Northvolt i mbështetur nga Volkswagen për të zhvilluar bateri me bazë druri për automjetet elektrike

Northvolt do të bashkëpunojë me Stora Enso për të zhvilluar bateri që përfshijnë komponentë të prodhuar duke përdorur dru me burim nga pyjet në rajonin nordik.

Një marrëveshje e përbashkët zhvillimi midis firmave do t'i shohë ato të punojnë së bashku në prodhimin e një baterie që përmban një anodë të bërë nga diçka e quajtur karboni i fortë me bazë linjine. Një anodë është një pjesë thelbësore e një baterie, së bashku me katodën dhe elektrolitin.

Në një deklaratë të premten, prodhuesi i baterive të automjeteve elektrike Northvolt dhe Stora Enso - i specializuar në paketimin dhe produktet e letrës, ndër të tjera - e përshkroi linjinën si një "polimer me origjinë bimore që gjendet në muret e qelizave të bimëve në tokë të thatë". Sipas kompanive, pemët përbëhen nga 20% deri në 30% linjinë, e cila funksionon si lidhës.

“Qëllimi është të zhvillohet bateria e parë e industrializuar në botë që përmban [një] anodë me burim tërësisht nga lëndët e para evropiane,” thanë kompanitë.

Duke prishur planet, Stora Enso do të furnizojë Lignode, i cili është materiali i saj anod i bazuar në linjinë. Northvolt do të fokusohet në projektimin e qelizave, zhvillimin e proceseve të prodhimit dhe rritjen e teknologjisë.

Kompanitë thanë se Lignode do të vinte nga "pyje të menaxhuara në mënyrë të qëndrueshme". Stora Enso thotë se është "një nga pronarët më të mëdhenj të pyjeve private në botë".

Johanna Hagelberg, nënkryetarja ekzekutive e Stora Enso për biomaterialet, tha se karboni i fortë i bazuar në linjinë do të "siguronte furnizimin strategjik evropian të lëndës së parë të anodës" dhe do t'i shërbente "nevojave të qëndrueshme të baterive për aplikime nga lëvizshmëria deri te ruajtja e palëvizshme e energjisë".

Përpjekja për të zhvilluar materiale baterish nga një sërë burimesh vjen në një kohë kur ekonomitë e mëdha evropiane po parashtrojnë plane për t'u larguar nga automjetet e bazuara në rrugë që përdorin naftë dhe benzinë.

Mbretëria e Bashkuar dëshiron të ndalojë shitjen e makinave dhe furgonëve të rinj me naftë dhe benzinë ​​deri në vitin 2030. Ajo do të kërkojë që nga viti 2035, të gjitha makinat dhe furgonët e rinj të kenë emetim zero të gazrave. Bashkimi Evropian — të cilin Britania e Madhe u largua më 31 janar 2020 — po ndjek objektiva të ngjashme.

Ndërsa numri i automjeteve elektrike në rrugët tona rritet, furnizimi me bateri do të bëhet një mjet gjithnjë e më i rëndësishëm - dhe konkurrues - në sektorin e automobilave.

Në fillim të këtij viti, CEO i Makina Volvo tha për CNBC se ai mendonte se furnizimi me bateri ishte "Do të jetë një nga gjërat që vjen në furnizim të pakët në vitet në vijim."

Northvolt me ​​seli në Suedi kohët e fundit tha se gjigafabrika e saj e parë, Northvolt Ett, kishte filluar dërgesat komerciale për klientët evropianë. Firma thotë se ka kontrata që arrijnë në mbi 55 miliardë dollarë nga biznese të tilla si Volvo Cars, BMWdhe Volkswagen.

Gigafabrikat janë objekte që prodhojnë bateri për automjete elektrike në një shkallë të gjerë. Tesla CEO Elon Musk është vlerësuar gjerësisht si shpiku i termit.

Northvolt së fundmi njoftoi një rritje të financimit prej 1.1 miliardë dollarësh, me një sërë investitorësh – duke përfshirë Volkswagen dhe Goldman Sachs Asset Management – ​​që marrin pjesë në rritjen e kapitalit.

Sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, shitjet e automjeteve elektrike arritën në 6.6 milionë në 2021. Në tremujorin e parë të 2022, shitjet e automjeteve elektrike arritën në 2 milionë, një rritje prej 75% krahasuar me tre muajt e parë të 2021.