Kyle Busch, RCR, "i pakapshëm" ka shumë sponsorë ndërsa NASCAR Daytona 500 fillon sezonin e ri

Kur një shofer NASCAR shkon në tregun e lirë, ata shpesh duhet të tregojnë jo vetëm atë që mund të bëjnë në pistë, por edhe vlerën që mund t'i sjellin ekipit kur bëhet fjalë për sponsorizimin. Shumica e shoferëve në tregun e lirë në vitin 2022 ishin në gjendje ta bënin këtë. Kyle Busch, megjithatë, e çoi këtë premisë në një nivel krejtësisht të ri.

Busch ishte padyshim drejtuesi më i madh në tregun e lirë sezonin e kaluar. Megjithatë, nuk filloi kështu. Kur filloi 2022, lajmet se Busch ishte në vitin e fundit të kontratës me Joe Gibbs Racing nuk dukej si një punë e madhe. Në fund të fundit, Busch kishte qenë me ekipin që nga viti 2008 duke shënuar 56 nga 60 fitoret e tij në karrierë në serinë e Kupës së bashku me dy tituj pilot. Pavarësisht nga lajmet në fund të vitit 2021 se M&Ms, e cila kishte qenë në sport për 32 vjet dhe me JGR për pjesën më të madhe të asaj kohe do të largohej në fund të vitit 2022, dukej se ekipi do të bënte gjithçka që duhej për të mbajtur shoferin e tyre më fitues. Në të vërtetë, dukej sikur zgjatja e kontratës ishte pothuajse e dhënë.

Por në gusht të vitit të kaluar, pas pothuajse një sezoni të tërë heshtjeje nga ekipi, dhe Busch duke u mbushur me pyetje për kontratën çdo javë, u zbulua se Busch dhe ekipi në fakt do të ishin rrugët e ndarjes në fund të 2022.

Papritur Kyle Busch kishte nevojë të gjente një shtëpi. Por kjo nuk zgjati shumë.

Në shtator Richard Childress Racing prezantoi Busch si shoferin e Chevrolet-it të tyre nr. 8 duke filluar këtë sezon. Nënshkrimi i një prej shoferëve më të njohur të NASCAR-it erdhi me disi një rrezik; veçanërisht duke pasur parasysh se sponsori prej kohësh i Busch po largohej nga sporti. Ishte disi më shumë një kumar duke marrë parasysh peizazhin e sponsorizimit në vitet e fundit.

Torrey Galida është presidenti i RCR. Ai kaloi mbi 20 vjet në industrinë e automobilave dhe sporteve motorike përpara se të emërohej COO në ekip në 2011. Ai u bë presidenti i parë i ekipit, përveç themeluesit Richard Childress, në 2014.

“Gjatë pesë apo gjashtë viteve të fundit sponsorizimi ka qenë relativisht sfidues dhe me të vërtetë ndoshta më i gjatë se kaq, ndoshta sponsorizimi i fundit 10, 10 ose 12-vjeçar ka qenë një mjedis sfidues,” tha ai. “Kam punuar me një numër shoferësh të profilit të lartë, duke përfshirë Kevin Harvick dhe Clint Bowyer dhe Austin Dillon. Dhe pastaj më i fundit ynë ishte Tyler Reddick, i cili ishte një fillestar. Ju përpiqeni të merrni sa më shumë që mundeni dhe vitet e fundit, siç thashë, kjo ka qenë sfiduese.”

Gjetja e sponsorizimit për Kyle Busch mund të paraqesë një sfidë për çdo ekip duke pasur parasysh jo vetëm peizazhin e sponsorizimit në vitet e fundit, por edhe reputacionin e Busch. Busch nuk ka pasur kurrë frikë të thotë mendimin e tij dhe të marrë rolin e një zuzari. Ai është bërë një figurë polarizuese me fansat që ose e duan hm ose jo. Dhe Kyle Busch Kritikët thanë se shoferi i guximshëm ishte "i pakapshëm" dhe tha se çdo ekip me të cilin ai nënshkroi do ta kishte të vështirë të gjente sponsorë për të.

Për Richard Childress Racing edhe pse kjo nuk ishte një problem. Shumë nga sponsorët në numrin 8 qëndruan për këtë sezon, duke përfshirë Cheddar's Scratch Kitchen, Alsco, Lenovo dhe BetMGM, megjithëse Galida pranoi se për disa u desh pak bindëse.

