Të gjithë e dinë që tani, automjetet tradicionale ICE janë në rrugëdalje, të shtyra me shpejtësi drejt vjetërsimit nga automjetet elektrike (EV).
Në fakt, sipas analistit të teknologjisë së pastër të Needham Vikram Bagri, adoptimi i EV po "përparon më shpejt se sa pritej". Realisht, kjo nuk është shumë tronditëse duke marrë parasysh sfondin makro.
"Peizazhi themelor për EV-të është më konstruktiv se kurrë me çmimet e larta të gazit, mbështetjen e qeverisë dhe përmirësimin e disponueshmërisë," vuri në dukje Bagri. "Megjithëse ne presim të shohim një paqëndrueshmëri afatshkurtër ndërsa çmimet e gazit luhaten, ekziston një rrugë rregullatore dhe e drejtuar nga kërkesa për miratimin e EV."
Deri në vitin 2030, parashikimet për depërtimin e EV në SHBA nga IEA, BCG dhe BNEF variojnë midis 44% dhe 53%. OEM-të individuale presin një normë shumë më të shpejtë të adoptimit me shumë prodhues të automjeteve që vendosin grupet e tyre në 100% shitje të EV deri në 2030 ose 2035.
Miratimi sjell shumë mundësi për kompanitë publike që operojnë në hapësirë, dhe kjo përkthehet në mundësi për investitorët.
Bagri dhe ekipi i tij kanë vlerësuar perspektivat e disa prodhuesve të EV dhe kanë ndarë – sipas pikëpamjes së tyre – grurin e industrisë nga byku. Le të hedhim një vështrim më të afërt.
Fisker Inc. (FSR)
Elon Musk mund të jetë sipërmarrësi më i famshëm në botë i automjeteve elektrike, por Henrik Fisker shpreson t'i japë Musk një vrap për paratë e tij. Bashkëthemeluesi i Fisker (kompania u formua me gruan Geeta Gupta-Fisker) dhe CEO ka një rekord të lakmueshëm në industri, duke krijuar disa makina luksoze si Aston Martin DB9, BMW Z8, Aston Martin V8 Vantage dhe VLF. Force 1 V10, ndër të tjera.
Fisker e ka kthyer fokusin e tij tek EV. Fillimi u themelua në vitin 2016 dhe Fisker planifikon të marrë pjesë në tregun e EV duke prodhuar automjete në masë, të cilat janë prodhuar në mënyrë të qëndrueshme, përveçse janë të besueshme dhe të përballueshme.
Automjeti i parë jashtë linjës së prodhimit do të jetë Fisker Ocean, një automjet sportiv elektrik (SUV). SUV-të përbëjnë rreth gjysmën e automjeteve të pasagjerëve të shitura në SHBA dhe BE, duke e bërë tregun SUV segmentin më të madh në kategorinë e automjeteve të pasagjerëve.
Prodhimi zyrtar do të fillojë në mes të nëntorit dhe makina do të montohet nga Magna, furnizuesi i katërt më i madh i industrisë së automobilave. Duke pasur 4 milionë automjete të lëshuara nga linjat e saj të prodhimit, përvoja e Magna do të jetë e dobishme, me Bagri i Needham që vë në dukje se "kjo jo vetëm redukton rrezikun e ekzekutimit dhe kohën në treg, por gjithashtu nënkupton marzhe më të larta në fillim të ciklit."
Me çmime konkurruese, me çmime që fillojnë nën 40,000 dollarë, Fisker Ocean duhet të pasohet nga PEAR, e cila pritet të dalë në treg në 2 H24 dhe do të jetë me një çmim më të ulët prej 30,000 dollarë.
Duke shpjeguar pse ai sheh një të ardhme të ndritur për këtë lojtar të industrisë, Bagri tha, “FSR po hyn në tregun e EV me SUV që kanë teknologji të fundit me një çmim të përballueshëm, gjë që hap një mundësi të madhe të vendosur për kompaninë. Për më tepër, FSR synon të arrijë një pozicion dominues pa shpenzime të konsiderueshme kapitali përmes marrëveshjeve të prodhimit me kontratë me kompanitë më të mëdha dhe më të njohura.
