USS Ford Shakedown Cruise është vendosur për të tronditur marinën, Rusinë dhe NATO-n

Pas pesë vitesh në komision, supertransportuesi USS Gerald R. Ford (CVN-78) më në fund po vendoset. Marina, e hapur freskuese për vendosjen e ardhshme, zhvilloi disa informime përpara se transportuesi i saj "më i madh dhe më i keq" të largohej nga porti në ditët në vijim. Por udhëheqësit e marinës, me gjasë i reflektojnë të dyja shqetësimet e brendshme për transportuesin e ri si dhe situata më e gjerë gjeopolitike, janë gjithashtu shumë të mbyllura, duke ofruar pak detaje konkrete mbi udhëtimin e parë të zgjatur të transportuesit larg portit të tij në Norfolk, Virxhinia.

Ndërsa Marina ofroi pak në udhëtimin e ardhshëm të anijes nëpër ujërat evropiane - një hap i parë në ri-krijimin e USS Ford-së rast biznesi në prishje— Marina gjithashtu refuzoi t'u përgjigjej pyetjeve "jashtë fushëveprimit të vendosjes së ardhshme".

Hetimi operacional i Marinës dhe paaftësia e dukshme për të krijuar një rrëfim më të guximshëm mund të jetë një strategji e sigurt e marrëdhënieve me publikun, por mesazhe të tilla publike të sheshta dështojnë as të rrisin imazhin më të gjerë të Marinës ose të detajojnë se si anija detare më e shtrenjtë e Amerikës është vendosur të shkojë nga një oborr. i lidhur zero me një hero të flotës së madhe.

Kapiteni Paul Lanzilotta, USS Ford-it ckomandanti, në një konferencë në anën e skelës, u përpoq të krijonte një ndjenjë emocioni, duke thënë se anija synonte "të përdorte të gjithë Atlantikun si shesh lojërash". Ai pranoi se vendosja do të zgjasë me muaj dhe se anija do të bëjë të paktën një lidhje porti diku në Evropë. Por kjo ishte për sa i përket detajeve operacionale.

Më parë, një konferencë disi e diskutueshme nga Amerika 2^nd Udhëheqja e flotës theksoi natyrën bashkëpunuese të vendosjes, duke thënë se USS Ford-së Patrullës së parë do t'i bashkohet "personel nga nëntë kombe, 17 anije, një nëndetëse dhe 60 avionë të marinës amerikane". Kanadaja, Danimarka, Finlanda, Franca, Gjermania, Holanda, Spanja dhe Suedia do t'i bashkohen va ndërsa lundron nëpër detet e stuhishme jashtë Evropës, duke punuar në detyrën e vështirë të integrimit me njësitë dhe anijet e NATO-s nga partnerët e mundshëm të NATO-s. Por lista e madhe e pjesëmarrësve përcakton gjithashtu disa anëtarë kyç të NATO-s të zhgënjyer nga përjashtimi.

Një sinjal i madh për Vladimir Putin

Ndikimi i dislokimit në politikën evropiane mbeti i padiskutuar. Por me njoftimin e USS Ford-së dislokimi që prishet në prag të aneksimit të pritshëm të paligjshëm të territorit të Ukrainës nga Rusia, udhëheqësit e marinës, kur u shtynë për natyrën e "vendosjes së shërbimit të mbajtur" fillestar të anijes, cituan lundrimin e parë ndërkombëtar të USS Ndërmarrje (CVN-65) si një shabllon i mundshëm, diçka që me siguri do të bëjë që pulset ruse të rrahin pak më shpejt.

Gjatë te ndermarrjes fillestar 1962 dislokimi në Evropë, kompania e re ka punuar ngushtë me partnerët evropianë, duke kryer një sërë operacionesh standarde të transportuesit. Ndërsa transportuesi kryente një sërë aktivitetesh tradicionale të transportuesit, fokusi kryesor për transportuesin ishte të punonte përmes sulmeve të simuluara bërthamore me rreze të gjatë kundër objektivave të mbrojtura.

Duke u kthyer në Amerikë më 11 tetor, USS Ndërmarrje doli përsëri në det vetëm tetë ditë më vonë, duke shërbyer si një pjesëmarrës i gatshëm për betejë në krizën e raketave Kubane - dhe një nga konfrontimet më serioze të Luftës së Ftohtë.

Ndërsa Ford-së kapiteni ishte i sigurt për vendosjen evropiane, duke e përshkruar atë si "vetëm një hap tjetër në rrugën për ta sjellë këtë anije në gatishmëri luftarake", USS va po operon në një kuti me llamba dhe, sipas Marinës, të gjithë USS Ford-së Sistemet janë gati për "përdorim të pakufizuar" nëse regjimi i shkatërruar i Vladimir Putinit tenton një provokim të "gazit të fundit".

Një fitore e madhe për Nickolas Guertin?

Ndërsa Marina siguroi gazetarët se USS va nuk ishte më një eksperiment shkencor, ka shenja se Marina ende po lufton për të kuptuar transportuesin prej 13.4 miliardë dollarësh.

