United Airlines bën lëvizjen e parë në ulësen familjare, përpara rregullores

Askush nuk argumenton se një fëmijë nën një moshë të caktuar, le të themi 12 ose 13 vjeç, duhet të ulet vetëm në një avion pranë dikujt që nuk e njeh. E megjithatë kjo ide e thjeshtë ka qenë e vështirë për linjat ajrore më të mëdha amerikane për t'u zbatuar, kryesisht sepse ato favorizojnë udhëtarët e biznesit në vend të familjeve. Kjo çështje ka tërhequr vëmendjen në nivelet më të larta të qeverisë, pasi Presidenti Biden e quajti këtë si një problem të "pagesës së mbeturinave". Ekziston mbështetje dypartiake për të ndihmuar që familjet të mund të ulen së bashku. United e ka trajtuar këtë çështje me një politikë të re për të ndihmuar në garantimin që fëmijët e vegjël mund të ulen pranë një të rrituri të njohur.

Linjat ajrore me kosto të ulët në SHBA kanë pasur pak probleme me këtë, kryesisht për shkak se ato mbajnë shumë familje. Linjat ajrore më të mëdha amerikane kryejnë shumicën e udhëtimeve të biznesit dhe linjat ajrore shpesh kursejnë vende për këta udhëtarë në mënyra që e bëjnë të vështirë mbledhjen e vendeve së bashku për familjet. Shtojini kësaj një realitet ekonomik se kush paguan për një vend dhe kush duhet të ulet falas, dhe do të keni një përzierje që mund të ndikojë në politikën e ardhshme të aviacionit dhe të ndryshojë rolin e biznesit kundrejt familjeve në bord.

Problemi për linjat ajrore të mëdha amerikane

Klientët e biznesit kundrejt familjeve. Arsyeja kryesore që ndenjëset familjare kanë qenë problem për linjat ajrore të mëdha amerikane është se ato rezervojnë pjesën më të madhe të vendeve të tyre në dritare dhe në korridor për "klientët premium". Këto mund të hapen për ata që blejnë lloje të caktuara tarifash, janë regjistruar si pjesë e një marrëveshjeje korporate ose mund të jenë një nivel i caktuar brenda programit të besnikërisë. Por për këdo që blen sipas gjykimit, si shumë familje që planifikojnë pushime, ndonjëherë ata shohin një hartë sediljesh pa as dy vende së bashku. Kam dëgjuar drejtues nga American, United dhe Delta që të gjithë thonë se është e lehtë për familjet të ulen së bashku nëse thjesht blejnë ulëset së bashku. Kjo jo vetëm që rrit koston e udhëtimit përtej asaj që i bëri disa t'i zgjedhin fillimisht, ndonjëherë kjo nuk është as e mundur për shkak të bllokimit për klientët me pagesë më të lartë.

Linjat ajrore me kosto të ulët rrallë e kanë këtë problem, sepse ato nuk bllokojnë paraprakisht shumë, nëse ka, vende. Tani është e vërtetë se shumica e tyre mund të duhet të paguajnë një tarifë për të zgjedhur vendet së bashku, edhe kjo nuk kërkohet gjithmonë pasi linjat ajrore me tarifa të ulëta që paguajnë tarifa të avancuara të ndenjëseve do të vazhdojnë të caktojnë vendet së bashku në aeroport nëse janë të disponueshme. Pothuajse gjithmonë janë. Southwest Airlines nuk ofron caktime të vendeve dhe ata i hipin familjeve mjaft herët në procesin e tyre. Kjo do të thotë se, shumicën e rasteve, familjet mund të gjejnë vende së bashku kur hipin. Por herë pas here, avioni mbushet përgjysmë përpara se të hipet për shkak të pasagjerëve të hipur në stacionin e mëparshëm.

Lëvizja e United

United Airlines u hodh përpara me një zgjidhje për këtë problem kur ata ndien se kishte interes të qeverisë për ta zgjidhur atë. Në përpjekje për të parandaluar rregullimin në zonë, ata prezantuan një rrugë të dytë rezervimi për familjet me fëmijë nga dy deri në 12 vjeç. Kjo shteg lëshon vendet që do të shfaqen ende si të bllokuara në shtegun tjetër, origjinal të rezervimit. Kjo do të thotë se itineraret që nuk përfshijnë një fëmijë të përshtatshëm për moshën do të shohin ende vendet e bllokuara. Në rast se vendet ngjitur nuk mund të vendosen, United thotë se do të ofrojë një fluturim të ri pa tarifa shtesë. Deri në momentin e shkrimit të këtij artikulli, as American Airlines dhe as Delta Airlines nuk janë përputhur me këtë politikë.

