Pse biletat e lira të avionit janë kaq të vështira për t'u gjetur këtë vit

Biletat e lira të avionit janë të vështira për t'u gjetur dhe mund të mos jetë shumë më e lehtë në vitin 2023.

Midis mungesës së personelit, vonesave të avionëve dhe orareve konservatore të linjave ajrore pas të kushtueshme shkrirjet e udhëtimit, vendet e disponueshme jane te limituara. Linjat ajrore po kalojnë gjithashtu çmime më të larta të karburantit dhe kosto të tjera për klientët, duke i mbajtur çmimet e biletave të larta. Por udhëtarët, të paktën deri më tani, janë të gatshëm të paguajnë çmimin.

"Fluturimet për pushime do të jenë edhe një herë të shtrenjta," tha Scott Keyes, themeluesi i faqes së marrëveshjeve të fluturimeve Scott's Cheap Flights. "Fuqia e çmimeve është zhvendosur përsëri tek linjat ajrore për udhëtimet e pushimeve dimërore."

Çmimet e fluturimeve të brendshme arritën kulmin në maj, sipas gjurmuesit të tarifave Hopper, por ato janë në rritje për festat e fundvitit krahasuar me vitin e kaluar. Ofertat e fluturimeve të brendshme gjatë Ditës së Falënderimeve janë mesatarisht 274 dollarë, 19% më shumë nga viti 2021, ndërsa udhëtimet e brendshme gjatë Krishtlindjeve do të shkojnë për 390 dollarë, 40% më shumë nga viti i kaluar, thotë Hopper.

Tre linjat ajrore më të mëdha amerikane - deltë, I bashkuar amerikan — secili fitim i raportuar dhe rekord të ardhurat për tremujori i tretë. Ata të gjithë presin të mbeten fitimprurës deri në fund të vitit, si rezervime dhe shpenzime të forta kartat e kreditit të bashkë-brenduara vazhdoj

Është shumë larg nga fillimi i pandemisë Covid kur udhëtimet ranë dhe industria u rrëzua duke u përkujdesur drejt humbjeve rekord. Linjat ajrore u mbështetën nga 54 miliardë dollarë ndihmë nga taksapaguesit për të përballuar krizën dhe kërkoi punëtorët të bëjnë blerje.

“Kërkesa nuk i është afruar shuarjes nga një sezon i ethshëm i udhëtimeve verore,” tha CEO i Delta Ed Bastian në thirrjen tremujore të operatorit javën e kaluar.

Rezervimet kanë mbetur elastike pavarësisht inflacion i larte dhe rritja e normave të interesit, pasi konsumatorët refuzojnë të heqin dorë nga arratisjet, dhe disa madje gjejnë mënyra të reja për të udhëtuar falë politikave më të relaksuara të frekuentimit në zyrë.

"Me punën hibride, çdo fundjavë mund të jetë një fundjavë pushimi," tha CEO i United Scott Kirby në thirrjen tremujore të kompanisë të mërkurën. “Kjo është arsyeja pse shtatori, një muaj normalisht jashtë pikut, ishte muaji i tretë më i fortë në historinë tonë.”

Modelet e tjera të udhëtimit kanë ndryshuar gjithashtu. Linjat ajrore thonë se po mbajnë më shumë nga oraret e tyre transatlantike si udhëtime në Evropë qëndro popullor edhe në vjeshtë, duke u dhënë udhëtarëve një shans për të shmangur turmat në destinacionet e njohura turistike. United dhe Delta kohët e fundit thanë se do ta bëjnë ramp up pranverë dhe verë fluturues përtej Atlantikut, një shenjë që ata presin që kërkesa të vazhdojë të rikuperohet edhe në vitin 2023.

Gjatë festave, klientët duken të jenë gjithashtu më fleksibël, duke fluturuar jashtë ditëve tradicionale të udhëtimit si të mërkurën para Ditës së Falënderimeve ose të Dielën pas.

"Nëse shkoni të shikoni orarin tonë të Falënderimeve tani, ka më pak ndryshueshmëri nga kulmi në nivel atje sesa sigurisht që kam parë në orar për disa vite," tha Vasu Raja, shefi tregtar i Amerikës, në një telefonatë fitimesh. te enjten.

Delta nuk pret të rikthejë plotësisht kapacitetin e saj në vitin 2019 deri në verën e ardhshme. American tha të enjten se ka të ngjarë të kthehet në mes 95% dhe 100% të kapacitetit të tij para pandemisë vitin e ardhshëm.

