Aty ku linjat ajrore amerikane përshtaten në një bord lojërash tradicionale të monopolit

Linjat ajrore amerikane kanë qenë në një gjendje pothuajse të vazhdueshme evoluimi që kur industria u çrregullua në fund të vitit 1978. Ndërmarrjet fillestare, bashkimet dhe dështimet kanë prodhuar një industri që po arrin një normalitet të ri pas katastrofës së pandemisë. Kur një nga linjat ajrore të mëdha amerikane ka një rrëmujë operacionale, siç bëri Jugperëndimi në Krishtlindje, bën lajme kombëtare dhe qeveria federale përfshihet. Industria tani është tepër e varur nga katër linja ajrore që transportojnë kolektivisht mbi 60% të të gjithë pasagjerëve vendas dhe 80% nëse përfshini pasagjerët amerikanë që fluturojnë ndërkombëtarisht.

Kjo më kujtoi lojën ikonike të tavolinës, Monopoly. Në atë lojë, lojtarët investojnë në pasuri të paluajtshme dhe shërbime komunale për të bllokuar të tjerët dhe për të fituar sa më shumë para. Mendova se do të ishte argëtuese të shihja se si linjat ajrore amerikane do të hartonin bordin tradicional, që do të thotë se sa e vlefshme ka sot zotërimi i çdo linje ajrore ose sektori. Shpresoj që ky të jetë një ide fillestare e mirë për ata që mendojnë për konkurrencë të vërtetë.

Delta zotëron të verdhët dhe të gjelbërt me hotele

Delta ka rreth 15% të të gjithë trafikut të brendshëm të SHBA, duke vendosur mes American dhe United. Por Delta ka gjithashtu një pjesë më të madhe të trafikut në tregjet që ata kontrollojnë, dhe ata e bëjnë këtë më mirë se konkurrentët e tyre. Pra, duke u dhënë atyre të verdha dhe jeshile u jep atyre dy vendndodhjet me vlerën më të lartë, me tre prona. Probabiliteti i uljes së verdhë dhe jeshil rritet gjithashtu për shkak të letrave. Lojtarët që mund të monopolizojnë të dyja këto ngjyra priren të bëjnë mirë në lojë.

Delta zotëron gjithashtu hotele në të gjashtë pronat. Kjo e bën atë veçanërisht penalizues nëse një konkurrent zbret atje, por barazohet me të pozicion i fortë i kurbës S në Atlanta, Detroit, Minneapolis, Nju Jork dhe Seattle. Kurba S i referohet faktit se midis udhëtarëve të biznesit, ata me 60% ose më shumë pjesë të vendeve kanë tendencë të fitojnë afër 100% të udhëtarëve të biznesit. Kjo për shkak të shtrirjes dhe thellësisë që mund të shërbejnë, të cilat në të gjitha këto raste Delta janë shumë përpara numrit dy në çdo treg.

Amerikani zotëron Reds, Portokallet dhe Light Blues

Amerika mbart trafikun më të brendshëm me afër 20%. Gjatë pandemisë, ata përfituan nga kjo duke duke mbajtur kapacitetin relativ më të lartë se shumica, pasi SHBA u rikuperua më shpejt se tregjet ndërkombëtare. Duke i krahasuar ato me ngjyrat e kuqe, portokalli dhe blu të hapur, u jep atyre pasurinë më të madhe të patundshme, por vlera nuk është aq e lartë sa ajo e Delta. Nëse do të duhej të ishe më specifik, brenda vendit Charlotte do të ishte të kuqtë, një grup i mirë pronash, përsëri me një mbështetje për kartat. Dallas do të ishte portokalli, një qytet i madh, por me një operacion të madh në jugperëndim në Love Field aty pranë që mban nën kontroll çmimet e brendshme. Miami, brenda vendit, është në rastin më të mirë bluza e lehtë pasi aty pranë Fort Lauderdale është shtëpia e të gjitha çmimeve të ulëta që shërbejnë Florida jugore. Produkti Mint i JetBlue ka sjellë më shumë konkurrencë në trafikun e biznesit transkontinental nga Florida e Jugut, gjithashtu.

Vetëm këto dy linja ajrore tashmë kanë zënë një pjesë të madhe të bordit. American ka hotele në të kuqtë, në përputhje me praninë e tyre të fortë të orarit të Charlotte, dhe tre shtëpi në secilën prej pronave blu të lehta dhe portokalli. Kjo për shkak të konkurrencës me kosto të ulët me të cilën përballen në dy nga qendrat e tyre të mëdha, diçka që Delta ka arritur ta shmangë në masë të madhe.

United zotëron The Light Purples, Boardwalk & Park Place dhe parkim falas

Ndër katër linjat e mëdha ajrore amerikane, United ka pjesën më të vogël të udhëtarëve vendas me pak më shumë se 12%. Por ata gjithashtu operojnë një qendër të madhe në aeroportin e Newark, e cila u jep atyre akses në një grup të madh trafiku si për biznes ashtu edhe për argëtim. Kjo është arsyeja pse ata marrin vjollcat e lehta, grupin e parë të vetive në anën e dytë të tabelës nga hapësira Go. Por ata gjithashtu marrin dy nga çifti më i vlefshëm i pronave në tabelë, bluza e errët e Boardwalk and Park place. Me vetëm dy prona kundrejt tre për shumicën e të tjerave, kjo zvogëlon probabilitetet e tyre për ulje, por ekziston karta e famshme "bëni një shëtitje në shëtitje në dërrasë" që mund të shkaktojë brohoritje ose grimasa kur vizatohet. Kur djali im dhe unë luajmë lojën "draft hubs", Newark është pothuajse gjithmonë zgjedhja numër një.

