Pse viti 2023 mund të jetë një tjetër vit i vështirë për industrinë e automobilave

Normat e larta të interesit, problemet e zinxhirit të furnizimit dhe frika e recesionit ishin ndër sfidat kryesore për industrinë globale të automobilave në vitin 2022.

Këto çështje nuk pritet të zgjidhen shpejt vitin e ardhshëm, ose fare, dhe ka shqetësime në rritje se mungesat e furnizimit të këtij viti mund të kthehen shpejt në një skenar të "shkatërrimit të kërkesës", të cilin Wall Street e ka vëzhguar për shenja që nga fundi i këtij viti. vit, ashtu si prodhimi po rritet.

"Ka një shkatërrim aktiv të kërkesës në industri, duke pasur parasysh inflacionin, normat e interesit dhe kostot e energjisë - por deri më tani, kjo ka ndikuar më së shumti në ngarkesën e mbetur," shkroi analisti i Bernstein Daniel Roeska në një shënim investitori në fillim të këtij muaji.

Ndërsa prodhimi i automjeteve rritet, Roeska shkroi se tregjet në fillim të vitit të ardhshëm do të kërkojnë të kuptojnë se ku, kur dhe sa dhimbje do të ndjejnë prodhuesit e automjeteve.

Shitjet e makinave mund të rriten ende

Ndryshe nga rëniet tradicionale ose periudhat e kaluara kur kërkesa ishte e ulët, shumica e analistëve presin që shitjet e makinave globale dhe amerikane të rriten në vitin 2023. Kjo kryesisht për shkak se shitjet e automjeteve ishin tashmë në nivele ose afër recesionit në SHBA dhe pjesë të tjera të botës që nga fillimi. të pandemisë COVID-19 në fillim të vitit 2020.

Pandemia ndërpreu zinxhirët e prodhimit dhe furnizimit në të gjithë botën, duke i detyruar prodhuesit e automjeteve të shkurtojnë prodhimin. Mungesa që rezultoi e makinave, kamionëve dhe SUV-ve të reja nënkuptonte që prodhuesit e automjeteve dhe tregtarët kërkuan - dhe morën - çmime shumë më të larta për automjetet që ishin në gjendje të ofronin.

“Furnizimi i automjeteve të reja më në fund po përmirësohet, por industria po zëvendëson problemin e furnizimit me një problem të kërkesës dhe kjo nuk premton mirë për të ardhurat dhe fitimet në vitin e ardhshëm”, tha në një video të fundit, kryeekonomisti i Cox, Jonathan Smoke.

Cox Automotive parashikon shitje të automjeteve të reja në SHBA prej 14.1 milionë në vitin 2023, të cilat Charlie Chesbrough, ekonomisti i lartë i Cox dhe drejtor i lartë i njohurive të industrisë, i përshkroi si "marrë optimiste".

Analistët presin që shitjet e makinave në SHBA këtë vit të arrijnë në rreth 13.7 milionë. Shitjet në SHBA ishin 15.1 milionë në 2021 dhe 14.6 milionë në 2020.

S&P Global Mobility pret që shitjet e automjeteve të reja globalisht të arrijnë afro 83.6 milionë njësi në vitin 2023, një rritje prej 5.6% nga viti i kaluar. Në SHBA, firma e të dhënave dhe konsulencës pret që shitjet të rriten me 7%, në rreth 14.8 milionë njësi në 2023.

Chesbrough vuri në dukje se rritja e pritshme vjen pasi shumë huamarrës me të ardhura më të ulëta dhe subprime, të cilët zakonisht do të largoheshin nga segmenti i automjeteve të reja gjatë një recesioni, e kanë bërë tashmë këtë për shkak të inventarëve të ulët dhe çmimeve rekord të larta.

Por fitimet e majme mund të jenë në rrezik

Këto rritje të shitjeve ka të ngjarë të vijnë në kurriz të fuqisë së paprecedentë të çmimeve dhe fitimeve që prodhuesit e automjeteve kanë gëzuar në automjetet e reja gjatë dy viteve të fundit.

“Sfidat e vazhdueshme të zinxhirit të furnizimit dhe frika e recesionit do të rezultojnë në një rikthim të kujdesshëm për tregun. Konsumatorët amerikanë po zvogëlohen dhe rimëkëmbja drejt niveleve të kërkesës për automjete para pandemisë duket si një shitje e vështirë. Inventari dhe aktiviteti nxitës do të jenë barometra kryesorë për të vlerësuar shkatërrimin e mundshëm të kërkesës, "tha Chris Hopson, menaxher i parashikimit të shitjeve të automjeteve të lehta në Amerikën e Veriut në S&P Global Mobility, në një deklaratë.

E thënë në një mënyrë tjetër, a do t'i detyrojnë normat e larta të interesit, frika në rritje nga recesioni dhe shumë inventar që prodhuesit e automjeteve të ulin çmimet - dhe të heqin dorë nga fitimet - për të tërhequr blerësit e mundshëm në dyqanet?

Ky do të ishte një lajm i mirë për konsumatorët, të cilët janë përballur me çmime rekord të larta këtë vit për automjetet e reja. Por nëse është kështu, do të ketë një kosto për prodhuesit e automjeteve - dhe ndoshta aksionarët e tyre.