Volta nis programin për ta bërë karikimin e automjeteve elektrike më të aksesueshme, më të përballueshme

Interesi për automjetet me bateri elektrike ishte tashmë në rritje përpara se çmimet e gazit të fillonin të rriteshin, gjë që vetëm sa do të shtonte urgjencën për të shpejtuar zhvillimin e një rrjeti të gjerë stacionesh rikarikimi. Shkurtin e kaluar Departamenti Amerikan i Transportit dhe Energjisë njoftoi gati 5 miliardë dollarë do të vihen në dispozicion sipas Programit të Formulës së Re Kombëtare të Infrastrukturës së Automjeteve Elektrike (NEVI) i krijuar nga Ligji Bipartizan i Infrastrukturës së Presidentit Biden, për të ndërtuar një rrjet kombëtar të karikimit të automjeteve elektrike.

Situata është veçanërisht e mprehtë për komunitetet e dendura ku pronarët e automjeteve elektrike mund të jetojnë në komplekse apartamentesh dhe nuk janë në gjendje të instalojnë karikues shtëpiak në një garazh ose nuk janë në gjendje t'i përballojnë ato. Të enjten, rrjeti i karikimit me bazë në San Francisko, Volta njoftoi një program që synon të ndihmojë në zgjidhjen e këtij problemi.

Programi quhet Tarifim për të gjithë, një përpjekje e zgjeruar duke përdorur Parashikimi i VoltësEV mjet për të ofruar “vështrime të fokusuara dhe për t'u shërbyer më mirë komuniteteve të pafavorizuara, siç udhëzohet nga qeveria federale Drejtësia40 Nisma".

Kjo nismë, e shpallur korrikun e kaluar si pjesë e Aktit të Investimeve në Infrastrukturë dhe Punësimit (IIJA), kërkon shpërndarjen e 40% të përfitimeve të përgjithshme të investimeve federale në klimën dhe energjinë e pastër, duke përfshirë transportin e qëndrueshëm, për komunitetet në disavantazh.

Me fjalë të thjeshta, PredictEV identifikon infrastrukturën që nevojitet dhe kur është e nevojshme, së bashku me ndihmën e shteteve që të ndërtojnë plane infrastrukturore EV me mandat federal deri në afatin e tyre të 1 gushtit (të nevojshme për të siguruar financimin federal për EV). Ai përdor inteligjencën artificiale për të analizuar një përzierje të demografisë, sjelljes së shoferit dhe modeleve lokale të lëvizshmërisë për të ndihmuar komunitetet të synojnë më mirë se ku të vendosin stacionet e karikimit Volta.

"Volta ka ndërtuar një model rreth shkencës së sjelljes se ku po shkoni tashmë, vendosje që përputhet me sjelljen e shoferit," shpjegoi.

Kevin Samy, kreu i politikave dhe strategjisë klimatike në Volta dhe një ish-këshilltar për klimën në administratën e Obamës.

“Një garë e shpejtë e armëve DC (rrymë e drejtpërdrejtë) nuk është zgjidhja. Nuk mund të jetë një stacion i shpejtë DC në çdo cep. Nuk ka kuptim nga pikëpamja e ofrimit të energjisë elektrike. Në Volta do t'i themi një partneri, ejani tek ne, ne do t'ju japim përzierjen e plotë.”

Vetëm këtë prill të kaluar Zyra e Miçiganit për Lëvizshmërinë e Ardhshme dhe Elektrifikimin(OFME) dhe DTE Energy (DTE) ranë dakord të financojnë përdorimin e Volta's PredictEV për të identifikuar vendndodhjet që do të përdoreshin më shumë brenda zonave të pashërbyera për të përdorur sa më efikase investimet publike.

‍"Ekosistemet tona të lëvizshmërisë janë më efektive kur ato mund të ofrojnë vlerë dhe mundësi reale brenda të gjitha komuniteteve të Miçiganit, pavarësisht nga madhësia ose të ardhurat e zonës," tha Trevor Pawl, Shefi i Lëvizshmërisë me OFME në një deklaratë. “Ne jemi të kënaqur të mbështesim Volta dhe DTE pasi ata punojnë së bashku për të përmirësuar aksesin dhe barazinë e vendndodhjeve tona të karikimit të EV. Ky është një hap kyç për të siguruar adoptimin në shkallë të gjerë të ekosistemit EV në të gjithë shtetin.”

Një veçori unike e rrjetit të karikimit Volta janë stacionet e karikimit me ekrane 55 inç që shfaqin reklama nga marka të tilla si NetflixNFLX
, StarbucksSBUX
, Anheuser-Busch, Jeep dhe shitës me pakicë si AlbertsonsACI
dhe Kohl's. Ato zakonisht vendosen pranë dyqaneve, qendrave tregtare ose kinemave ku klientët e joshur nga reklamat që shohin gjatë rimbushurit të automjeteve të tyre elektrike mund të bëjnë lehtësisht blerje.

Të ardhurat nga reklamat mbulojnë koston e tarifimit në nivelin e dytë, ose stacionet e karikimit të ngadaltë, kështu që ata që i përdorin ato nuk paguajnë asgjë. Ka një kosto për stacionet me karikim të shpejtë, por Samy sheh një skenar ku një kombinim i reklamave dhe të ardhurave publike mund të ndihmojë në uljen e çmimit për klientët.

"Le të themi se ka një komunitet më të dendur ku çmimi i tarifës ka rëndësi," tha Samy. “Këto dollarë publike – ne mund të sjellim një ndeshje në tryezë me të ardhurat tona nga reklamat. Dollarët publikë gjithashtu mund të subvencionojnë tarifimin në rast se nuk mund ta bënin, sepse një kompani tjetër mund të mos ketë të ardhurat nga reklamat.”

Rrjeti aktual i Volta-s është në 39 zona të caktuara të tregut të SHBA-së (DMA) në 26 shtete me stacione që përmbajnë më shumë se 4,600 ekrane reklamash dixhitale.

Duke nisur iniciativën e saj Charging for All, duke zgjeruar përdorimin e PredictEV për të ndihmuar në shënjestrimin dhe vendosjen më të mirë të stacioneve të karikimit të EV, Samy thotë se Volta shpreson të arrijë qëllimin përfundimtar të "karikimit duhet të jetë i përballueshëm, i aksesueshëm dhe mbi të gjitha i barabartë".