Pse Departamenti i Strehimit të Drejtë dhe Punësimit në Kaliforni po ngacmon Activision dhe Tesla?

Që kur Elon Musk ishte shumë i ri, ai "ndërtoi një arratisje nga rrethina e tij dhe ëndërroi për një vend që do të lejonte personalitetin dhe ëndrrat e tij të lulëzojnë". Këto janë fjalët e Ashlee Vance, nga biografia e tij e vitit 2015 e sipërmarrësit të shquar. Sipas Vance, Musk "e pa Amerikën në formën e saj më klishe, si tokën e mundësive dhe fazën më të mundshme për të bërë të mundur realizimin e ëndrrave të tij".

Vizioni madhështor i Musk për Shtetet e Bashkuara është i dobishëm si një pikë kërcimi në lidhje me atë që Tesla, prodhuesi i automjeteve elektrike që Musk u rrit në një gjigant biznesi kundër gjasave më të gjata, është duke duruar tani në Kaliforni. Organet rregullatore të shtetit nuk janë gjithnjë e më të denjë për mendjet e shkëlqyera të biznesit brenda shtetit, dhe Departamenti i Punësimit dhe Strehimit të Drejtë i Kalifornisë (DFEH) është dëshmi e shëmtuar e kësaj të vërtete.

Për sfond, në shkurt DFEH ngriti një padi kundër Teslës duke pretenduar diskriminim dhe ngacmim racor sistematik. E dukshme për padinë është se avokatët e DFEH e kanë bazuar atë në histori mediatike dhe ankesa administrative që agjencia shtetërore nuk i ka hetuar kurrë vetë. Aty ku bëhet mjaft shqetësuese është natyra e tmerrshme e pretendimeve që organi rregullator nuk është munduar t'i shqyrtojë. Në të vërtetë, padia pretendon se fabrika e Teslës në Fremont është "e ndarë racialisht" dhe një "anije skllevërish".

Në fytyrën e tyre, akuzat duhet të ngjallin vetulla skeptike. Kjo është kështu sepse si pjesë e blerjes së një automjeti Tesla, një nga përfitimet për blerësin është një turne në fabrikë. Përtej kësaj, Musk i ka mbajtur prej kohësh fabrikat e tij të hapura për prodhuesit e automjeteve të të gjitha niveleve me përhapjen e automjeteve elektrike në krye të mendjes. Sipas mendimit të Musk, sa më shumë, aq më mirë. Sa më shumë makina elektrike të pranohen si e ardhmja e automobilave, aq më të mira janë shanset e rritjes për vetë Teslën.

Të dyja anekdotat përmenden si një mënyrë për të vënë në pikëpyetje natyrën brutale të akuzave. Kjo është kështu sepse për shumë blerës të Teslës, bëhet fjalë për shumë më tepër se makina. Bëhet fjalë për të bërë një blerje që e drejtë apo e gabuar është rruga drejt përmirësimit të jetës në planet. Duke qenë se kjo është e vërtetë, a mendon ndokush seriozisht se Tesla do t'i lejonte blerësit e pasionuar të një vizioni më të madh se makina të hynin në një fabrikë që ishte e ndarë nga pikëpamja racore në rastin më të mirë dhe një "anije skllevërish" në rastin më të keq? Pyetja përgjigjet vetë.

Duke marrë parasysh biznesmenët e tjerë dhe konkurrentët e mundshëm, a mendon dikush seriozisht se Musk do t'i lejonte ata të dëshmonin 19^th kushtet e shekullit për një markë që krenohet me nxitimin e një të ardhmeje krejtësisht të ndryshme në 21^st? Kjo pyetje përgjigjet në mënyrë të ngjashme.

Shkurtimisht, që në fillim, DFEH duhet ta kishte gjetur veten seriozisht duke pyetur veten për vlefshmërinë e tregimeve të medias dhe ankesave të tjera. Ata në asnjë mënyrë nuk u shoqëruan me Teslën që ka rrëmbyer aq thellësisht entuziazmin e klientëve dhe aksionarëve të saj, por edhe zemrat e tyre. Në realitet, që nga ky shkrim nuk ka asnjë pretendim nga DFEH se avokatët e saj kanë vizituar edhe fabrikën që qëndron në qendër të padisë së saj. Në thelb, DFEH po paraqet një padi pa prova që mbështesin paraqitjen e saj, dhe më keq, po e bën këtë pa i dhënë Tesla-s ndonjë specifikë në lidhje me pretendimet që thuhet se kanë informuar padinë e saj.

