Lajmi për dërgesën vjen pas njoftimit të kompanisë më 17 nëntor në panairin e automjeteve në Los Angeles, ku VinFast tha se kishte marrë një porosi nga Autonomy, kompania më e madhe e abonimit të automjeteve elektrike në vend, për më shumë se 2,500 automjete VF 8 dhe VF 9.
Përpjekja për të mbushur boshllëkun E themeluar në vitin 2017, VinFast është pjesë e konglomeratit VinGroup, i cili u themelua nga Pham Nhat Vuong, miliarderi i parë i Vietnamit.
"VinGroup ka shumë burime dhe ata po i investojnë ato burime për të hyrë në tregjet amerikane dhe evropiane," tha Tung Bu Unë, profesor i menaxhimit të teknologjisë së informacionit në Universitetin e Hawait në Kolegjin e Biznesit Shidler në Manoa.
Bui tha se ishte shumë herët për të thënë se si do të jetë VinFast në SHBA, "por ata kanë ndjekur strategjinë e marketingut të Hyundai kur hyri në tregun amerikan në 1986:"
“Aktualisht ka një boshllëk për automjetet elektrike luksoze të përballueshme dhe VinFast po përpiqet ta mbushë këtë boshllëk me një pikë hyrje prej 45,000 dollarësh,” tha ai. “Ata gjithashtu kanë një shërbim agresiv të garancisë së dytë: 10 vjet ose 200,000 çfarëdo që të vijë më parë. Ky është një sinjal i fortë i cilësisë.”
Bui tha se koha e kompanisë është e mirë, pasi teknologjitë e baterive po bëhen më të mira dhe më të lira.
“Në tregun vendas, VinFast po nxjerr një linjë të motoçikletave elektrike,” tha ai. "Vietnami është ende duke u rikuperuar nga Covid, ekonomia është kthyer mirë në prodhimin e plotë dhe ata po përfitojnë nga lufta tregtare SHBA-Kinë, me shumë fabrika që zhvendosen nga Kina ose zhvillohen në Vietnam."
Rimëkëmbja ekonomike e Vietnamit u përshpejtua gjatë gjashtë muajve të fundit për shkak të prodhimit elastik dhe një rikthimi të fuqishëm në shërbime, sipas një Banka Botërore studim.
Raporti tha se rimëkëmbja po përballet me rreziqe të tilla si ngadalësimi i rritjes ose stagflacion në tregjet kryesore të eksportit, goditje të mëtejshme të çmimeve të mallrave, ndërprerje e vazhdueshme e zinxhirëve të furnizimit global ose shfaqja e varianteve të reja të COVID-19.
"Rritja e një pranie globale" VinFast tha në korrik se kishte marrë një paketë stimuluese prej 1.2 miliardë dollarësh nga shteti i Karolinës së Veriut për objektin e saj të prodhimit të automjeteve elektrike në Triangle Innovation Point në Chatham County.
Objekti do të mbulojë 2,000 hektarë, me seksione për prodhimin dhe montimin e makinave elektrike dhe autobusëve, dhe industri ndihmëse për furnizuesit. Fabrika është projektuar për të arritur kapacitetin prej 150,000 automjetesh në vit.
VinFast po punon gjithashtu me bankat e investimeve dhe shefi financiar David Mansfield tha se kompania po kërkon të kryejë ofertën e saj fillestare publike në SHBA diku në vitin 2023, sipas Bloomberg , gjë që do ta bënte VinFast një nga kompanitë e para vietnameze që do të tregtohej në një treg amerikan.
VinFast do të duhet të punojë shumë për të gjetur një vend në tregun e mbushur me njerëz të automjeteve elektrike.
Ivan Small, profesor i asociuar i antropologjisë dhe studimeve ndërkombëtare në Universitetin Shtetëror të Konektikatit, shkroi vitin e kaluar se shumë kompani automobilistike “duke filluar nga Peugeot në Isuzu kanë hyrë dhe më pas kanë dalë nga tregu i automjeteve në SHBA” dhe startup-et e kanë një kohë edhe më të vështirë.
"Investimi i VinFast në tregun amerikan tregon përkushtimin e kompanisë për të pasur sukses duke rritur një prani globale," tha Small në një artikull të postuar nga Instituti ISEAS–Yusof Ishak , një institucion kërkimor në kuadër të Ministrisë së Arsimit në Singapor.
“Duke u fokusuar në shitjet e automjeteve elektrike në Amerikë, VinFast sheh një mundësi për të kapërcyer bretkosën në një treg në tranzicion ku liderët e industrisë nuk janë më domosdoshmërisht prodhues të themeluar të pajisjeve origjinale,” shtoi ai.
Tërheqja e blerësve të rinj Small tha se Vinfast sheh konkurrencë me kompani si Tesla (TSLA Merrni një raport falas si dhe shumë të tjera, si Amazon (AMZN Merrni një raport falas mbështetur Rivian (RIVN Merrni një raport falas ,, "që janë bankare që mund të tërheqin klientë të rinj bazuar në inovacionin eksperimental dhe pikat konkurruese të çmimeve."
“Teknologjitë e reja shpesh tërheqin blerës më të rinj të gatshëm të provojnë markat që ende nuk janë krijuar,” shtoi ai.
Small tha se "në vend që të fokusohet në aksesin në Kinën fqinje, tregu më i madh i automjeteve në botë, Vingroup është kthyer në tregun e dytë më të madh, por "origjinal, global të automjeteve - Shtetet e Bashkuara, për të krijuar njohjen ndërkombëtare të markës".
Ai përmendi disa arsye të mundshme për këtë strategji, duke përfshirë tensionet e vazhdueshme politike Vietnam-Kinë, "komplikimet historike për kompanitë e huaja të automobilave në varësi të partnerëve kinezë të sipërmarrjes së përbashkët, dhe ndjeshmërinë e qeverisë kineze ndaj konkurrencës së automjeteve të gjelbër, një sektor kyç i zhvillimit industrial që ka marrë mbështetje strategjike nga Pekini”.
Tregu i automobilave në Vietnam është tani ndër më të shpejtë në rritje në Azinë Juglindore, sipas Minh-Ngoc Nguyen, një studiues që shkruan për Statista .
“Ndërsa shihen ende si një artikull i madh i biletave, makinat po mbushen gjithnjë e më shumë në rrugët e qyteteve vietnameze, duke u shfaqur si një nga mënyrat kryesore të transportit së bashku me motoçikletat për shumë banorë urbanë,” shkroi ajo në janar.
“Një total prej 332,963 automobilash u shitën në tregun vietnamez në 10 muajt e parë të këtij viti, me 52% rritje nga viti në vit, sipas Shoqatës së Prodhuesve të Automobilave të Vietnamit.
Shitjet e automobilave të montuar në vend u rritën 52% në 190,009 njësi, ndërsa ato të importuara u rritën me 53% nga viti në vit në 142,954.