MORE SHUM NGA FORBESNascar: Kyle Busch Kalimi në RCR është humbja e Toyota-s, fitimi i ChevroletBy Greg Engle

"Me disa prej tyre, ishte një proces vërtet i lehtë," tha ai. “E dini, ata ndjenë menjëherë se Kyle do të ishte një zëdhënës i shkëlqyer për markën. Me disa të tjerë u desh pak më shumë kohë dhe pak më bindëse, por siç thashë, fatmirësisht ne kemi qenë në gjendje t'i bindim të gjithë se një investim në RCR dhe Kyle Bush do të ishte një gjë e mirë.”

Ky proces i lehtë pa dyshim u ndihmua nga vetë Kyle Busch.

Kur Busch bëri lëvizjen e tij të fundit, nga Hendrick Motorsports në JGR, ai ishte një 23-vjeçar me vetëm tre vjet përvojë në nivelin e NASCAR Cup. Megjithatë, gjatë viteve të tij në JGR, Busch u pjekur dhe rriti edhe anën e biznesit të CV-së së tij. Ai themeloi ekipin e tij duke shtuar sponsorë për shoferët e tij dhe krijoi pijen e tij energjike që ai tregton. E gjithë kjo do të thoshte se kur ai doli në tregun e hapur këtë herë, ai kishte shumë për të ofruar.

Busch tha se kur ai po shikonte ekipet e mundshme, një pjesë e madhe e procesit ishin njerëzit që e përbëjnë atë ekip, nga konkurrenca në anën e sponsorizimit.

“Ishte padyshim një pikëpyetje e madhe për të filluar gjithë këtë,” tha Busch. “Kur shikoni këto vende dhe mundësitë që u paraqitën para jush, kishte shumë histori të mira për këtë, dhe ishte me të vërtetë një vendim shumë i vështirë.

“Por unë mendoj se ajo që përfundoi në më shumë sesa ana e sponsorizimit të saj ishin padyshim njerëzit dhe mënyra se si ata e bëjnë biznesin dhe mënyra se si e bëjnë biznesin dhe gjëra të tilla.”

Busch tha se në fund RCR kontrolloi të gjitha kutitë.

“Thjesht më pëlqeu vërtet ekipi i Torrey-t me Jen White (VP e marketingut dhe komunikimit RCR),” tha ai. "Dhe të gjithë djemtë që janë atje që bëjnë një punë kaq të mirë për të marrë sponsorët, por edhe për t'i mbajtur ata dhe për t'i vënë në punët e duhura që e bëjnë një program të suksesshëm."

MORE SHUM NGA FORBESPjesët e fundit të misterit RCR bien në vend për Kyle Busch të NascarBy Greg Engle

Busch bëri debutimin e tij me ekipin në garën ekspozuese pa pikë në Clash në LA Memorial Coliseum, ku përfundoi i treti pas shokut të tij të ri të skuadrës Austin Dillon. Kur ai të bëjë paraqitjen e tij të parë në një garë për pagimin e pikëve këtë të dielë që vjen në sezonin e hapjes së Daytona 500, sponsorizimi i tij do të vijë nga 3CHI, një kompani që kryen kërkime kanabinoide dhe ofron produkte konsumi me bazë kërpi. Ata ishin të rinj në sport në vitin 2022 dhe janë ndër sponsorët që do të vazhdojnë atë marrëdhënie me ekipin dhe Kyle Busch.

Ka një inventar të hapur për makinën nr. 8 për vitin 2023, por jo shumë. Dhe mbushja e atyre hapësirave të hapura nuk duhet të jetë problem; Një kompani Netspend është shtuar dhe bisedat për të tjerat filluan kur u nënshkrua me Busch.

"Ne kemi pasur shumë interes," tha Galida. “Ne nuk nënshkruam me Kyle deri në shtator, kështu që pjesa më e madhe e kohës sonë, për ata dy muajt e parë, ishte me të vërtetë duke u siguruar që të kishim të gjithë sponsorët tanë aktualë në bord, dhe në të njëjtën kohë duke u përpjekur të angazhonim perspektiva të reja dhe nënshkruajnë partnerë të rinj.”

Nga ana e shoferit, Busch sjell në tryezë 15 vitet e tij të rritjes në JGR. Ai mësoi se ishin marrëdhëniet personale që zhvilloi me sponsorët që i mbajtën shumë prej tyre gjatë gjithë mandatit të tij në JGR. Ai e pranon se reputacioni i tij mund ta ketë vazhduar atë.

