Volkswagen i sheh automjetet elektrike si çelësi për t'i bërë SHBA një "këmbë të tretë" të besueshme

Volkswagen është përpjekur t'i bashkohet nivelit të lartë si një prodhues vendas automobilistik në Shtetet e Bashkuara duke filluar me sipërmarrjen e tij fatkeqe të fabrikës së montimit në Westmoreland County, Pensilvani, në vitet 1980. Gjigandi gjerman i automobilave hapi një kompleks të ri fabrike në Chattanooga, Tennessee, në 2011, për t'i shërbyer kërkesës së SHBA-së dhe rezulton se automjete me cilësi të lartë i shërbejnë dy segmenteve kryesore të tregut.

Por VW është ende, në thelb - më shumë se gjysmë shekulli pasi Beetle u bë një sensacion këtu dhe 34 vjet që kur mbylli Westmoreland - përpiqet të kuptojë konsumatorin amerikan të automobilave dhe të gjejë një rrugë të besueshme afatgjatë në treg. .

Rezulton se spërkatja e tregut kinez të makinave, rrezikimi i furnizimeve me gaz natyror për ekonominë gjermane pas pushtimit rus të Ukrainës dhe miratimi i Aktit të Zvogëlimit të Inflacionit në SHBA që jep kredi tatimore për blerjen e automjeteve elektrike të prodhuara në vend, mund të janë kombinuar për të nxitur Volkswagen në një mundësi të re për të rritur përqafimin e tregut amerikan dhe investimet në të ardhmen e tij.

“Ne po diversifikohemi pak nga Kina dhe pak nga Evropa dhe po ndërtojmë Shtetet e Bashkuara si pjesën tonë të tretë të tregut,” më tha kohët e fundit Reinhard Fischer, shefi i strategjisë për Volkswagen Group të Amerikës së Veriut. "Kjo është pikëpamja globale."

Fischer, një nga organizatorët e rritjes dhe suksesit mahnitës të markës luksoze Audi të VW në Shtetet e Bashkuara, shtoi: “Sa më shumë të shtrini gjurmën tuaj, aq më e madhe është pavarësia juaj nga fusha të caktuara. Ne donim të rritnim Amerikën e Veriut për të qenë këmba e tretë e stolit që grupi në mbarë botën mund të qëndrojë.”

Volkswagen filloi ndërtimin e sedanit Passat kur hapi Chattanooga në 2011 dhe së fundmi shtoi prodhimin e SUV-it të tij të madh Atlas. Por gjëja më e rëndësishme që VW ka të ngjarë të ndërtojë në kompleksin e saj të qëndrueshëm në Tennessee është makina e saj tërësisht elektrike ID.4, të cilën kompania sapo filloi ta prodhojë këtë vit pasi u shfaqën të gjithë faktorët e rinj gjeopolitikë dhe strategjikë. VW gjithashtu ka disa impiante motori dhe montimi në Meksikë.

“Për të arritur objektivin tonë për të bërë më të fortë praninë tonë të grupit në Amerikën e Veriut, mënyra për ta bërë këtë tani është përmes elektrifikimit,” tha Fischer. “Aty kemi plane strategjike shumë të forta. Në disa vitet e ardhshme ne do të prezantojmë shumë modele të reja EV në tregun amerikan, dhe gjithashtu kemi bërë njoftimin se do të shpenzojmë më shumë se 7.1 miliardë dollarë për të ndërtuar bazën tonë industriale këtu.”

Fischer vazhdoi, “Elektrifikimi na jep një shans për të përshpejtuar këtu” në SHBA “Ishte pjesë e suksesit të Audi, dhe tani fokusi im është ta përsëris këtë me markën VW dhe të ngre lart të gjithë grupin VW”.

Ai vuri në dukje se konsumatori amerikan po bën përshpejtimin e tij në përqafimin e EV. Shitjet e automjeteve me bateri elektrike janë rritur ndjeshëm në 2022 krahasuar me një vit më parë, ndërsa tregu i përgjithshëm është në rënie. “Dhe sa më shumë që të përfshihemi në segmente të njohura me automjete të reja EV, aq më shumë konsumatorë do të vijnë,” tha Fischer. "Ndërsa hapësira e bardhë mbushet, interesi i konsumatorëve do të vazhdojë të rritet."