Çfarë mësova në fluturimin tim të parë transatlantik që nga viti 2020

Kohët e fundit bëra një udhëtim në Londër për disa ditë, duke u llogaritur si "pasagjeri i haresë meqenëse përfshinte biznes dhe pak kënaqësi. Ishte hera e parë që kisha fluturuar ndërkombëtarisht që nga marsi 2020, kur udhëtimi im i fundit ishte një kthim nga India vetëm disa ditë para mbylljes së atij vendi. Ndërsa unë kam fluturuar rregullisht brenda vendit, gjithnjë e më shumë vitin e fundit, kishte ende shqetësime për fluturimin në një vend tjetër dhe ndonjë ndërlikim që mund të ndodhte. Unë do të kisha fluturuar më herët se kjo, por nuk kisha asnjë arsye bindëse për ta bërë këtë.

Siç prisja, kishte disa dallime nga fluturimet e fundit vendase dhe përvoja ishte shumë më e ngjashme që kisha kujtuar nga kohët para pandemisë. Duke raportuar për fluturimet menjëherë pas fillimit të pandemisë, dhe përsëri në javën e parë pas heqjes së mandatit të maskës, e ndjeva se kishte kuptim të shpjegoja se si ishte ky udhëtim, veçanërisht për ata që ende nuk e kanë bërë këtë lloj udhëtimi që nga viti para kohe.

Nuk nevojiten teste

Pjesa e parë e këndshme e udhëtimit ishte të dije se testimi pak para luftës nuk kërkohej në asnjërën nga anët. Shtetet e Bashkuara i dha fund kërkesës për t'u testuar përpara hipjes një fluturim në vend më 12 qershor. Kjo e bëri edhe më të lehtë marrjen e udhëtimit pasi rreziku i testimit pozitiv, edhe nëse testi ishte i gabuar, do të nënkuptonte ditë ose javë në karantinë në Londër, ndërkohë që ky rregull kishte qenë në fuqi. Përfundimi i kësaj kërkese ka ndezur rezervimet e udhëtimeve ndërkombëtare, pasi ky ishte një nga rreziqet më të mëdha që çdo udhëtar duhej të merrte parasysh përpara se të dilte nga vendi i tij.

Si profesor ndihmës në Universitetin George Mason, kam pasur mundësinë të testohem çdo javë dhe kjo po vazhdon të paktën këtë verë. Pra, ndërsa nuk kisha asnjë shqetësim të vërtetë se isha i infektuar pasi po testoj rregullisht dhe nuk e ekspozoj veten ndaj situatave të rrezikshme, të mbushura me njerëz, nuk mund të isha i sigurt se çfarë mund të ekspozohesha gjatë kohës që isha në Londër. Sidoqoftë, duhet të theksohet se përpara se të hipja në fluturime në SHBA dhe në MB, më duhej të vërtetoja faktin se nuk kisha asnjë simptomë të ngjashme me Covid-in dhe ndihesha mjaftueshëm i shëndetshëm për të fluturuar. Kjo ishte pjesë e procesit të kontrollit gjatë marrjes së kartës së imbarkimit. Mendoj se kjo është një ide e mirë që duhet të vazhdojë, të paktën pjesa "mjaft e shëndetshme për të fluturuar", duke shkuar përpara.

Më shumë maska ​​në bord

Ndërsa maskat në bordin e fluturimit të brendshëm në SHBA janë zhdukur kryesisht, më herët parashikova që më shumë njerëz do të mbanin maska ​​në fluturime më të gjata ndërkombëtare. Ky parashikim doli i saktë në fluturimet e mia, pasi rreth 50% e pasagjerëve në kabinën e autobusit të avionit ishin të veshur me maskë. Kjo bazohet në një kontroll që bëra disa orë pas fluturimit në çdo drejtim. E përcaktova këtë deri në dy gjëra. Së pari, një kohë më e gjatë fluturimi do të thotë kohë më e gjatë për t'u ekspozuar në një kabinë ndonjëherë të ngushtë. Së dyti, në një fluturim për në Londër ju shihni një përzierje shumë më të madhe të pasagjerëve të lindur në SHBA dhe të huaj. Të gjithë e dimë se mbajtja e maskave në shumë vende të tjera nuk shihet si një imponim i tillë si për disa në SHBA

