Northvolt, i mbështetur nga VW dhe Goldman Sachs, planifikon gjigafabrikën gjermane

Northvolt tha të martën se do të kërkonte të ndërtonte një gjigafabrikë në Gjermani, me firmën që shpreson që bateritë e para të objektit të prodhohen në vitin 2025.

Në një deklaratë, prodhuesi i baterive me seli në Stokholm tha se uzina Northvolt Drei do të vendoset në Heide, Gjermania veriore dhe do të sigurojë bateri litium-jon për tregun evropian.

Northvolt tha se "kapaciteti i mundshëm i prodhimit" i uzinës ishte parashikuar të ishte 60 gigavat orë në vit, që do të ishte "i mjaftueshëm për rreth një milion automjete elektrike".

Firma tha se Northvolt Drei - "drei" është tre në gjermanisht - do të ishte gjigafabrika e tretë e saj. Gigafabrikat janë objekte që prodhojnë bateri për automjete elektrike në një shkallë të gjerë. Tesla CEO Elon Musk është vlerësuar gjerësisht si shpiku i termit.

Northvolt tha se vendndodhja e fabrikës në shtetin e Schleswig-Holstein do t'i mundësonte asaj të përdorte rrjetin energjetik të zonës.

Ai e përshkroi rrjetin si "karakterizohet nga një tepricë e energjisë elektrike e gjeneruar nga energjia e erës në tokë dhe në det të hapur dhe e përforcuar nga energjia e pastër e siguruar përmes ndërlidhjeve të rrjetit me Danimarkën dhe Norvegjinë".

Northvolt u themelua në vitin 2016 dhe ka tërhequr investime nga Goldman Sachs Volkswagen, Ndër të tjera.

"Ka rëndësi se si ne prodhojmë një qelizë baterie," tha të martën Peter Carlsson, CEO i Northvolt. "Nëse përdorni qymyr në prodhimin tuaj, ju futni një sasi të mjaftueshme të CO2 në baterinë tuaj, por nëse përdorim energji të pastër, ne mund të ndërtojmë një produkt shumë të qëndrueshëm," tha Carlsson.

“Filozofia jonë është që industritë e reja me energji intensive, siç është prodhimi i baterive, duhet të krijohen në afërsi gjeografike aktuale me vendin ku prodhohet energjia e pastër.”

Northvolt nuk është i vetmi në kërkimin e krijimit të një fabrike gjigande në Gjermani, një central elektrik industrial dhe ekonomik që është shtëpia e një fuqie punëtore shumë të kualifikuar. Tesla është duke punuar në Gigafactory Berlin-Brandenburg, për shembull.

Diku tjetër, VW – e cila në dhjetor 2021 tha se kishte një aksion prej afërsisht 20% në Northvolt – dëshiron të zhvillojë një numër gjigafabrikash të veta në Evropë, duke përfshirë një në shtetin gjerman të Saksonisë së Ulët.

Më tej, të hënën va tha se kishte nënshkruar një memorandum jodetyrues mirëkuptimi me SK On Co të Koresë së Jugut dhe Koç Holding të Turqisë.

Memorandumi i Mirëkuptimit lidhet me krijimin e një sipërmarrjeje të përbashkët të përqendruar rreth zhvillimit të një fabrike komerciale të baterive EV pranë kryeqytetit turk të Ankarasë. Nëse gjithçka shkon sipas planit, shpresohet se prodhimi në fabrikë mund të fillojë nga mesi i kësaj dekade.

Ford tha se JV kishte mbështetje nga qeveria turke dhe do të kishte një kapacitet që varion nga 30 deri në 45 gigavat orë në vit.

Përpjekjet për të krijuar objekte të fokusuara në bateritë EV vijnë në një kohë kur ekonomitë e mëdha po kërkojnë të zvogëlojnë gjurmën mjedisore të transportit të bazuar në rrugë dhe të largohen nga automjetet e bazuara në benzinë ​​dhe naftë.

Komisioni Evropian, krahu ekzekutiv i BE-së, synon një reduktim 100% të emetimeve të CO2 nga makinat dhe furgonat deri në vitin 2035. Turqia, ku do të vendoset objekti i baterive të mbështetur nga Ford, nuk është pjesë e BE-së.

Mbretëria e Bashkuar, e cila u largua nga BE në fund të janarit 2020, dëshiron të ndalojë shitjen e makinave dhe furgonëve të rinj me naftë dhe benzinë ​​deri në vitin 2030. Ajo do të kërkojë që nga viti 2035, të gjitha makinat dhe furgonët e rinj të kenë emetim zero të gazrave.