Free Parking është një hapësirë ​​që sipas rregullave origjinale do të thotë se asgjë nuk ndodh, dhe në lojën reale askush nuk mund ta zotërojë këtë hapësirë. Por një variacion popullor është vendosja e tarifave të papaguara për një lojtar tjetër në këtë hapësirë ​​dhe personi që ndalon aty i mbledh ato. Duke pranuar se disa do ta luajnë lojën në këtë mënyrë, duke i dhënë këtë hapësirë ​​Unitedit, përputhet me pozicionin e tyre të vështirë në Denver dhe qendrën e diskutueshme në aeroportin Dulles të Uashingtonit. Ndonjëherë këto pozicione padyshim i shpërblehen Unitedit, ndërsa në të tjera mund të mos i afrohen mbulimit të kostos së kapitalit. Parkimi falas ka kuptim në këtë mënyrë.

Jugperëndimi zotëron të gjitha katër hekurudhat Plus Ujësjellës

Jugperëndimi ka një pjesë më të madhe të tregut vendas se të gjithë, përveç amerikanëve. Duke bartur pothuajse 18% të të gjithë trafikut në SHBA, ato janë zgjeruar vetëm kohët e fundit në destinacionet e afërta ndërkombëtare. Fluturimet ndërkombëtare nuk konsideroheshin seriozisht në jugperëndim derisa blenë Airtran në 2011. Frekuenca e tyre e lartë dhe shërbimi i besueshëm midis shumë qyteteve i bën ato të njohura për familjet dhe udhëtarët e biznesit të vogël. Hekurudhat në tabelën e monopolit janë të vetmet prona në secilën nga të katër anët dhe janë të përforcuara me kartën "udhëto në lexim". Ata gjithashtu dyfishojnë vlerën kur i detyrohen të katërt, diçka që është e vështirë për t'u bërë në lojë, por Southwest e ka bërë në mënyrë efektive këtë në SHBA

Shtuar në hekurudha, ata marrin edhe ujësjellës. Një nga dy shoqëritë në bord, Waterworks është një investim me kosto të ulët që paguhet në mënyrë të përsëritur përmes lojës. Nuk mund të fitosh vetëm me Ujësjellësin, por kur shtohet në të katër hekurudhat, ai krijon një konkurrent të fuqishëm që është një kërcënim në të gjitha gjeografitë (dhe të gjitha anët e bordit).

Linjat ajrore me kosto të ulët zotërojnë The Dark Purples, The Electric Company dhe The Jail

Çdo linjë tjetër ajrore e pasagjerëve reaktivë me madhësi të plotë në SHBA, që do të thotë Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze dhe Avelo, luftojnë për vjollcat e errëta të Mesdheut dhe Baltikut dhe Electric Company. Pronat më të lira në tabelë, vjollcat e errëta nuk janë të shtrenjta për t'u blerë apo zhvilluar, por nuk japin fitime të mjaftueshme vazhdimisht për të mbajtur një lojtar konkurrues. Këtyre i shtohen Electric Company, mjeti i dytë në lojë. Ashtu si Ujësjellësi, ndihmon ta kesh këtë, por është më mirë t'i zotërosh të dyja nëse mundesh. Duke kryer kolektivisht nën 40% të të gjithë trafikut në SHBA, pa asnjë transportues as afër 10%, asnjë nga këto linja ajrore nuk mund të luftojë efektivisht me peshën e pasurive të paluajtshme të katër të mëdhenjve.

Hapësira e burgut mbyll pronat e transportuesit me kosto të ulët. Ndërsa në lojën aktuale askush nuk mund të zotërojë burgun, ai përfaqëson faktin që këta transportues shpesh përjashtohen ose burgosen nga pasuritë e paluajtshme që nevojiten për të qenë vërtet konkurrues ndaj konkurrentëve të tyre shumë më të mëdhenj.

Hapësirat e mbetura dhe mendimet përfundimtare

Hapësirat e tjera në tabelë, si kartat Chance and Community Chest, Taksa e luksit dhe hapësirat e Tatimit mbi të Ardhurat janë në pronësi të qeverisë së SHBA. Ata e taksojnë industrinë në mënyra të shumta, duke përfshirë akcizën mbi karburantin dhe biletat, taksat standarde të korporatave dhe listat e pagave, dhe tarifat e shtuara në çdo biletë për të mbuluar sigurinë në aeroporte. Ata gjithashtu krijojnë politika për të përmirësuar gjoja konkurrencën dhe për të përmirësuar shërbimin ndaj klientit, kështu që tërheqjet e rastësishme të kartave kanë kuptim për këtë.

Ky hartë mori parasysh vetëm udhëtimet e brendshme në SHBA. Nëse do të shtonit në rrjetet ndonjëherë të gjera ndërkombëtare të transportuesve amerikanë, do të merrnit një pamje shumë të ndryshme. United do të bëhej relativisht më i madh ndërsa amerikani do të bëhej relativisht më i vogël. Katër të mëdhenjtë do të afroheshin afër 80% të të gjithë trafikut me bazë në SHBA. Linjat ajrore me kosto të ulët do të kufizoheshin vetëm në pikat ndërkombëtare të afërta si Meksika, Karaibet dhe Amerika e Jugut Veriore dhe kështu do të mbeteshin më tej.