Prodhuesit amerikanë të makinave kalojnë litiumin nga rafineria e parë e Australisë

(Bloomberg) - Kreu i rafinerisë së parë të hidroksidit të litiumit në Australi thotë se ka tërhequr pak vëmendje nga prodhuesit amerikanë të makinave që kërkojnë të blejnë metalin që është vendimtar për revolucionin e energjisë së rinovueshme në botë.

Më i lexuari nga Bloomberg

Kjo pavarësisht se uzina e Tianqi Lithium Energy në Australi është një nga të paktat në botë që prodhon litium që pritet të jetë në përputhje me ligjet e reja të Presidentit Joe Biden të krijuara për të thyer mbytjen e Kinës në zinxhirin global të furnizimit të baterive.

Ndërmarrja e përbashkët midis Tianqi Lithium Corp. të Kinës dhe minatorit australian IGO Ltd. në maj prodhoi hidroksidin e litiumit të shkallës së baterisë së parë në vend në rafinerinë e saj pranë Perthit, Australia Perëndimore. Shefi Ekzekutiv Raj Surendran tha në një intervistë se synon të arrijë kapacitetin e plotë vjetor prej 24,000 tonësh "në fund të vitit të ardhshëm" - mjaftueshëm për më shumë se gjysmë milioni automjete elektrike.

Ndërsa TLEA i ishte drejtuar nga prodhuesit aziatikë dhe evropianë të makinave, interesi nga SHBA ishte "më pak i tillë", tha Surendran, duke refuzuar të spekulojë pse. Blerësit e Koresë së Jugut ishin ndër ata që kërkonin marrëveshje më agresive me prodhuesit e Australisë Perëndimore, tha ai.

Lexo më shumë: Thyerja e Tokave të rralla të Kinës kap një 'ëndërr tubash', thotë Australia

Kompania po shqyrton rifillimin e punës në një tren të dytë prodhimi, tashmë të ndërtuar pjesërisht, që do të dyfishonte prodhimin deri në vitin 2025, tha Surendran. Albemarle Corp., e cila prodhoi litiumin e parë të klasës së baterisë në Australinë Perëndimore në korrik, pritet të prodhojë një sasi të ngjashme.

Kjo mund të jetë një nxitje për prodhuesit amerikanë të makinave, pasi ata luftojnë për të përmbushur kushtet e Aktit të Reduktimit të Inflacionit të Bidenit. E nënshkruar në ligj në gusht, ajo ofron deri në 7,500 dollarë kreditim tatimor për automjetet elektrike, me kusht që ato të marrin shumicën e materialeve nga SHBA ose vendet me të cilat ka një marrëveshje të tregtisë së lirë, si Australia.

Historia vazhdon

Dominimi i Kinës

Sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, Kina përbën 80% të kapacitetit botëror të prodhimit të hidroksidit të litiumit - një kimikat kyç në bateritë litium-jonike që furnizojnë automjetet elektrike. Surendran tha se ai besonte se hidroksidi i litiumit i fabrikës së tij do të kualifikohej si jo-kinez edhe pse TLEA është në pronësi të shumicës kineze, sepse është bërë në Australi nga xeherori i nxjerrë nga Australia.

"Ne nuk kemi një pikëpamje përfundimtare për të, por besimi ynë i fortë është se ne do të jemi në përputhje me IRA," tha Surendran në një intervistë javën e kaluar.

Vetë teksti i IRA-s nuk është i qartë nëse pronësia kineze do të skualifikonte një produkt nga marrja e kredive tatimore, tha Daisy Jennings-Gray, një analiste e lartë e çmimeve me bazë në Londër me Benchmark Mineral Intelligence.

"Ka ende disa gjëra që duhen sqaruar, dhe pronësia do të jetë një nga ato interesante," tha ajo në një intervistë.

Surendran tha se kompania nuk po ndiqte në mënyrë aktive blerësit e blerjeve ndërsa uzina u rrit në prodhimin komercial. “Pikëpamja ime është se ky është një kimikat që shitet vetë”, tha ai, duke shtuar se tashmë kishte blerës për trenin e parë të prodhimit – prodhuesin koreano-jugor të baterive SK On Ltd. dhe Northvolt AB të Suedisë.

Lexo më shumë: Australia mund të rrëmbejë 20% të rafinimit të litiumit në botë deri në vitin 2027

Australia është prodhuesi më i madh në botë i litiumit, por deri këtë vit nuk ka pasur asnjë rafineri kimike, duke e detyruar atë të dërgojë pjesën më të madhe të xehes së saj në Kinë për rafinim.

Vonesa, shpërthime

Megjithatë, përpjekjet e Tianqi dhe Albemarle për të ndërtuar rafinerët australiane janë rrënuar me vonesa dhe ulje të kostove. Treni i parë i prodhimit të TLEA ka kushtuar tashmë dyfishin e çmimit të pritur, tha Surendran, dhe pengesat i shtynë dy klientë të anulonin marrëveshjet e blerjes.

Çmimet e litiumit janë më shumë se dyfishuar këtë vit pasi prodhuesit kryesorë globalë të makinave në të gjithë Evropën, SHBA dhe Azi njoftuan objektiva ambicioze të prodhimit të EV. Surendran tha se ai priste që tregu të favorizonte prodhuesit e litiumit në pjesën e mbetur të dekadës.

"Inteligjenca për momentin po thotë se kërkesa për litium pritet të dyfishohet në rreth 1.5 milion ton deri në vitin 2027, por prodhimi do të jetë pak më i vogël se kaq," tha ai.

Më i lexuari nga Bloomberg Businessweek

© 2022 Bloomberg LP