Pilotët e Ukrainës po fluturojnë në betejë me raketa të vjetra, memecë. Është një arsye pse ata rrëzohen.

Forcat ajrore të Ukrainës e filluan luftën aktuale në një disavantazh serioz në krahasim me forcat ajrore ruse. Avionë gjithnjë e më të vjetër, baza më të cenueshme, mungesa shqetësuese pilotësh.

Një mospërputhje në veçanti ka rënë në sy - dhe ka ndihmuar në përcaktimin e fushatës ajrore në vazhdim ndërsa lufta hyn në muajin e saj të tretë. Rusia ka raketa ajër-ajër zjarri-dhe-harro. Raketat më të vjetra të Ukrainës kërkojnë udhëzime të vazhdueshme dhe i vënë pilotët luftarakë në rrezik më të madh.

Pabarazia është mjaft e keqe saqë, në një nga thirrjet e saj të drejtpërdrejta drejtuar mbështetësve të huaj, krahu ajror ukrainas praktikisht luti për raketa më të mira dhe "më të zgjuara".

In një video krahu ajror qarkulloi në mediat sociale më 26 prill, kolonel Yuri Bulavka, një pilot i Su-27, u lut për luftëtarë F-15, F-16 ose F-18 të prodhimit amerikan për ta ndihmuar atë dhe shokët e tij aviatorë të përputheshin me aviatorët më të fundit rusë. Luftëtarët Su-30 dhe Su-35.

“Në fund të fundit, këta avionë kanë radarë të fuqishëm ajror, pajisje teknologjike dhe, më e rëndësishmja, raketa me koka aktive,” tha Bulavka.

Megjithatë, deri më tani, shtetet donatore i kanë dhënë përparësi furnizimeve të reja të pjesëve rezervë në vend të avionëve të rinj me raketa aktive. Një grup pjesësh që një vend i NATO-s – me gjasë Polonia, Bullgaria ose Sllovakia – dërgoi së fundi në Ukrainë, i ndihmuan ukrainasit për të riparuar 20 avionë të tokëzuar, me shumë gjasa luftarakë MiG-29.

Me ata MiG të rregulluar, forcat ajrore të Kievit në fakt kishin më shumë avionë luftarakë "të operueshëm" më 19 prill sesa vetëm dy javë më parë. sipas Zëdhënësi i Departamentit Amerikan të Mbrojtjes, John Kirby.

Megjithatë, forca ajrore ukrainase është në gjysmën e fuqisë së saj të paraluftës, prej rreth 125 luftarakë me krahë fiks, avionë sulmues dhe bombardues. Skuadriljet që fluturojnë rreth një duzinë çdo avion sulmues Su-25 dhe bombardues Su-24 duket se janë shpërbërë pas humbjeve të rënda në fillim të luftës.

Gjashtë apo më shumë skuadrilje, së bashku që fluturojnë tre duzina Su-27 të rënda dhe 50 apo më shumë MiG-29 më të lehta, me sa duket janë ende aktive. Nga fundi i marsit, megjithatë, ukrainasit po fluturonin jo më shumë se 10 fluturime në ditë, kundrejt qindrave që forca ajrore shumë më e madhe ruse mund të fluturonte çdo ditë edhe pasi kishte humbur dhjetëra avionë nga mbrojtja ukrainase.

Zyrtarët e Pentagonit dhe dëshmitë e herëpashershme video në mediat sociale, konfirmojnë se forcat ajrore ukrainase janë ende në luftë. Por është e qartë se MiG-të dhe Sukhoi-t kryesisht po fluturojnë patrulla mbrojtëse mbi Ukrainën veriore dhe perëndimore, ndërsa shmangin operacionet sulmuese mbi fushat aktive të betejës në lindje dhe jug.

Pilotët e Kievit mbrojnë qytetet që tashmë ukrainasit i kontrollojnë. Por ata nuk po ndihmojnë në mënyrë aktive në përpjekjet e përgjakshme për të çliruar qytete, si Kherson në jug, që rusët kanë kapur.

Linjat e përparme mbushen me mbrojtje ajrore të armikut me bazë tokësore, natyrisht - mbrojtjet ajrore, ukrainasit me bllokuesit e tyre elektronikë të vjetëruar nuk janë domosdoshmërisht të pajisur mirë për t'i mposhtur. Por mospërputhja e raketave ajër-ajër është një tjetër arsye që pilotët e MiG-ve dhe Sukhois të Ukrainës të viteve 1980 nuk rrezikojnë shpesh të fluturojnë pranë forcave ruse.

Kjo për shkak se avionët rusë mund të godasin raketat ajër-ajër në aeroplanët e armikut 60 milje larg ose më larg dhe më pas të kthehen menjëherë. Kjo i lejon pilotët rusë të qëllojnë drejt pjesa e përparme pa u ndërgjegjësuar pranë përpara, duke u ekspozuar kështu në rrezik.

Pilotët ukrainas nuk mund ta bëjnë këtë. Pasi qëllojnë raketat e tyre ajër-ajër, ata duhet të vazhdojnë të fluturojnë prapa raketat, drejt armiku dhe bateritë mbështetëse të armikut sipërfaqe-ajër. Për të luftuar përgjatë frontit, ukrainasit nuk mund të mos përfundojnë brenda rrezes së mbrojtjes ajrore me bazë tokësore.

Teknologjia bën të gjithë ndryshimin. Raketa standarde ajër-ajër e forcave ajrore ruse është R-77, një municion 400 paund me rreze veprimi prej 60 milje ose më shumë plus një kërkues aktiv.