“Për më tepër,” vazhdoi analisti duke shtuar, “popullariteti i SUV-ve mund t'i bëjë vlerësimet tona për FSR-në tepër konservatore, pasi SUV-të përbëjnë ~45% dhe >50% të shitjeve totale të makinave në BE dhe SHBA respektivisht. Nëse këto raporte janë të qëndrueshme, atëherë automjetet ~ 10 mm të shitura në SHBA dhe BE në 2030 duhet të jenë EV SUV, gjë që do të vendoste pjesën e FSR në ~5% të tregut EV SUV.
Prandaj, Bagri filloi mbulimin e FSR me një vlerësim Blej dhe objektiv çmimi 12 dollarë, duke sugjeruar që aksioni mund të shohë rritje prej 34% gjatë vitit të ardhshëm. (Për të parë rekordin e Bagrit, Kliko këtu)
Në përgjithësi, FSR ka një vlerësim të moderuar të blerjes nga konsensusi i analistëve, bazuar në 8 rishikime që ndahen në 5 blerje, 2 mbajtje dhe 1 shitje. Objektivi mesatar i çmimit qëndron në 13.50 dollarë, duke nënkuptuar që aksionet do të rriten 51% më lart gjatë harkut kohor njëvjeçar. (Shihni parashikimin e aksioneve të FSR në TipRanks)
Rivian Automotive (RIVN)
Rivian bëri një bujë të madhe me hyrjen në tregjet publike nëntorin e kaluar. E armatosur me një IPO të suksesshme, të mbështetur nga Amazon dhe Ford, kompania ngriti tezgë për të qenë një konkurrent i madh i mbretit EV Tesla me premtimin e kamionëve elektrikë të nivelit të lartë dhe SUV-ve.
Në fund të vitit të kaluar, Rivian zbuloi kamionin e tij elektrik premium - R1T - dhe më vonë këtë vit duhet të fillojë dërgesat e R1S, një SUV i bazuar në të njëjtën platformë.
Megjithatë, rritja e prodhimit ka qenë paksa një makth për Rivian. Kompania u përball me një mori çështjesh prodhimi në fillim të këtij viti, të cilat shtriheshin nga mungesa e çipave te problemet e lidhura me Covid-in e deri te rirregullimi i linjave të automjeteve. Këto jo vetëm ndikuan në prodhim, por gjithashtu ndikuan keq në ndjenjën e investitorëve.
Ndjenja është përmirësuar kohët e fundit, ndërsa erërat e kundërta gjithashtu janë zbutur. Në raportin e tremujorit të dytë të korrikut, prodhuesi i EV tregoi se dorëzoi 2 automjete në tremujor, pak më shumë se 4,467 dërgesat e pritshme të Street. Duke rritur më tej besimin, Rivian tha se është ende në rrugën e duhur për të arritur objektivin e tij prej 3,500 prodhimi për vitin. Që nga qershori 25,000, kompania kishte 2022 rezervime neto gjithsej në SHBA dhe Kanada për linjën R98,000.
Me ofertat e Rivian që mburren me "performancën e një makine sportive dhe ashpërsinë e një kamionçini", Bagri mendon se ka atë që duhet për të tërhequr adoptuesit e hershëm të EV që "kërkojnë diçka unike".
Megjithatë, thjesht nga një perspektivë investimi, për momentin ka shumë çështje që e pengojnë analistin të qëndrojë plotësisht pas këtij emri.
“Vlerësimi duket i plotë… Ndërsa RIVN është në një pozicion solid, ne besojmë se konkurrenca do të bëhet intensive, përfitimi është ende larg, sfidat e prodhimit mbeten dhe kompania do të kërkojë kapital shtesë në 2024 dhe më tej,” shpjegoi Bagri.
Për këtë qëllim, mbulimi i Bagri-t fillon me një vlerësim Hold (dmth neutral) dhe pa objektiv çmimi fiks në mendje.
