OMAHA, Neb. - Investitori miliarder Warren Buffett e ndërpreu praktikën e tij për të qëndruar jashtë politikës lokale për t'i kërkuar qytetit të tij të lindjes Omaha të braktiste projektin e planifikuar të tramvajit sepse ai thotë se është shumë i shtrenjtë dhe jo aq fleksibël sa autobusët.
Buffett i shkroi një letër redaktorit të Omaha World-Herald dhe u takua me kryetarin e bashkisë këtë javë për të lobuar kundër projektit prej 306 milionë dollarësh dhe për t'i kërkuar qytetit që t'i lejojë banorët të votojnë për të.
Por zyrtarët e qytetit po ecin përpara me tramvajin sepse besojnë se do të nxisë zhvillimin, duke përfshirë kullën e planifikuar të selisë së Omaha-s prej 600 milionë dollarësh në qendër të qytetit.
Buffett tha në letrën e tij se ai vendosi të bënte një përjashtim nga politika e tij për të qëndruar jashtë çështjeve lokale edhe pse "mund të jetë e pakëndshme për shumë njerëz që një 92-vjeçar i pasur t'u thotë atyre se çfarë është e mirë për të ardhmen e tyre. ” Ai tha se donte të peshonte në tramvaj sepse "do të jetë jashtëzakonisht i shtrenjtë nëse zbatohet".
"Banorët mund të shërbehen shumë më mirë nga shërbimi i zgjatur ose më intensiv nga sistemi i autobusëve," shkroi Buffett. “Ndërsa popullsia, tregtia dhe destinacionet e dëshiruara zhvendosen, një sistem autobusi mund të ri-inxhinierohet. Tramvajet vazhdojnë të lëvizin pa mend, të nxitur nga subvencionet e mëdha publike. Gabimet janë hedhur fjalë për fjalë në çimento.”
Buffett nuk iu përgjigj të enjten pyetjeve në lidhje me letrën e tij.
Tramvaji i propozuar do të niste më pak se 20 blloqe larg nga shtëpia në qendër të qytetit ku Buffett jeton për dekada dhe do të kalonte drejt e pranë selisë së tij Berkshire Hathaway.
BRK.A,
BRK.B,
konglomerat rrugës për në qendër të qytetit.
Zyrtarët e përbashkët të Omaha-s thanë kur njoftuan kullën e re të zyrës së tyre që pritet të bëhet ndërtesa më e lartë e qytetit të tyre, se tramvaji i ri ishte një pjesë kyçe e planit të saj, sepse do të ofronte akses të përshtatshëm në selinë e re. Kompania nuk pranoi të përgjigjet drejtpërdrejt ndaj kritikave të Buffett të enjten.
Qyteti po grumbullon të ardhura të reja tatimore nga zhvillime të tjera që priten përgjatë linjës së tramvajit për të paguar për projektin. Dhe Këshilli Bashkiak ka miratuar tashmë obligacionet që do të paguajnë për të.
Buffett tha se ai do të votonte jo për projektin nëse i jepej mundësia, por qytetit nuk i kërkohet të mbajë zgjedhje. Projekti ka ecur përpara me pak kundërshtime të rëndësishme publike që kur u njoftua në janar së bashku me selinë e re të Mutual.
Kryebashkiaku i Omahas Jean Stothert i tha Omaha World-Herald se ajo u takua me Buffett të mërkurën për të diskutuar tramvajin dhe zhvillimin në qytet.
"Kam një admirim të madh për zotin Buffett," tha Stothert, "por me respekt nuk pajtohem me qëndrimin e tij në tramvaj."
Stafi i vogël i selisë së Buffett prej rreth dy duzina njerëzish nuk ka të ngjarë të shtojë numrin e njerëzve që përdorin tramvajin edhe nëse ai kalon menjëherë nga dera e tyre e përparme, sepse do të shtrihet vetëm rreth shtatë blloqe në perëndim të zyrës.
Por konglomerati Buffett kryeson si kryetar dhe CEO, zotëron më shumë se 90 kompani në mbarë botën, duke përfshirë hekurudhën BNSF, sigurimin Geico, disa ndërmarrje të mëdha komunale dhe një shumëllojshmëri eklektike të bizneseve të prodhimit dhe shitjes me pakicë si Dairy Queen dhe Precision Castparts. Berkshire gjithashtu mban aksione me vlerë rreth 300 miliardë dollarë, duke përfshirë investime të mëdha në Apple
AAPL,
Coca-Cola
KO,
dhe Banka e Amerikës
BAC,
Burimi: https://www.marketwatch.com/story/warren-buffett-jumps-into-local-politics-to-fight-omaha-streetcar-project-01672355974?siteid=yhoof2&yptr=yahoo