"Tani që është gjithçka e re, ju e dini, njerëzit ndonjëherë janë pak skeptikë," tha Busch. “Dhe disa prej tyre ishin pak, nuk do të thosha një sfidë, por një pjesë e tyre u tha padyshim kur unë po përballesha nga RCR. Ishte sikur, 'epo, hej, ne duhet t'ju nxjerrim para këtyre partnerëve, ata duan të të takojnë dhe të të shohin dhe të gjitha këto'. Dhe unë them, 'po, do ta bëj, le ta bëjmë'. E dini, në fakt më pëlqeu ajo pjesë e saj dhe më pëlqente të jem në dispozicion për të ndërtuar atë kimi dhe atë marrëdhënie me njerëzit.”

Galida pranon se ndërsa tërheqja e sponsorëve të rinj është më e lehtë, ka ende disa sfida, por jo për shkak të shoferit të tyre të ri.

"Unë do të thosha se tregu tani është në rregull, jo i mirë," tha Galida. “Unë mendoj se ne po përfitojmë nga fakti që në përgjithësi, sporti pati një vit vërtet të mirë vitin e kaluar. RCR kishte një vit shumë të mirë. Ne pamë një rritje në vlerësimet televizive, pamë turma të mira në shumicën e këngëve. Kështu që unë mendoj se ne të gjithë po përfitojmë gjithashtu nga kjo.”

MORE SHUM NGA FORBESKyle Busch i mbajti punonjësit pozitivë ndërsa ekipi i tij Nascar u përball me një të ardhme të pasigurtBy Greg Engle

Një gjë që do të jetë një përfitim për ekipin është shoferi i saj i ri. Një vrapues që ka mësuar se nuk i duhet vetëm të performojë në pistë, por edhe jashtë makinës.

"Nuk duhet të jetë befasi që talenti i jashtëzakonshëm i Kyle Busch për drejtimin e makinës është krahasuar me një zgjuarsi të jashtëzakonshme biznesi," tha Daryl Wolfe, Zëvendës President Ekzekutiv i NASCAR dhe Shefi i të Ardhurave. “Ai e ka dëshmuar këtë gjatë viteve si shofer, pronar ekipi dhe pronar biznesi. Me sponsorët që janë një pjesë jetike e sportit, ekspertiza dhe njohuritë e Kyle për nevojat e sponsorëve do të jenë një plotësues i shkëlqyeshëm për ekipin e klasit të parë të zhvillimit të biznesit të RCR.”

Kur të ulë maskën në helmetë dhe flamuri jeshil për Daytona 500 të bjerë të dielën, sezoni jashtë sezonit do të përfundojë. Ndërsa Kyle Busch i fillon të 19-at^th viti i garave me kohë të plotë në sezonin e NASCAR's Cup do të jetë me një ekip të ri dhe një nga periudhat e tij më të ngarkuara jashtë sezonit do të përfundojë ndonjëherë dhe ai më në fund do të arrijë të bëjë atë që bën më së miri: thjesht të garojë.

"Ka qenë një sezon i ngarkuar jashtë sezonit, kjo është e sigurt," tha ai. “Nuk do të thoja se është sfiduese. Ishte thjesht e zënë, shumë po ndodhnin. Për fatin tim, unë kam qenë këtu për 15, 18 vjet; Unë kam përvojën dhe jam një veteran për të qenë në gjendje ta bëj atë tranzicion shumë më të lehtë.

“Ndjehem sikur kur e bëra për herë të parë atë tranzicion në 2007-8 për të shkuar te Joe Gibbs Racing, isha i ri dhe shumë i ri dhe nuk bëra shumë asgjë vetë, ashtu si ndodhi. me të. Tani ndihem sikur kam një zë dhe kam një fjalë dhe mund të hyj dhe mund të përpiqem të flas për gjërat, pavarësisht nëse është ana e sponsorizimit, ajo e marketingut, nëse është ana e konkurrencës dhe ju e dini, unë dhe Austin punojmë së bashku. Kështu që ka qenë vërtet mirë. Por siç thatë ju, kur flamuri jeshil për Daytona 500 bie, me siguri do të marr frymë.”

MORE SHUM NGA FORBESKyle Busch kthehet në serinë Xfinity të NASCAR për pesë gara këtë sezonBy Greg Engle