Çfarë do të thotë puna hibride për shitje me pakicë urbane

Rrugët e qyteteve nuk janë aq të shkreta sa një apo dy vjet më parë, por shumë ende mbajnë një ajër të zbrazëtisë. Ndoshta ka mungesë të përplasjes së shpatullave gjatë shëtitjeve për në punë, një pushim dreke pa linja ose një udhëtim në metro që nuk imiton më një lojë me sardele. Banorët mund t'i preferojnë këto ndryshime në jetën e qytetit, por një qytet më pak i dendur nga banorët e tij të përditshëm është një qytet më pak tërheqës për shitjen me pakicë.

Placer.ai publikoi kohët e fundit një raport që analizon trafikun e këmbësorëve me pakicë të dhjetorit në katër qytetet më të mëdha të SHBA-së. Qyteti i Nju Jorkut u ul me 4%, Los Anxhelosi me 1%, dhe Çikago dhe Hjustoni në 2019. Në mënyrë të ngjashme, JLL publikoi një raport të shitjes me pakicë të qytetit në fillim të këtij muaji që citonte të dhënat e Placer.ai nga dhjetori 2021, duke treguar trafikun e përgjithshëm urban me pakicë në të gjithë vendi ra më shumë se 15% nga viti 2019. Kjo rënie e trafikut, veçanërisht në korridoret e zyrave, ka të ngjarë të jetë për shkak të modelit të punës hibrid të miratuar rishtazi. Sipas Kastle Systems, rihyrja në zyrë ishte më pak se 28% që nga mesi i janarit, duke treguar që shumë punonjës janë ende duke punuar nga shtëpia.

Korridoret e banimit urban kanë ecur më mirë se korridoret e zyrave dhe turistike

Mungesa e trafikut me pakicë është konstante nëpër lagje në shumicën e qyteteve, por korridoret e banimit janë rikuperuar më shpejt se zonat e zyrave dhe turistike. Për shembull, në dhjetor të 2021, trafiku në këmbë në korridoret e banimit urban u ul me 16%, ndërsa zonat e zyrave dhe turistike u ulën me 24% krahasuar me vitin 2019. Shumë njerëz u larguan nga qytetet gjatë pandemisë dhe u kthyen vitin e kaluar. Megjithatë, një model pune hibrid do të thotë se ata ende kalojnë shumë kohë në shtëpi dhe në lagjen e tyre lokale. Si rezultat, lagjet e zyrave janë të ngadalta për t'u rikuperuar.

Në mënyrë të ngjashme, kufizimet e udhëtimit kanë ngadalësuar rimëkëmbjen e turizmit. Sipas Byrosë së Transportit, udhëtimi ndërkombëtar ajror ra rreth 30% javën e kaluar, ndërsa udhëtimi ajror i brendshëm ra 8% krahasuar me 2019. Dhe kanadezët që udhëtonin në SHBA me makinë, tren ose autobus u ulën 46% në 2021 krahasuar deri në vitin 2019. Kjo rënie e turizmit rezulton në ulje të trafikut me pakicë në korridoret turistike të qyteteve në të gjithë SHBA-në.

Në afat të shkurtër, pronarët po i nënshtrohen qarkullimit dhe rasteve fleksibël të përdorimit

Kur filloi pandemia për herë të parë, pati shumë diskutime rreth mënyrës sesi pronarët dhe qiramarrësit po ri-negocionin qiratë dhe përfshinin kushte fleksibël si qiraja bazë më e ulët dhe qiraja me përqindje më të lartë. Këto terma kanë vijuar me shitjen me pakicë urbane, ku kërkesa nuk është kthyer në nivelet para pandemisë. Si rrjedhojë, në qytete po hapen më shumë pop-ups dhe koncepte eksperimentale, duke përfituar nga qiratë afatshkurtra. Për shembull, vitin e kaluar, Çikago mirëpriti Muzeun e Akullores, Përvoja e Zyrës bazuar në shfaqjen televizive dhe Përvoja e Dr. Suess.

Ndërkohë, kategoritë e shitjes me pakicë që kanë ecur mirë gjatë dy viteve të fundit, si lojërat sportive dhe mallrat shtëpiake, po përfitojnë gjithashtu nga kushtet fleksibël të qirasë. Për shembull, Arc'teryx, një markë kanadeze veshjesh në natyrë, hapi tre dyqane gjatë vitit të kaluar në vendndodhjet e qytetit—West 4^th në Vankuver, Union Square në San Francisko (një nga ofertat e vetme të vitit 2020 në këtë lagje me qendër turistike) dhe Soho në qytetin e Nju Jorkut. Ndërkohë, Joybird, një markë mobiljesh direkt te konsumatori në pronësi të La-Z-Boy, hapi disa dyqane gjatë vitit të kaluar me plane të vazhdueshme rritjeje.

Në planin afatgjatë, korridoret urbane të zyrave mund të rizhvillohen

Investimet e përgjithshme të pasurive të paluajtshme me pakicë urbane u rritën nga viti 2020, në 1.45 miliardë dollarë në 52 marrëveshje, por vëllimi i përgjithshëm mbetet 14% më i ulët se 2019. Për më tepër, çmimi i shitjes për këmbë katror ishte ulur 12.8%. Pasuritë e paluajtshme më të lira mund të jenë një mundësi për zhvilluesit dhe pronarët që të rizhvillojnë korridoret urbane të zyrave, veçanërisht pasi trafiku mund të mos kthehet kurrë në nivelet para pandemisë. Për shembull, zhvilluesit ose pronarët mund t'i konvertojnë ndërtesat e zyrave në shtëpi banimi, hotele apo edhe raste përdorimesh industriale. Ose ato mund të transformojnë vendndodhjet e shitjes me pakicë në koncepte që nuk kërkojnë trafik në këmbë, të tilla si kuzhina fantazmë dhe magazina të lokalizuara të tregtisë elektronike. Nëse këto ndryshime janë të nevojshme për të mbajtur gjallë lagjet, qytetet gjithashtu do të duhet të jenë më të butë në lejimin e tyre.

Pandemia ka ndryshuar mënyrën se si njerëzit jetojnë dhe punojnë afatgjatë. Pasojat e këtij ndryshimi po dalin ngadalë në dritë, duke përfshirë efektin në shitjen me pakicë. Pavarësisht se njerëzit kthehen në qytete, një model pune hibrid do të vazhdojë të ndikojë në vendet e shitjes me pakicë të bazuara në korridoret e zyrave. Si rezultat, pronarët vazhdojnë koncesionet pandemike të qirave në këto zona. Por në planin afatgjatë, që shitja me pakicë të lulëzojë, do të duhet të ndodhë një rizhvillim dhe përzierje e përzierjes së qiramarrësve. Se si do të shfaqet kjo, vetëm koha do ta tregojë.