Thënë kjo, nuk jam i sigurt se 50% është një gjendje e qëndrueshme afatgjatë edhe për këto lloj fluturimesh. Kur bota të kalojë vërtet këtë pandemi, mbajtja e maskave edhe në fluturime më të gjata do të reduktohet gjithashtu. Para pandemisë, nuk ishte e pazakontë të shihje një ose dy pasagjerë në një fluturim të gjatë ndërkombëtar me maskë, por jo më shumë se kaq. Mora maskën 50% si një shenjë se ndërsa jemi në fund të kësaj pandemie, sigurisht që nuk janë jashtë saj për shumë njerëz në glob.

Pothuajse pa maska ​​në Londër

Ndërsa isha në Londër, pashë shumë pak maska ​​​​në dyqane, restorante, rrugë dhe ngjarje. Kjo ishte e vërtetë si në aktivitetet e biznesit ashtu edhe në ato të kohës së lirë që ndoqa. Një përjashtim nga ky rregull ishte në ashensorët e hoteleve. Këtu, pashë shumë njerëz që nxorrën një maskë nga xhepi dhe e vendosën ndërsa ishin në hapësirën e mbyllur. Kjo më goditi një mënyrë pragmatike për t'u përballur me pasigurinë - mbajeni maskën dhe vendoseni kur nuk jeni të sigurt, edhe nëse në shumicën e rasteve mendoni se nuk është e nevojshme.

Të jesh i drejtë, Unë nuk hipa në metro ndërsa isha në Londër, as kam marrë ndonjë taksi. Është e mundur që në këto cilësime do të kisha parë më shumë maska ​​të veshura, ndoshta edhe të mandatuara. Thënë kështu, njerëzit e mirë të Londrës duket se nuk e kanë problem të jenë pa maska ​​në shumicën e mjediseve publike që mund të shihja. Unë gjithashtu nuk pashë asnjë shenjë në dyqane që sugjeronin që të viheshin maska.

Asnjëherë nuk është dashur të tregoj një kartë vaksine

Edhe pse e dija që nuk kisha nevojë për testim për të hipur në fluturime, Unë ende kam sjellë kartën time të vaksinës. Mendova se mund të më duhej për të treguar prova të vaksinimit për diçka, ose të paktën duhet të vërtetoja datat në formularët që duhej të plotësoja. Por jo, rezulton se mund ta kisha lënë kartën në shtëpi dhe udhëtimi do të kishte nuk ka qenë ndryshe. Ok, këtu do të jem më i sinqertë – e solla si foto në telefonin tim, kështu që nuk e mbaja kartën, por u ndjeva mirë duke ditur se e kisha për çdo rast. Unë jam ende pak i befasuar që nuk më kërkuan kurrë ta tregoja, apo të deklaroja informacione prej tij. Ata formularët e vërtetimit sigurisht që u besojnë njerëzve dhe nuk e di nëse ka ndonjë pasojë plotësimi i tyre pa të vërteta të plota.

Vendet e tjera mund të mos jenë aq të hapura

Do të doja të isha në gjendje ta mbyllja këtë histori me një tarifë të madhe "shkoni atje dhe udhëtoni përsëri". Unë ende e besoj këtë, por e pranoj që jo çdo vend është MB Përpara se të shkoj diku tjetër në botë, me siguri do të kërkoj çdo kërkesë testimi, prova të vaksinave ose çdo gjë tjetër që mund të ketë kaluar në rrugë për vizitorët e Londrës nga Shtetet e Bashkuara

Është turp që industria e linjave ajrore po njolloset me histori të përditshme anulimesh dhe vonesash të gjata. Kjo është një industri që shpesh nuk mund të bëjë gjithçka siç duhet në të njëjtën kohë. Dymbëdhjetë muaj pas marsit 2020, industria do të kishte pështymë për të ditur se në verën e 2022 të gjithë donin të fluturonin diku dhe madje do të paguanin çmime më të larta për këtë. Megjithatë, ndërkohë që kjo ka ndodhur, realiteti është zhytur. Ishte më e lehtë të zvogëlohej shpejt në përgjigje të mungesës së kërkesës, sesa të rindërtoje shpejt kur kërkesa erdhi. Deri në pranverën e vitit 2023, ndoshta bilanci do të kthehet.