volt në fillim të vitit 2019. Ai i ka përshkruar automjete të tilla si shumë të kushtueshme për t'u prodhuar dhe si kalimtare në shtytjen drejt makinave dhe kamionëve tërësisht elektrike.

"Nuk ka asnjë pjesë shtesë të kësaj," tha Reuss. "Ky është një sistem me të vërtetë i elektrizuar i orientuar drejt performancës."

Përveç heqjes dorë nga kompania nga PHEV-të, zyrtarët thanë se pesha shtesë e baterive shtesë dhe teknologjive plug-in do të zvogëlonte performancën e automjetit. Një Corvette tërësisht elektrike do të ishte më e rëndë, por do të përfitonte nga çift rrotullimi pothuajse i menjëhershëm dhe dinamikat e tjera të drejtimit EV për të kompensuar shtimin e peshës.

“Misioni i këtij automjeti ishte performanca, performanca, performanca,” tha Mike Kociba, inxhinier kryesor i zhvillimit të Corvette. “Çdo kilogram apo paund duhej të fitonte rrugën e tij nga pikëpamja masive. … E lëndoi performancën, e thjeshtë dhe e thjeshtë.”

- CNBC-të Phil LeBeau kontribuoi në këtë raport.