Për tremujorin e katërt, American po planifikon që kapaciteti i saj të bjerë deri në 7% krahasuar me vitin 2019, ndërsa United dhe Delta po planifikojnë të fluturojnë përkatësisht 10% dhe 9%, nën nivelet e tyre tre vjet më parë.

Të tre linjat ajrore raportuan të ardhura më të larta se 2019, pavarësisht se fluturonin me orare më të vogla – një shenjë e tarifave më të forta, megjithëse kostot më të larta i kanë hequr fitimet. Ekzekutivët thanë se klientët madje po shpenzojnë më shumë për të përmirësuar në vende më të bollshme.

Vendet me pagesë në klasat premium po shkojnë nga pesë deri në 10 pikë përqindjeje gjatë vitit 2019, tha CEO i American Robert Isom në një intervistë me "Squawk Box" të CNBC të enjten.

"Kjo tregon se ju klientët dëshironi të trajtoni veten," tha Isom. "Unë mendoj se ky është një fenomen që vazhdon jo vetëm tani ... por edhe nëse ka ndonjë lloj stagnimi edhe në ekonomi."

Ndërsa kërkesa rritet dhe ndryshon, stafi i industrisë së aviacionit, veçanërisht pilotët, mbeten në mungesë, me shumë që ende kanë nevojë për trajnim. Qytetet më të vogla u është dashur të përballojnë pjesën më të madhe të problemit pasi linjat ajrore ndërprenë shërbimin, duke përmendur mungesën e pilotëve.

Dërgesat e disa avionëve vonohen, me prodhuesit më të mëdhenj duke luftuar për të rritur prodhimin për shkak të punës dhe problemeve të zinxhirit të furnizimit, duke kufizuar aftësinë e linjave ajrore për t'u rritur.

"Ato janë kufizime që do të duhen vite për t'u zgjidhur plotësisht," tha Kirby i United.

United dhe American këtë javë thanë se do të merrnin disa prej tyre Boeing avion më vonë se sa pritej.

CFO i American Airlines Derek Kerr tha se transportuesi pret të marrë 19 avionë Boeing 737 Max 8 në vitin 2023, krahasuar me 27 që pritej më parë bazuar "në udhëzimet tona të fundit nga Boeing".

“Ne vazhdojmë të punojmë ngushtë me furnitorët për të adresuar sfidat e industrisë, për të stabilizuar prodhimin dhe për të përmbushur angazhimet tona ndaj klientëve,” tha Boeing në një deklaratë. Kompania raporton rezultatet e saj tremujore të mërkurën e ardhshme.

Kombinimi i sfidave të industrisë po mban të qëndrueshme tarifat, një trend që po vërshon si në Main Street ashtu edhe në Wall Street.

Leximi i fundit i inflacionit tregoi se biletat e avionëve u rritën me gati 43% nga viti i kaluar dhe pothuajse të qëndrueshme nga gushti, përgjithësisht një kohë e ngarkuar për pushimet verore.

Ndërkohë, Linja Ajrore NYSE Arca indeksi i 17 aksioneve të linjave ajrore është rritur më shumë 9% deri më tani këtë muaj që nga mesdita e së enjtes, pothuajse tre herë më shumë se fitimet në S&P 500. Aksionet e linjave ajrore janë ende në rënie të ndjeshme këtë vit së bashku me tregun më të gjerë.

Themeluesi i Scott's Cheap Flights, Keyes, u sugjeron udhëtarëve të rezervojnë sa më shpejt që të jetë e mundur dhe madje të marrin në konsideratë ofertat e penguara për verën 2023 në dimri.

"Kur jeni duke hapur dhuratat tuaja të Krishtlindjeve, në mënyrë ideale është koha kur duhet të mendoni të rezervoni ato fluturime verore," tha ai.

Linjat e mëdha ajrore hoqën tarifat e ndryshimit për biletat standarde ekonomike në vitin 2020, kështu që planet e udhëtarëve mund të jenë më fleksibël, megjithëse ata mund të jenë në pritje për një ndryshim në tarifë.

“Planet tuaja mund t'i bëni me laps dhe jo me stilolaps,” tha ai.

Linjat ajrore gjithashtu kanë bërë shumë ndryshime në orar këtë vit, kështu që udhëtarët duhet të jenë të vetëdijshëm se orari i fluturimit mund të ndryshojë përpara fluturimit të tyre.

Ndërsa mund të jetë një shitje e vështirë për të blerë biletat e vitit të ardhshëm pasi të keni paguar për dhuratat e festave dhe shpenzimet e tjera, zvarritësit kujdes:

"Tarifat e minutës së fundit priren të lëvizin në një drejtim dhe nuk janë në rënie," tha Keyes.