E gjithë kjo kërkon një anashkalim të shkurtër, ose digresion. Këtu vlen të theksohet se DFEH është në një mënyrë vendimtare ndryshe nga agjencitë tipike shtetërore. Në veçanti, DFEH vepron si një firmë ligjore në vetvete, ku të ardhurat nga shlyerjet e saj nuk u disbursohen totalisht paditësve. Në vend të kësaj, një pjesë mbahet nga agjencia për të paguar shpenzimet e veta, së bashku me firmat e jashtme ligjore, tek të cilat ajo kontrakton një pjesë të aktivizmit të saj. Të thuash se kjo marrëveshje krijon konflikt thelbësor interesi kur bëhet fjalë për vjedhjen e bizneseve të llojit me xhepa të thellë, sjell një kuptim të ri për nënvlerësimin.

Dhe siç mund ta imagjinojnë lexuesit, nuk është vetëm Tesla që i nënshtrohet sjelljes kuizike të DFEH. Në hetimin e tyre për kompaninë e lojërave video me bazë në Kaliforni, Activision, DFEH u zbulua se kishte shkelur rregullat e etikës ligjore të Kalifornisë kur dy nga avokatët e saj nuk zbuluan se ata kishin punuar më parë për çështjen në nivel federal. Edhe më shqetësuese janë përpjekjet e pashembullta dhe të përsëritura të DFEH për të bllokuar një zgjidhje federale për të ndjekur çështjen e saj, një veprim që do të vononte aksesin e individëve të dëmtuar në një fond shlyerjeje prej 18 milionë dollarësh.

E aplikuar për Tesla-n dhe etiketimin e të njëjtës me anë të së cilës ajo përpiqet për "qëllim" mbi fitimet e lindura nga prodhimi i makinave, ndoshta nuk është për t'u habitur që DFEH do të ndodhte me të. Paditë si ato të DFEH do të trembnin veçanërisht një kompani si Tesla duke pasur parasysh bazën e saj të klientëve; mundësisht në një vendbanim të shtrenjtë, por edhe të hershëm. DFEH kohët e fundit ka grindur një zgjidhje të paprecedentë prej 100 milion dollarësh nga Riot Games. E thënë thjesht, Tesla më shumë se shumica nuk mund të rrezikojë kompromisin për markën e saj që do të lindte nga akuzat e tmerrshme dhe të zgjatura që japin përshtypjen e "anijes së skllevërve".

Kjo është arsyeja pse reagimi i tij është inkurajues. Në vend që të shpërthejë, Tesla është përgjigjur në një postim në blog se “Gjatë pesë viteve të fundit, DFEH është pyetur në pothuajse 50 raste nga individë që besojnë se janë diskriminuar ose ngacmuar për të hetuar Teslën. Në çdo rast, kur DFEH mbylli një hetim, ajo nuk gjeti sjellje të pahijshme nga Tesla.” Amen.

Në luftën kundër, Tesla po kërkon që DFEH të vendosë patate të skuqura proverbiale në tryezë; patate të skuqura që ka të ngjarë të mos ketë. Dëshmia që mbështet pretendimin e mëparshëm është e vërteta e lartpërmendur për fabrikat shumë të hapura të kompanisë.

Megjithatë, ia vlen të pyesësh nëse dëmi është bërë tashmë. Dihet mirë se Musk ka çuar tashmë talentet e tij herkuliane në Teksas dhe mënyrat e tij më të lehta rregullatore dhe kontestuese, së bashku me pjesë të konsiderueshme të Teslës. A do të zhvendoset përfundimisht fabrika e kompanisë Fremont, së bashku me bizneset e tjera të Musk (mendoni SpaceX, Solar City) me seli aktualisht në Kaliforni? Kjo është pyetja. Dhe është e trishtueshme të pyesësh.

Për të kuptuar pse, ju lutemi mendoni përsëri tek një Musk i ri që planifikon arratisjen e tij në Shtetet e Bashkuara të mëdha. Sapo ishte këtu, Musk e dinte se Kalifornia do të ishte skena e tij thelbësore për të lënë gjurmën e tij masive në përparimin tregtar dhe global. Për ta bërë këtë, ai dhe bizneset e tij tani po ngacmohen në mënyrë të shtrenjtë.

Sa e trishtueshme nëse individë të rinj brenda dhe jashtë SHBA-së, por me vizione ëndërrimtare si dikur Elon Musk, po mbajnë shënime ndërsa Kalifornia bëhet gjithnjë e më armiqësore ndaj biznesit. Kështu dëshiron vërtet Golden State të përfundojë historia e tij e bukur?