Çfarë thonë vizitat nga Musk dhe Von Der Leyen për politikën e energjisë

Norvegjezët kanë blerë kaq shumë TeslaTSLA
se Elon Musk fluturoi në vend në gusht për të "falenderuar udhëheqësit dhe popullin e Norvegjisë për mbështetjen e tyre të gjatë". Për një vend me vetëm pesë milionë banorë, Norvegjia ka luajtur një rol të madh në tregun e automjeteve elektrike falë uljeve bujare të taksave. Përafërsisht dy të tretat e makinave të reja të shitura në Norvegji janë plotësisht elektrike dhe Modeli 3 i Tesla-s ishte automjeti më i shitur në vitin 2021, megjithëse rrugët po mbushen shpejt me markat konkurruese.

Elektrifikimi i transportit është një aspekt i rëndësishëm i tranzicionit të energjisë pasi zvogëlon varësinë nga lëndët djegëse fosile dhe rrit efikasitetin e energjisë. Duke parë Norvegjinë si shembull, kërkesa për energji nga automjetet rrugore do të përgjysmohet nga mesi i shekullit. Ne parashikojmë që 96% e të gjitha automjeteve – të lehta dhe të rënda – në Norvegji në vitin 2050 do të jenë elektrike, megjithatë ato do të përbëjnë vetëm dy të tretat e kërkesës për energji nga transporti rrugor – një ilustrim i efikasitetit energjetik të EV-ve mbi motorët me djegie. Politika mund të konsiderohet si një sukses në drejtim të reduktimit të emetimeve.

Makinat e reja me shkëlqim janë manifestim shumë i dukshëm i një vendimi politik për t'i dhënë përparësi dekarbonizimit të transportit rrugor në Norvegji. Pjesa tjetër e tranzicionit energjetik të Norvegjisë është më pak e fundit; ne parashikojmë që vendi nuk do të përmbushë objektivat e tij klimatikë, një mungesë e furnizimit me energji të brendshme mund të kërkojë që Norvegjia – një vend që historikisht prodhon një tepricë nga energjia e saj hidrike – të importojë energji elektrike për disa vite midis 2025 dhe 2035. Ky fakt i fundit ka implikime përtej kufijve të saj pasi shumë nga fqinjët e saj importojnë energji elektrike nga Norvegjia (si dhe naftë dhe gaz).

Përtej detit, një ditë pas vizitës së Musk në Stavanger, shefja e Komisionit Evropian Ursula von der Leyen po priste liderët baltik në Danimarkë. Përballë një realiteti të ri energjetik, Bashkimi Evropian po ecën përpara me një politikë ambicioze energjetike për të hequr kontinentin nga lëndët djegëse fosile – fillimisht ruse dhe më pas të gjitha lëndët djegëse të tjera fosile. Danimarka ishte vendi ideal për samitin duke pasur parasysh qasjen e saj progresive ndaj energjisë së erës, e cila përfshin ndërtimin e të parës në botë ishujt e energjisë.

Në samit, shtatë vendet e BE-së nënshkruan Deklaratën e Marienborgut, e cila zotohet të rrisë 7-fish prodhimin e erës në det të hapur. Deri në vitin 2030 shpresohet se kapaciteti i ri do të furnizojë gjashtë milionë shtëpi me energji elektrike.

Këto dy vizita në ditë të njëpasnjëshme nxjerrin në pah dy qasje të ndryshme ndaj politikës energjetike. Norvegjia ka potencial të madh për të zgjeruar kapacitetin e saj të erës në det të hapur, por nuk ishte pjesë e deklaratës së Marienborg dhe vetëm kohët e fundit ka filluar të heqë ambiciet e saj për erën në det të hapur.

Ndërsa krijimi i kapaciteteve të erës në det të hapur sjell vende pune dhe rrit furnizimin me energji elektrike, është e diskutueshme që Norvegjia merr përfitime të kufizuara ekonomike afatgjata nga blerja e EV-ve të ndërtuara në vende të tjera. Ndërsa të dyja politikat janë të rëndësishme për tranzicionin global, qasja e Danimarkës synon prodhimin e energjisë dhe, qasja e vendit ndaj energjisë së rinovueshme e vendos atë në pararojë të tranzicionit të energjisë, megjithëse me më pak Tesla të parkuara në rrugët e tyre.