Kjo do të thotë, R-77 ka një radar të vogël në hundë. Përpara se të lëshojë një R-77, një pilot e mbyll raketën në një objektiv - në thelb, duke i treguar asaj se cilën goditje në ekranin e radarit të avionit duhet të shkojë pas. Ai shtrydh këmbëzën dhe lëshon raketën - dhe puna e tij ka mbaruar. Radari i vetë raketës skanon qiellin për objektivin e caktuar dhe drejtohet drejt tij. Asnjë ndihmë e nevojshme.

Ukrainasit nuk kanë R-77 - dhe, në mungesë të avionëve të rinj, nuk mund ta përdorin atë edhe nëse ata bëri keni atë. Në vend të kësaj, ata përdorin R-27 më të vjetër, i cili prodhohet në Ukrainë në një fabrikë të epokës sovjetike në Kiev dhe është municioni më i mirë që është në përputhje me MiG dhe Sukhois të modelit të vjetër.

R-550 27 paund vjen në disa modele, por R-27ER dhe R-27ET janë më të rëndësishmit. Kur një pilot ukrainas i Su-27 iu shmang bombardimeve ruse zbarkoi për pak kohë në Rumani në ditën e parë të plotë të luftimeve më 24 shkurt, avioni i tij po paketonte nga dy ER dhe ET plus një palë R-73 infra të kuqe me rreze të shkurtër.

ET ka një kërkues infra të kuqe, i cili mund të përgjysmojë gamën e tij efektive. ER ka një kërkues radar gjysmë aktiv që punon në rrezen maksimale të raketës prej 60 miljesh ose edhe më larg.

Kapja është se radari nuk është in raketën. Në vend të kësaj, raketa ka një marrës radar pasiv - një antenë që zbulon energjinë nga luftëtari lëshues dhe reflektues nga objektivi. Nëse piloti lëshues fik radarin e tij ose madje e kthen hundën e avionit të tij nga armiku, raketa humbet sinjalin ... dhe del jashtë objektivit.

Një R-27 fluturon me katër herë shpejtësinë e zërit. Por në kohën që i duhet një R-27 për të arritur në objektivin e tij - le të themi, disa minuta - gjuajtësi lëshues është mbyllur nga një maksimum prej 60 miljesh nga objektivi i tij deri në 45 milje. Dhe gjuajtësi fluturoi drejt dhe në nivel gjatë gjithë kohës.

Më keq, një radar luftarak, i ndezur, është "një llambë dore [në] një stadium të errësuar". për të cituar Tom Cooper, një autor dhe ekspert i forcave ajrore ruse. Sigurisht, ju mund të shihni atë që po ndriçoni. Por armiku, ndërkohë, mund të gjejë ju duke ndjekur dritën tënde.

E gjithë kjo do të thotë, një forcë ajrore që gjuan raketa gjysmë aktive është në një disavantazh të madh në krahasim me një forcë ajrore që gjuan raketa aktive.

Avionët rusë dhe ukrainas u përplasën më shpesh në ditët e para të luftës, ndërsa forcat ruse përparuan në tre fronte - deri në dy sot. Nuk është e qartë se sa pilotë nga secila anë u qëlluan në luftime ajër-ajër ose nga forcat tokësore ndërsa angazhuar në luftime ajër-ajër.

Por vlen të theksohet se Ukraina me vetëm 125 avionë, para luftës, ka humbur jo më pak se 16 prej tyre. Rusia ka vendosur qindra avionë luftarakë për fushatën në Ukrainë dhe ka humbur të paktën 24 prej tyre. Në mënyrë proporcionale, Humbjet e Kievit nga krahu fiks ndoshta janë më të larta.

Pilotët ukrainas janë përpjekur të zbusin hendekun e raketave duke iu shmangur krejtësisht R-27ER-ve të drejtuar nga radari dhe në vend të kësaj duke gjuajtur R-27ET me rreze infra të kuqe. Por ka një problem, vuri në dukje Cooper.

Koka e kërkuesit të R-27ET "është e datuar ... dhe ka një gamë relativisht të shkurtër të blerjes," shkroi Cooper. "Disa MiG dhe Sukhoi [ukrainas] janë qëlluar nga interceptorët rusë ndërsa përpiqeshin të shkurtonin rrezen dhe të vendosnin R-27ET të tyre."

Edhe me armë të pamjaftueshme, pilotët e Kievit janë treguar çuditërisht elastik ndaj gjasave dërrmuese. Dhe luftimi në mbrojtje, nën ombrellën e SAM-ve miqësore, lehtëson disavantazhin e tyre raketor. Por ata do të preferonin të luftonin në mënyrë sulmuese, me municione aktive.

Pavarësisht lutjeve të ukrainasve, megjithatë, Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e saj të NATO-s nuk kanë asnjë plan të menjëhershëm—që ata do ta pranojnë- për të furnizuar Ukrainën me luftëtarë të rinj që janë të përputhshëm me raketat zjarr-dhe-harro.

"Kjo është një forcë ajrore që mbështetet kryesisht në avionët e vjetër sovjetikë, kjo është ajo që ata janë mësuar të fluturojnë, kjo është ajo që ata kanë në flotën e tyre," një zyrtar i Pentagonit pa emër. u tha gazetarëve te enjten. "Kjo është ajo që ne po përpiqemi t'i ndihmojmë ata të mbajnë në ajër."