Dëshironi të rezervoni një fluturim, por ta paguani vitin e ardhshëm? Ja si funksionon

Kërkesa për udhëtime është ende në rritje, e po kështu edhe çmimet e biletave të fluturimit. 

Çmimet në rritje po bëjnë që disa të shkurtojnë shpenzimet, por të tjerë po gjejnë mënyra të reja për të paguar planet e tyre të pushimeve.

Më shumë linja ajrore po bashkëpunojnë me "blej tani, paguaj më vonë" firmat t'u japin klientëve mundësinë për të paguar fluturimet e tyre me këste, në vend të një pagese të përgjithshme. Disa linja ajrore madje lejojnë udhëtarët të fluturojnë përpara se bileta e fluturimit të paguhet plotësisht.

“Konsumatorët janë mësuar të përdorin 'blej tani, paguaj më vonë' në shitje me pakicë dhe tani janë të ngazëllyer që mund ta përdorin atë në udhëtime,” tha Tom Botts, zyrtari kryesor tregtar i firmës BNPL Uplift.  

Por "kjo nuk ka të bëjë me dhënien e konsumatorëve udhëtime që nuk mund t'i përballojnë ose t'i inkurajojnë ata të bëjnë udhëtime që nuk duhet," tha ai. "Kjo ka të bëjë me ndihmën e konsumatorëve në fakt të buxhetojnë dhe paguajnë për këto udhëtime të ëndrrave."

Uplift ka bashkëpunuar me më shumë se 30 linja ajrore, duke përfshirë United Airlines, Lufthansa, Air Canada dhe AeroMexico.

"Zbatimi i BNPL ishte pjesë e evolucionit të pagesave të AeroMexico për t'u ofruar klientëve tanë opsione më gjithëpërfshirëse të pagesave," tha Daniel Vega, drejtor në AeroMexico.

"Klientët me siguri do të blejnë biletat e tyre të fluturimit për pushime nëse kanë këste të përballueshme kundrejt një pagese të madhe paraprakisht," tha ai për CNBC përmes emailit.

Uplift është "100% i fokusuar në udhëtimet e kohës së lirë", tha Botts. Ai shtoi se konsumatorët që përdorin shërbimet e saj priren të llasohen kur mund të paguajnë me këste. 

“Ne i shohim ata duke blerë bileta premium ekonomike apo edhe të klasit të parë kur zakonisht nuk do ta kishin blerë atë… Konsumatorët nuk po blejnë më vendet më të lira në aeroplan,” tha ai. 

“Ka një kohë të gjatë që ka programe layaway të shijeve të ndryshme në udhëtime. Por ata ishin gjithmonë të bazuara që konsumatorit t'i kërkohet të kryejë pagesën përpara se të udhëtojnë, "tha Botts. "Disa njerëz nuk e kuptojnë gjithmonë se nuk duhet të bëjnë të gjitha pagesat përpara se të udhëtojnë." 

Këto kompani funksionojnë në disa mënyra.

Disa, si Uplift, kryejnë një kontroll të shpejtë krediti për udhëtarin, të cilin e përdorin për të përcaktuar normat e interesit dhe oraret e pagesave. Këto janë në fakt kredi afatshkurtra, të cilat vendosen "fjalë për fjalë në një goditje të gishtit", tha Botts.

Botts tha se shumica e partnerëve të Uplift ofrojnë 0% financim. "Në shumë raste, nuk ka as një kosto për konsumatorin që të vazhdojë dhe të marrë një lundrim shtatë-ditor dhe të paguajë për të me kalimin e kohës," tha ai.

Megjithatë, tarifat ndryshojnë sipas shëndetit financiar të udhëtarit. Normat e përqindjes vjetore të Uplift variojnë nga 0% në 36%, sipas faqes së saj të internetit.

Kur u pyetën për udhëtarët që mund të anulojnë kartat e tyre të kreditit përpara se të shlyhet kredia, Botts tha se kjo "quhet mashtrim dhe ka pasoja".