Ndërsa 4 analistë të tjerë i bashkohen Bagrit mënjanë dhe 1 rekomandon të kandidojë për kodrat, 8 vlerësime të tjera janë pozitive, të gjitha duke arritur kulmin në një vlerësim të konsensusit për Blerje të moderuar. Objektivi mesatar i çmimit kërkon fitime njëvjeçare prej 22%, duke marrë parasysh se objektivi mesatar është 49.15 dollarë. (Shihni parashikimin e aksioneve të RIVN në TipRanks)
Grupi Lucid (LCID)
Tesla bën një tjetër paraqitje tani me prezantimin e Lucid. I drejtuar nga ish-inxhinieri i Tesla, Peter Rawlinson, ky prodhues i EV është një kompani tjetër që shpreson të vjedhë kurorën e Musk dhe bashkë.
Asi i Lucid është sedani i tij elektrik Lucid Air, të cilin ai e shpall si "makina elektrike luksoze me rreze më të gjatë, me karikimin më të shpejtë në botë".
Kjo nuk është vetëm hiperbolë. Rawlinson udhëhoqi inxhinierinë e Model S, por ka përmirësuar performancën e tij me Lucid Air. Tesla Model S ka një distancë prej 375 milje deri në 405 milje, por Lucid Air Pure i nivelit fillestar krenohet me 406 milje distancë, e cila ngjitet në një interval rekord zyrtar EPA prej 520 miljesh me Lucid Air Dream Edition R.
Automjeti ka marrë vlerësime të gjera, pasi ka fituar disa çmime, duke përfshirë çmimin 'Makina e Vitit' të MotorTrend 2021.
Pra, shumë premtuese, atëherë. Megjithatë, si shumë të tjerë, Lucid është goditur keq nga kushtet e pafavorshme makro me pengesat e zinxhirit të furnizimit dhe çështjet e logjistikës që ndikojnë në mënyrë të veçantë prodhimin. Për shembull, kompania shpresonte të prodhonte 20,000 automjete në vitin 2022, por më pas u ul në rreth 13,000, e cila u reduktua më tej në mes 6,000-7,000.
Për më tepër, niveli i aftësive softuerike të Air është vërejtur se nuk është në përputhje me standardet e EV-ve të tjera. Kjo, së bashku me çështjet e tjera, informon qëndrimin bearish të Bagrit.
“Ne e vlerësojmë LCID Underperform [dmth Shitet] për shkak të softuerit jooptimal, rritjeve të mundshme të shpejtësisë së prodhimit dhe vlerësimit premium. Ne besojmë se zhvillimi i softuerit dhe rampa e prodhimit mund të godasë më shumë pengesa për shkak të largimeve të profilit të lartë nga kompania. Ne po modelojmë prodhimin në '23-24 që të jetë ~20% nën konsensus. Së fundi, në mbulimin tonë, LCID është kompania që kërkon më shumë kapital të jashtëm dhe së shpejti, gjë që mund të krijojë një mbingarkesë të kapitalit të vet, "shkroi bearish.
Në përgjithësi, pikëpamja aktuale e tregut për LCID është një thes i përzier, që tregon pasiguri për perspektivat e tij. Aksioni ka një konsensus të analistit Hold bazuar në 2 Blerje dhe 1 Mbajtje dhe Shit, secila. Megjithatë, objektivi i çmimit prej 21.67 dollarë sugjeron një potencial pozitiv prej ~ 34% nga çmimi aktual i aksionit. (Shihni parashikimin e aksioneve LCID në TipRanks)
Bottom Line
Nga tre emrat e EV të përshkruara në këtë pjesë, Wall Street pret fitimet më të mëdha nga aksionet e Fisker gjatë vitit të ardhshëm.
Për të gjetur ide të mira për tregtimin e aksioneve EV me vlerësime tërheqëse, vizitoni TipRanks' Stoqet më të mira për të blerë, një mjet i nisur rishtazi që bashkon të gjitha njohuritë e kapitalit të TipRanks.
Përgjegjësia: Mendimet e shprehura në këtë artikull janë vetëm ato të analistit të paraqitur. Përmbajtja ka për qëllim të përdoret vetëm për qëllime informative. Veryshtë shumë e rëndësishme të bëni analizën tuaj para se të bëni ndonjë investim.
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/fisker-rivian-lucid-ev-stock-000134667.html