Diess u pasua nga Oliver Blume, shefi i Porsche, i cili është lopa e parave të firmës me qendër në Wolfsburg, Gjermani.
Prodhuesi i automjeteve sapo ka konfirmuar synimin e tij për t'i dhënë Porsche pavarësinë e tij përmes një oferte publike fillestare.
Kjo IPO do të zhvillohet në Frankfurt në fund të shtatorit ose në fillim të tetorit, thotë kompania.
Volkswagen u kujton investitorëve se transaksioni është. “Subjekt i zhvillimeve të mëtejshme të tregut të kapitalit”. Nuk shtjellohet.
"Bordi i Menaxhimit dhe Bordi Mbikëqyrës synojnë një IPO," tha Volkswagen në një deklaratë që mund të gjeni këtu .
Aksionet e preferuara do t'u ofrohen gjithashtu investitorëve me pakicë në vendet në Evropë, një përpjekje për të shfrytëzuar bazën besnike të fansave të Porsche.
Volkswagen miratoi gjithashtu një aksion 25% plus një aksion në aksionet e zakonshme të Porsche AG për t'i shitur Porsche SE. Kjo do t'u jepte familjeve kontrolluese Porsche dhe Piech një zotërim të pakicës bllokuese dhe do të forconte shtytjen e tyre për një zinxhir më të ngushtë ndaj prodhuesit të makinave.
“Në rast të një IPO të suksesshme, Volkswagen AG do të thërrasë një mbledhje të përgjithshme të jashtëzakonshme në dhjetor 2022, në të cilën do t'u propozojë aksionerëve të saj që një dividend 49% e totalit të të ardhurave bruto nga vendosja e aksioneve të preferuara dhe shitja e aksioneve të zakonshme do t'u shpërndahet aksionerëve në fillim të vitit 2023”, tha kompania.
Duke luajtur Catchup me Tesla Investitorët presin një vlerësim prej 60 miliardë euro deri në 85 miliardë euro (59.4 miliardë deri në 84.1 miliardë dollarë). Por disa ekspertë theksojnë gjithashtu se vlerësimet e flamurëve të tjerë të luksit evropian, si Ferrari (RACE ) dhe Aston Martin (AMGDF ) , janë ulur shumë.
Kapitalizimi i tregut të Ferrarit aktualisht është 35 miliardë dollarë. Por Porsche prodhon më shumë makina se Ferrari, i cili luan më shumë me mungesën dhe ekskluzivitetin.
Nëse IPO do të vlerësohej në 85 miliardë euro, do të ishte IPO më e madhe në Gjermani dhe më e madhja në Evropë që nga viti 1999, sipas Reuters.
Dëshira e Volskwagen për të kryer IPO-në e Porsche pasqyron gjithashtu garën e dy markave për të kapur Tesla (TSLA ) në tregun e automjeteve elektrike.
VW shpreson se ky transaksion do t'i sjellë fonde shtesë për të shpejtuar përpjekjet e saj për të ofruar më shumë modele elektrike dhe për të zhvilluar softuerin e vet.
Prodhuesi gjerman dëshiron të kushtojë 89 miliardë euro (88.1 miliardë dollarë) për zhvillimin e automjeteve elektrike gjatë pesë viteve të ardhshme. Ambicia tjetër është që shitjet e automjeteve elektrike të përfaqësojnë një të katërtën e shitjeve totale të grupit duke filluar nga viti 2026.
Për momentin, grupi shet shumë më pak automjete elektrike se Tesla, numri 1 në botë në këtë sektor.
Volkswagen gjithashtu shpreson që duke u shkëputur, Porsche do të ketë një dorë më të lirë për të konkurruar më ashpër me Tesla-n dhe prodhuesit e tjerë të automjeteve elektrike luksoze si Lucid. (LCID ) ,
Në vitin 2021, Porsche u shit Automjetet 301,915 , me 41,296 (më pak se 14%) që janë Taycan tërësisht elektrike. EV shiti më shumë se ikona e makinave sportive Porsche 911 (38,464 njësi). Prodhuesi i automjeteve dëshiron që 80% e shitjeve të tij të jenë EV deri në vitin 2030.