Ndërsa hetuesit vazhdojnë të përpiqen të zbulojnë se si ndodhi përplasja, investitorët duhet të mbajnë a ora e ngushtë mbi zhvillimet, të dhëna
Sipas gjurmuesit të fluturimit, pasagjerët po udhëtonin për në qytetin jugor të Guangzhou Flightradar24. Avioni kishte arritur lartësinë dhe shpejtësinë e tij të lundrimit prej rreth 457 nyje, ose rreth 525 milje në orë. Fluturimi ishte rreth një orë larg nga origjina e tij në Kunming, kur avioni humbi rreth 26,000 këmbë lartësi në afërsisht katër minuta, përpara se të binte nga radari.
Sipas raportimeve, ekipet e shpëtimit nuk u gjetën të mbijetuar.
Pse janë të shqetësuar investitorët?
Investitorët janë të shqetësuar kryesisht për shkak të historisë me modelin më të fundit 737 të Boeing, MAX. Boeing (ticker: BA) 737 MAX model jets ishin të bazuara në mbarë botën ndërmjet marsit 2019 dhe nëntorit 2020 pas dy aksidenteve vdekjeprurëse brenda një harku pesë mujor. Problemet MAX, së bashku me Covid-19, kanë ulur stokun e Boeing me rreth 57% nga niveli i tij më i lartë i të gjitha kohërave pak para rrëzimit të dytë MAX.
Megjithatë, avioni që u rrëzua nuk ishte MAX. 737-800 ishte nga një model i mëparshëm 737, i quajtur Next Generation, ose NG. Më shumë se 7,000 NG janë dorëzuar që nga viti 1997. Rekordi i sigurisë së avionit është i shkëlqyer—në të njëjtin nivel me produktet konkurruese dhe me platformat e tjera të aviacionit komercial me kalimin e kohës. Të
Kina Lindore Airlines
(CEA) 737-800 që u rrëzua u dorëzua në 2015.
Kur do ta dimë se çfarë ka ndodhur?
Një nga regjistruesit e të dhënave të fluturimit u gjet Të mërkurën, sipas raportimeve. Nuk dihet ende nëse bëhet fjalë për regjistruesin e të dhënave të fluturimit apo për regjistruesin e zërit të kabinës. Në secilin rast, të dhënat e përfshira duhet të nënkuptojnë se më shumë detaje rreth fluturimit do të dalin brenda disa ditësh. Edhe pse një hetim i plotë mund të zgjasë muaj?. Hetuesit do të shikojnë veprimet e pilotit, të dhënat e mirëmbajtjes së avionit dhe dizajnin e avionit për të ndihmuar në përcaktimin e asaj që ndodhi.
Boeing ka shprehu shqetësim në disa deklarata dhe u zotua se do të bashkëpunojë me hetimet.
Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit ka caktuar një hetues të lartë të sigurisë ajrore për të parë gjithashtu përplasjen. Përfaqësues nga Boeing, Administrata Federale e Aviacionit dhe
General Electric
(GE) do të shërbejë si këshilltarë.
Motorët për modelin 737-800 vijnë nga CFM International, një sipërmarrje e përbashkët 50/50 midis GE dhe
Shafran
(SAF.Francë).
Çfarë po thotë Wall Street?
Analistët kanë marrë një qasje e kujdesshme deri te rrëzimi, duke shkruar se presin të dalin detaje. Askush nuk ka ulur një objektiv çmimi ose ka ndryshuar një vlerësim në aksionet e Boeing si përgjigje deri më tani.
Në përgjithësi, aksionet e Boeing janë rritur në popullaritet me analistët që nga fillimi i vitit 2021. Wall Street në përgjithësi ka pritur që të ardhurat dhe fluksi i parave të rikuperohen pasi Boeing vazhdon të dalë nga çështjet e lidhura me MAX dhe kufizimet e lidhura me Covid-in zbehen.
Aktualisht, 75% e analistëve që mbulojnë aksionet i vlerësojnë ato për të blerë. Në fillim të vitit 2020, në thellësi të krizave MAX dhe Covid, vetëm 45% e analistëve që mbulonin stokun kishin një vlerësim Blej.
Si po reagon Boeing Stock?
Aksionet e Boeing u mbyllën të premten e kaluar me 192.83 dollarë. Aksionet u tregtuan deri në 180.61 dollarë të hënën në mëngjes, duke rënë më shumë se 6%, përpara se të mbylleshin të hënën me 185.90 dollarë, rreth 3.6% ulje për seancën.
Që nga mbyllja e së premtes, aksionet e Boeing kanë rënë me rreth 3%, që nga tregtimi i mëngjesit të së mërkurës. Të
S&P 500
është rritur rreth 1%, ndërsa
Dow Jones Industrial Average
është ulur me 1% në të njëjtën hapësirë.
Aksionet tregtohen me 186.28 dollarë në tregtimin e mesditës të së mërkurës.
Shkruaj Al Root në [email mbrojtur]