Logjistika rrezatuese (RLGT) publikoi mbrëmë rezultatet paraprake të funksionimit për tremujorin e katërt të vitit 4. Të ardhurat për periudhën u rritën 2022% nga viti i kaluar në 54.6 milionë dollarë, që është 398.6 milionë dollarë më shumë se sa prisnin analistët, ndërsa një rritje prej 23.4% në EBITDA të rregulluar në 96.5 milionë dollarë fuqizoi një dyfishim të ngjashëm të fitimeve të rregulluara në 27.7 cent për aksion. Ky i fundit e ka tejkaluar vlerësimin e konsensusit me 40 cent.

Imazh

Ndërsa ecuria mbresëlënëse tremujore tregon se kërkesa për shërbimet e saj ka mbetur e fortë gjatë periudhës, kjo u zbut edhe nga fakti se inflacioni i lartë dhe mungesat e punës me bazë të gjerë, të cilat tashmë kanë rënduar shumë në shumë biznese të tjera, kanë filluar të kenë një efekt më i theksuar në operacionet e vetë RLGT. Po ashtu është duke parë një erozion në fuqinë e çmimeve nga transportuesit e bazuar në asete për shkak të një ekonomie të ngadalësuar. Dhe ndërsa kompania nuk dha ndonjë udhëzim specifik për vitin e ri fiskal që filloi në korrik, ajo beson se vazhdimësia e këtyre tendencave të fundit ka të ngjarë të rezultojë në një kthim në nivele më të normalizuara operative dhe ritme rritjeje. Së bashku me një vonesë në paraqitjen e raportit të saj vjetor 10-K pranë Komisionit të Letrave me Vlerë, besoj se kjo është arsyeja pse aksionet e RLGT nuk u rritën më shumë sot në këtë paranjoftim të favorshëm tremujor.

Duke qenë se kompania aktualisht parashikon të dorëzojë raportin e saj vjetor brenda zgjatjes 15-ditore që ka kërkuar, ne nuk jemi shumë të shqetësuar për këtë çështje, e cila është për shkak të më shumë kohës së nevojshme për të vlerësuar ndikimin e disa të ardhurave të grumbulluara gjatë tranzitit dhe të lidhura. kostot që u njohën gjatë vitit fiskal të përfunduar më 30 qershor 2022, në pasqyrat financiare të periudhës së mëparshme të RLGT. Zbutja e mundshme e kërkesës dhe rritja e fitimit që rezulton nga erërat e kundërta më të mëdha të kostos inflacioniste përballë një ekonomie të përkeqësuar të SHBA-së është padyshim më shqetësuese. Por falë modelit të shkathët të biznesit të RLGT-së, aftësisë për të bashkuar shërbimet me vlerë të shtuar me ofertat kryesore të transportit dhe një bilanc të shëndetshëm (që ka të ngjarë të forcohet edhe më shumë në tremujorin e katërt bazuar në rritjen fantastike në EBITDA të rregulluar të arritur në periudhë) , kompania ka bërë një punë të shkëlqyeshme për të lundruar nëpër sfidat e shumta të paraqitura nga mjedisi i shënuesve pas-pandemisë që evoluon me shpejtësi. Kjo përfshin ndihmën e klientëve të saj për të rikthyer zinxhirët e tyre të furnizimit në internet, ndërkohë që kanë të bëjnë me një mungesë ekstreme të kapacitetit të transportit, përshkallëzimin e kostove të karburantit dhe bllokimin e porteve.

Mendoj se kjo do të vazhdojë në vitin e ri fiskal dhe do të sjellë performancë operative që mbetet mjaft e fortë në përgjithësi për të çuar stokun e RLGT kuptimisht më të lartë nga këtu. Kjo është edhe më e vërtetë nëse likuiditeti shtesë i siguruar nga regjistrimi universal i rafteve prej 150 milionë dollarësh i paraqitur në maj (që i lejon RLGT të mbledhë shpejt kapital të ri deri në atë shumë në çdo kohë) dhe lehtësia e re e kredisë prej 200 milionë dollarësh e siguruar muajin e kaluar – të cilat janë të dyja 50 milionë dollarë më i madh se rafti i mëparshëm dhe revolveri që ata zëvendësuan—përdoret për të blerë aktive plotësuese që mund të paguajnë shpejt ose për të mbështetur ritmin agresiv të kthimit të aksioneve të parë në tremujorët e fundit, të cilat duhet të vazhdojnë vetëm me çmimin aktual.

Taesik Yoon është redaktori i Investitor i Forbes.