Megjithatë, politika në vetvete është disi e pasigurt. Gjuha në njoftimin e United thotë se ata do të "ulen fëmijët nën 12 vjeç pranë një të rrituri në festën e tyre falas – pavarësisht nga lloji i biletës së blerë.” Pyeta një grup njerëzish jo të rastësishëm që ulen falas, dhe gjysma thanë vetëm fëmija dhe gjysma thanë fëmija dhe i rrituri. Kështu që telefonova United Reservations dhe pyeta, dhe dy herë më thanë se vetëm ndenjësja e fëmijës është e lirë dhe dy herë më thanë se ulëset për fëmijë dhe të rritur janë falas. Nëse e hiqni deklaratën, ajo thotë vetëm "uluni fëmijët falas". Dikush mund të mendojë se nëse edhe i rrituri do të ulej i lirë, United do ta kishte festuar këtë veçanërisht në lirimin e tyre.

Kush përfundon duke paguar?

Sipas secilit interpretim të vendimit të tyre, United po zgjedh të heqë dorë nga disa të ardhura ndihmëse në favor të mos detyrimit të një rregulloreje të re ndaj tyre. Ata mund të mendojnë se kjo u kushton më pak sesa mund t'u kushtojë linjave të tjera ajrore që mbajnë më shumë familje, kështu që edhe ata fitojnë në këtë mënyrë. CEO Scott Kirby ka deklaruar shpesh se linjat ajrore me kosto të ulët kanë humbur avantazhet e tyre, dhe ai mund ta shohë këtë si një mënyrë tjetër për të siguruar që deklarata e tij të bëhet e vërtetë.

Por ekonomia nuk mund të injorohet dhe nëse linjat ajrore fitojnë më pak para nga tarifat e sediljeve, atëherë ato do të duhet të fitojnë më shumë para diku tjetër për ta bërë këtë. Pra, çfarë çmimesh do të rriten si rezultat i këtij ndryshimi - çmimi i biletave apo ndoshta çmimi i bagazheve pasi edhe familjet priren të kontrollojnë bagazhet?

Politika në United

Që nga emërimi i ish-presidentit Obama Josh Earnest iu bashkua United Airlines, ata janë bërë më të akorduar politikisht dhe narrativat e tyre kanë ndjekur nga afër prirjet e administratës aktuale. Ata ishin linja ajrore e parë që kërkon që të gjithë punonjësit e tyre të vaksinohen në një kohë kur administrata ishte në një fushatë të rëndë "të vaksinohen të gjithë". Ata porositën aeroplanë elektrikë, ekonomia e të cilëve nuk është aspak e sigurt në këtë pikë, dhe nxitën iniciativa të tjera të gjelbra, përsëri në përputhje me administratën Biden. Dhe tani ata po lexojnë gjethet e çajit për shqetësimet e familjeve që ulen së bashku në avionë dhe janë kalorësi i bardhë për të shpëtuar industrinë. Por në të vërtetë ata po kursejnë veten, pasi në të vërtetë janë vetëm linjat ajrore të mëdha që e kanë problem t'i vendosin familjet së bashku.

Pse nuk nevojitet një rregullore e re

Vendet familjare janë një problem për linjat ajrore, por nuk është e njëjta gjë në çdo linjë ajrore dhe secila linjë ajrore merr hapa për të minimizuar problemin. Çdo rregullim në këtë fushë ka të ngjarë të jetë "me kosto të lartë dhe ndikim të ulët", në vend të një qasjeje të dëshiruar "me kosto të ulët dhe ndikim të lartë". Transportues me kosto jashtëzakonisht të ulët Frontier ka njoftuar se do të jenë më të përshtatshëm ndaj familjeve. Pavarësisht nëse nuk është bllokimi i vendeve për pasagjerët që mund të paguajnë më shumë, ose gjetja proaktive e fluturimeve me fëmijë dhe vendosja e tyre me një të rritur në festën e tyre, ose ndonjë qasje tjetër me kosto të ulët, linjat ajrore nuk duan të shihen si jo miqësore ndaj familjes. dhe ata do ta rregullojnë këtë në mënyra krijuese, nëse jo të gjitha të njëjta.