USS va po lundron me çdo lloj avioni që pritet të operojë normalisht nga anija (avion sulmues, aeroplan për menaxhimin e betejës, avionë mbështetës logjistikë dhe helikopterë), por anija me sa duket nuk është në gjendje të vendoset me një "shtresë ajrore të plotë", në fakt, madhësia dukej se ishte në fluks. Vetëm disa ditë përpara se USS Ford të vendoset të largohet nga porti, 2^nd Komandanti i Flotës Zëvendësadmirali Daniel Dwyer me sa duket ishte "ende duke i përmasuar numrat", duke thënë se "do të jetë një ajrim mjaft i plotë, por jo një krah i plotë ajror".

Krahu i zvogëluar i ajrit sugjeron që USS va po përballet me kufijtë e ankorimit. Vitin e kaluar, Zyra e Drejtorit, Testi Operacional dhe Vlerësimi (DOT&E) paralajmëroi se Ford-së "Kapaciteti i ankorimit është 4,660, ose 1,100 më pak se transportuesit e klasës Nimitz" dhe se "kapaciteti i ankorimit për oficerët dhe të regjistruar do të tejkalohet me disa ndryshueshmëri në vlerësimet në varësi të skenarit specifik të ekzaminuar".

Duke qenë se USS va është vendosur të vendoset me rreth 4,700 në bord, perspektiva që ajri në thelb po hiqet për të përshtatur stafin shtesë, VIP-at dhe kontraktorët është diçka që nuk mund të zbritet. Sidoqoftë, do të jetë një pyetje për Nickolas Guertin, drejtor i DOT&E dhe i nominuari aktual për të shërbyer si Ndihmës Sekretar i Marinës për Kërkim, Zhvillim dhe Blerje. Pasi të jetë në zyrën e SECNAV, ai ka të ngjarë të ketë një interes të pronarit për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, pasi ai kërkon të kuptojë se si ka bërë Marina në adresimin e paralajmërimeve të mëparshme DOT & E në lidhje me USS Ford-së aftësitë operacionale dhe devijimet e testimit.

Një humbje e madhe për Mbretërinë e Bashkuar dhe Norvegjinë?

Paradën e madhe të pjesëmarrësve të NATO-s e bënë edhe më interesante ata partnerë që mbetën jashtë lundrimit shakedown. Duke pasur parasysh rëndësinë në zhvillim të Atlantikut të Veriut dhe Arktikut, dështimi i pashpjegueshëm për të përfshirë Norvegjinë dhe MB si pjesëmarrës në USS Ford-së lundrimi i parë mund të shkundë NATO-n.

Duke ditur që HMS Mbretëresha Elizabeth, një nga dy aeroplanmbajtëset e reja të Mbretërisë së Bashkuar, është aktualisht në spirancë në Nju Jork, dështimi për të përfshirë MB në USS Ford-së Lundrimi i parë duket se është pothuajse një mospërfillje e qëllimshme. Por përsëri, duke pasur parasysh se transportuesit e rinj të Mbretërisë së Bashkuar janë goditur shumë më lart se pesha e tyre për vite me rradhë, Marina e SHBA-së mund të jetë e kujdesshme për të bërë shumë krahasime të sikletshme midis dy llojeve të sheshta.

HMS Mbretëresha Elizabeth është një kontrast veçanërisht i dhimbshëm për transportuesin e ri të Amerikës. Komisionuar në 2017, të njëjtin vit me USS va, aeroplanmbajtësja e vogël e mbrapshtë e Mbretërisë së Bashkuar ka bërë dislokime të përsëritura prej muajsh, duke përfshirë një udhëtim nëpër Gjirin Persik, Oqeanin Indian, Detin e Kinës Jugore dhe Paqësorin Perëndimor. Transportuesi në Mbretërinë e Bashkuar operon gjithashtu F-35 Lightning II të reja, të cilat USS va aktualisht nuk është në gjendje të presë (F-35C mund të funksionojnë jashtë Amerikës tjetër va- transportues i klasës, USS John F. Kennedy (CVN 79)).

Norvegjia, një partner kyç i NATO-s që ka, si vendet baltike, pësoi dështime të pashpjegueshme dhe me gjasë të nxitura nga Rusia infrastruktura kritike e shtratit të detit, është gjithashtu një jopjesëmarrës i dukshëm në Ford-së festimet. Departamenti i Mbrojtjes sigurisht që duket se po përpiqet shumë të krijojë interes, duke dërguar Sekretari i Marinës Carlos Del Toro nisem për t'i treguar anijen një delegacioni norvegjez me fuqi të lartë javën e kaluar, por, me sa duket pa dobi. Forca e vogël detare e Norvegjisë thjesht mund të jetë shumë e zënë duke vëzhguar flotën veriore të Rusisë për të shoqëruar një transportues të ri rreth Svalbardit.

USS va mund të mos jetë gati për ujërat e stuhishme dhe të kontestuara në gjerësinë veriore. Por nuk ka nevojë të nxitoni. Atlantiku është një shesh lojërash i mirë, ku Ford, shpresojmë se do të bëjë mirë dhe—ndryshe nga USS-i i vjetër Ndërmarrje- nuk do të jetë e nevojshme të shkojmë "këmbë te këmbët" me rusët.