Çfarë ndodhi me Delta Global Services? Pasardhësi i tij dëshiron të riformësojë shërbimet e aviacionit

Për një çerek shekulli, Delta Global Services ofroi shërbime të trajtimit tokësor dhe aviacionit për Delta dhe transportues të tjerë. Por në vitin 2018, njerëz të rinj erdhën me një koncept për të riformuar industrinë, kryesisht duke përdorur teknologjinë për të angazhuar punonjës. Ata formuan Unifi me bazë në Atlanta; Delta mbajti 49%.

Me të ardhura të vitit 2022 prej rreth 1 miliard dollarë, si dhe 24,000 punonjës në 210 aeroporte, Unifi thotë se është ofruesi më i madh i Amerikës së Veriut i shërbimeve tokësore dhe aviacionit. “Kur shikoni biznesin e shërbimeve të aviacionit, 98% e punës bëhet nga njerëz që janë punonjës të vijës së parë”, tha CEO Gautam Thakkar. "Ideja është se si t'u japim atyre një përvojë më të mirë?"

Një koncept i dytë që drejton Unifi është përdorimi i teknologjisë për të unifikuar kompaninë. Në vitin 2018, biznesi u decentralizua gjerësisht, tha Thakkar. “Nëse kishit 200 stacione, ishin 200 kompani të ndryshme,” tha ai. “Ne donim ta bënim atë një vizion, një qëllim. Kushdo do t'ju thotë se baza për rritjen e një biznesi është një infrastrukturë e fortë."

Thakkar, një vendas nga Mumbai, i cili u diplomua në Purdue në 1990, tha se Unifi është fitimprurës, por nuk pranoi të japë numra. Një synim është të dyfishohen të ardhurat deri në vitin 2025. Pronari i shumicës është Argenbright Holdings me bazë në Atlanta, e cila bleu 51% të aksioneve nga Delta për një çmim të pazbuluar. Bordi i drejtorëve prej pesë anëtarësh ka tre anëtarë nga Argenbright dhe dy nga Delta.

Sektorë të mëdhenj të biznesit të shërbimeve të linjave ajrore dikur ishin bashkuar me sindikata, pasi puna bëhej në shtëpi nga transportuesit gjerësisht të unionizuar, por në shumë raste, sindikatat humbën juridiksionin gjatë falimentimeve të industrisë në fund të shekullit. Delta ka qenë prej kohësh më pak e bashkuar se kolegët. Sa i përket Unifi-t, rreth 1,000 punonjës të saj, kryesisht në Hjuston, përfaqësohen nga sindikatat.

Një komponent kyç i modelit të Unifi është aplikacioni i tij i punonjësve, i lëshuar në vitin 2022. Aplikacioni mundëson të gjitha llojet e ndërveprimeve me punonjësit, duke përfshirë lejimin e tyre të shohin shpejt pagesat e tyre, të formojnë oraret e tyre, të njoftohen për stimujt për arritje të tilla si frekuentimi 100%, blini mallra të tilla si lavatriçe dhe tharëse me një zbritje dhe mblidhni rrogën e tyre herët, gjë që eliminon nevojën për të shkuar te huadhënësit e ditës së pagesës, tha Ying McPherson, shefi i strategjisë.

McPherson tha se ekipi i saj vazhdimisht zhvillon ose zbaton teknologji të reja. Disa, si një orë, vijnë nga shitës të tjerë. Por për aplikacionin, i cili është pjesa qendrore për angazhimin e punonjësve, "Ne e zhvilluam konceptin në 2019," tha ajo. “U desh pak kohë. Ne e larguam atë vitin e kaluar.” McPherson ka punuar me WorkJam me bazë në Montreal, i cili ofron aplikacione dixhitale të vijës së parë të fuqisë punëtore. "Suksesi i klientëve dhe ekipet e shërbimeve të WorkJam punuan me Unifi për të konfiguruar aplikacionin tonë kryesor për të pasqyruar vizionin e tyre unik për angazhimin e punonjësve të linjës së parë," tha Steve Kramer, themeluesi dhe CEO i WorkJam, në një deklaratë të përgatitur.

McPherson tha se Unifi mësoi se punonjësit duan më shumë ndërgjegjësim në tre fusha: të identifikojnë kulturën dhe udhëheqjen e korporatës, të shohin përfitimet dhe pagat e tyre dhe të adresojnë pyetjen: "Nuk e di se çfarë po ndodh". Ajo kërkon ndërgjegjësimin dhe vlerësimin e punonjësve për kompaninë. Kjo mund të jetë më e lehtë për t'u arritur në një linjë ajrore sesa në shumë biznese të tjera, pasi linjat ajrore janë kaq të dukshme, veçanërisht në aeroporte. Punonjësit punojnë së bashku në detyra të tilla si ngarkimi dhe shkarkimi i çantave. Për më tepër, përmes lidhjes me Delta-n, Unifi mund të ofrojë përfitime fluturimi për punonjësit.

Atlanta është operacioni më i madh i Unifi, me rreth 3,000 punonjës. Charlotte është një më e vogël, me 145 punonjës. Ai jep një shembull se si operon kompania.

Në Charlotte, Amerikë dhe filialin e saj rajonal Piemonte ka rreth 95% të pasagjerëve dhe ofron shumicën e shërbimeve të veta tokësore, me përjashtim të shërbimeve të karrigeve me rrota. Ndërkohë, Unifi ofron mbajtës të bagazheve për Delta si dhe agjentë dhe mbajtës bagazhesh për Spirit. Pagat fillestare janë 15 dollarë në orë për Spirit dhe 16 dollarë në orë për Delta.

Menaxheri i platformës Delta, Hernando Sanz, mbikëqyr rreth 95 punëtorë të platformës devijuese që punojnë në 30 nisjet ditore të Delta-s, ndërsa Jennifer Casallas është menaxherja e stacionit për Spirit dhe mbikëqyr 45 agjentë dhe punëtorë të rampës për tetë fluturimet ditore, një numër që do të rritet në 12 në maj. Për Delta, punëtorët e Unifi trajtojnë bagazhet. Për Spirit, punonjësit e Unifi stafi i sporteleve dhe portave të biletave, pastrojnë aeroplanët, hipin pasagjerët, menaxhojnë bagazhet dhe ndërveprojnë me aeroportin dhe Administratën e Sigurisë së Transportit.

Të dy menaxherët thonë se kanë gjetur mentorë në biznesin e linjave ajrore dhe kanë pasur përvoja pozitive në Unifi. Për Casallas, i cili filloi në Unifi në 2019, “Unë erdha pa asnjë përvojë në linjë ajrore. Bashkëmoshatarët e mi më shtynë dhe menaxheri im i stacionit besoi në mua.”

Sanz ka një prejardhje nga linja ajrore, xhaxhai dhe kushëriri i tij punonin të dy për US Airways. Një ditë në 2007, ai shkoi në një shtëpi të hapur për punësimin e agjentëve të platformës. Ai mendonte se ishte US Airways, por në fakt ishte partneri rajonal Piedmont Airlines. Ai qëndroi në Piemonte për tetë vjet përpara se të bashkohej me Delta Ground Services në 2016. “Mentorët luajtën një rol të madh në formësimin tim,” tha ai. Unifi ka bërë një ndryshim të madh, tha ai, duke vënë në dukje se funksioni i planifikimit të aplikacionit zëvendësoi tabelat që dikur ishin postuar në mur.