"Duke tërhequr raportet e kredisë, ne jemi në gjendje të kuptojmë dhe të sigurojmë që konsumatori të ketë mjetet financiare për të na kthyer në të vërtetë."

Të tjerët, si një kompani e quajtur Pay Later Travel, funksionojnë më shumë si plani klasik i largimit. Nuk ka kontroll krediti dhe kushte financimi, por udhëtarët duhet të sigurojnë fluturimin me një depozitë dhe të paguajnë tarifën e plotë përpara se të fluturojnë.

Akoma më shumë, si kompania BNPL Splitit, autorizojnë shumën e plotë të biletave të fluturimit në kartën e kreditit të një udhëtari, por i ndajnë pagesat midis tre dhe 24 kësteve mujore. Me çdo këst që paguhet, kompania redukton mbajtjen në linjën e kredisë me të njëjtën shumë, sipas faqes së saj të internetit.

Linja ajrore më e madhe e Australisë Qantas nisi shërbimet BNPL në maj 2022, e cila lejon pasagjerët ndërkombëtarë në rrugë të zgjedhura të rezervojnë një fluturim, por të paguajnë tarifën më vonë. Megjithatë, tarifa nuk është e mbyllur – ajo mund të rritet, së bashku me ndryshimet në taksa dhe tarifa, sipas faqes së internetit.

Qantas ngarkon gjithashtu një tarifë për mbajtjen e vendeve, e cila rimbursohet nëse fluturimi blihet ose anulohet, sipas faqes së saj të internetit.

Agjencia e udhëtimeve në internet Booking.com punon me kompaninë BNPL Zip, e cila i lejon udhëtarët të paguajnë me këste për hotele, lundrime, makina dhe eksperienca udhëtimi.

"Opsionet fleksibël janë kritike për udhëtarët ... veçanërisht me gjithë pasigurinë e dy viteve të fundit dhe pasigurinë e vazhdueshme që shohim globalisht," tha drejtoresha menaxhuese e Booking.com për Azi-Paqësorin, Laura Houldsworth. 

Shumica e kompanive BNPL operojnë duke dhënë kredi.

Megjithatë, me inflacion të lartë dhe norma interesi në rritje, "gjithnjë e më pak kredi", veçanërisht për shuma të mëdha, po miratohen, tha Nandan Sheth, CEO i Splitit.

Uplift's Botts i tha CNBC se nuk pajtohet.

"Algoritmi i miratimit të kompanisë është në gjendje të kuptojë aftësinë e konsumatorit për të paguar për artikuj të mëdhenj të biletave dhe t'i miratojë ato në përputhje me rrethanat," tha ai. “Ne kemi për detyrë të jemi një huadhënës i përgjegjshëm dhe duhet të sigurojmë që konsumatorët të mund të paguajnë kreditë që ne ofrojmë.”

Splitit nuk lëshon kredi ose nuk kontrollon rezultatet e kreditit të udhëtarëve, tha Sheth. Gjithçka që klientët kanë nevojë është një kredi e mjaftueshme e disponueshme në kartat e tyre të kreditit për të mbuluar koston e blerjes, sipas faqes së internetit.

"Ne nuk po bëjmë asnjë grumbullim të të dhënave mbi historinë e blerjeve të konsumatorëve ... ne nuk po e rrëmbejmë konsumatorin dhe nuk po rishesim ofertat alternative të konsumatorit," tha ai.

Por Botts tha se kartat e kreditit janë një "mënyrë e tmerrshme" për të financuar biletat ajrore, duke pasur parasysh natyrën komplekse të interesit të kartës së kreditit.

Për më tepër, nuk kuptohet nëse konsumatori realisht mund ta përballojë kredinë, tha ai.

“Kjo thjesht transferon rrezikun e shlyerjes tek kompanitë e kartave të kreditit. Është një spirale vërtet e keqe për konsumatorët,” shtoi Botts.

— Monica Pitrelli e CNBC kontribuoi në këtë raport.