Çfarë diapazoni ankthi? Mercedes's Vision EQXX EV kalon 747 milje me një karikim të vetëm

Goditja e madhe kundër automjeteve elektrike ka qenë gjithmonë në lidhje me rrezen e tyre, aq sa termi "ankth i rrezes" u bë pjesë e leksikut të automjeteve elektrike. Nëse jeni i ri për automjetet elektrike (EV-të), "ankthi i distancës" është ajo ndjenjë frike që flluska kur kilometrat e distancës së lëvizjes që mbeten në baterinë e makinës suaj zhyten gjithnjë e më pak dhe një karikues është ose shumë larg - ose jo vërtet i disponueshëm fare. Është një problem. Ose më konkretisht, është një problem tani.

Ankthi i distancës do të bëhet përfundimisht një fusnotë e harruar në historinë e transportit, ndërsa maturohen disa faktorë: distanca që makinat mund të kalojnë me një karikim të vetëm, sa shpejt mund të karikojnë dhe ndërtimi i infrastrukturës së karikimit që i ngjan më shumë njohjes aktuale të pikave të karburantit. (udhëzim për kompanitë e naftës: Instaloni karikues në pikat e karburantit). Në këtë kohë, distanca më e gjatë që mund të kalojë një makinë elektrike e prodhimit është pak më shumë se 400 milje. Kjo është shumë e mirë, por unë mund të ngas aq larg para drekës nëse është e nevojshme.

Mercedes-Benz ka shtyrë kufijtë e pjesës së "gamës" së ekuacionit me makinën e tyre elektrike kërkimore Vision EQXX, dhe ajo sapo bëri gati 740 milje me një karikim të vetëm, duke mposhtur 620 më shumë milje që bëri me një hap prapa. ne prill. Për ju shoferët metrikë, që 1,200 dhe 1,000 kilometra të ngurta udhëtuan me një karikim – gjëra shumë mbresëlënëse.

Çfarë është madje më shumë mbresëlënëse është se Vision EQXX nuk është një sajë testimi e zhveshur që paketon më shumë bateri sesa hapësirë ​​për ndenjëse. Vision EQXX është një prototip plotësisht i realizuar me një brendshme tërheqëse, duke përfshirë një ekran 8K që shtrihet në gjerësinë e sediljeve të përparme të makinës, një trup të lëmuar që përfundon në një lloj bishti të lëmuar varke dhe rrëshqet në ajër më pastër se një Tesla. – ose shumë supermakina. Duket qartë si e ardhmja.

Dhe ndërsa do të ishte e lehtë të humbisje 700 më shumë milje duke e mbushur makinën plot me bateri, Mercedes thotë se Vision EQXX përdor një paketë baterie "nën-100 kWh". Shumë Tesla me aftësi me rreze të gjatë përdorin një paketë baterie me kapacitet 100 kWh më shumë, kështu që nuk ka asnjë mashtrim.

Pra, si e bënë ata? Udhëtuan drejt zbritjes gjatë gjithë distancës? Ajrosen gomat deri në 120psi? Jo dhe jo. Vizioni EQXX është shumë aerodinamike siç u përmend, dhe u drejtua me shpejtësi të ligjshme rrugore, duke përfshirë në autostradë, megjithëse Mercedes vuri në dukje se pjesët e Autobahn që ata planifikonin të përdornin ishin të mbyllura në atë kohë. Dhe ndërsa makina nuk do të përballet me Tesla Plaid në një garë së shpejti, ajo nuk është e dobët, me 241 kuaj fuqi në trokitje e lehtë për të shtyrë peshën e saj 3,900 paund. Mercedes thotë shpejtësinë mesatare të lëvizjes nga Shtutgarti, Gjermani, në Silverstone në MB ishte 52 mph me një shpejtësi maksimale prej 87 mph. I gjithë udhëtimi zgjati pak më shumë se 14.5 orë (duke përfshirë një kalim në Eurotunel), por një statistikë kryesore është se kur makina mbërriti në Silverstone, ajo nuk ishte ndalur për t'u karikuar dhe kishte ende 87 milje largësi. Prisni disqe më të gjata nga Vision EQXX në të ardhmen e afërt.

Çështja kryesore këtu është se makinat elektrike po rrisin shpejt efikasitetin dhe po përdorin teknologjinë për të zgjeruar rrezen, edhe pse kompanitë shpenzojnë miliarda për zhvillimin e baterive për të zgjeruar, natyrisht, edhe më tej gamën. Fundi? Jashtë kamionistëve me distanca të gjata dhe disa shoferëve të përzgjedhur në super distanca, pothuajse askush nuk do të humbasë mbi 750 milje ngarje në ditë dhe nëse janë në çfarëdo makine që trashëgon teknologjinë Vision EQXX në të ardhmen e afërt , ndoshta do të shkojë më larg se kaq gjithsesi. Pra, si shofer, distanca juaj është e mbuluar - dhe ankthi i distancës ka mbaruar. Pas karikimit gjatë natës, makina juaj do të jetë gati për t'i bërë të gjitha përsëri ditën tjetër.

Dhe përfundimisht, kur të gjitha maturohen teknologjia e avancuar e baterive, masat e efikasitetit të EV dhe infrastruktura e karikimit, i vetmi "ankth i distancës" që do të përjetojnë shoferët është se sa shpejt mund të arrijnë në një banjë pushimi - diçka me të cilën kemi marrë tashmë. Shijoni udhëtimin (e gjatë).