Një shenjë për një pompë karburanti hidrogjeni në një stacion karburanti treni në Gjermani. Hidrogjeni ka një gamë të larmishme aplikimesh dhe mund të përdoret në një sërë industrish.
Krisztian Bocsi | Bloomberg | Imazhe Getty
Një firmë me seli në Mbretërinë e Bashkuar tha të hënën se po ndërtonte një "gigafabrikë" prej 80 milionë £ (95.9 milionë dollarë) e specializuar në prodhimin e komponentëve të qelizave të karburantit të hidrogjenit, me operacionet e planifikuara për të filluar në gjysmën e parë të 2024.
Në një deklaratë, e listuar në Londër Johnson Matthew tha se objekti në Royston, Angli, do të jetë në gjendje të prodhojë 3 gigavat të komponentëve të qelizave të karburantit të membranës së shkëmbimit të protonit në vit. Të njohura edhe si qelizat e karburantit të membranës së elektrolitit polimer, thotë qeveria amerikane Qelizat e karburantit PEM në automobila "përdorin karburant hidrogjen dhe oksigjen nga ajri për të prodhuar energji elektrike". Qelizat e karburantit PEM janë bërë nga një sërë materialesh të ndryshme.
Ideja është që komponentët do të përdoren nga automjetet me hidrogjen, ku njoftimi i referohet transportit rrugor. Raportet e mëparshme për planet e JM për një gjigafabrikë hidrogjeni u botuan nga The Sunday Times në nëntor 2021.
Planet e Johnson Matthey kanë marrë mbështetje nga qeveria e Mbretërisë së Bashkuar nëpërmjet Fondit të Transformimit të Automobilave të Qendrës së Përparuar të Propulsionit, një program financimi i fokusuar në industrializimin në shkallë të gjerë.
Ideja pas automjeteve me qeliza karburanti është që hidrogjeni nga një rezervuar përzihet me oksigjenin, duke prodhuar energji elektrike. Sipas Qendrës së të Dhënave për Karburantet Alternative të Departamentit të Energjisë së SHBA-së, automjetet me qeliza karburanti lëshojnë "vetëm avuj uji dhe ajër të ngrohtë".
Në njoftimin e saj të hënën, Qendra e Përparuar Propulsion tha se po parashikonte që kërkesa e Mbretërisë së Bashkuar për qelizat e karburantit do të ishte afërsisht 10 GW deri në vitin 2030, duke u rritur në 14 GW deri në vitin 2035. Kjo, shtoi ajo, do të ishte "ekuivalente me 140,000 automjete .”
APC tha se automjetet me qeliza karburanti ishin "po aq të shpejta për t'u rimbushur me karburant sa një motor me djegie standarde dhe kanë një rreze dhe densitet fuqie për motorët rivalë me naftë". Kjo i bëri ato "të përsosura për aplikime për punë të rënda" si automjetet e mallrave të rënda ose HGV.
“Dekarbonizimi i transportit të mallrave është thelbësor për të ndihmuar shoqëritë dhe industritë të përmbushin objektivat e tyre ambicioze neto të emetimeve zero – qelizat e karburantit do të jenë një pjesë thelbësore e tranzicionit të energjisë”, tha Liam Condon, shefi ekzekutiv i Johnson Matthey.
JM është një nga disa firma që punon në teknologjinë e lidhur me automjetet me qeliza karburanti me hidrogjen. Në fund të qershorit, Tevva, një kompani tjetër me qendër në MB, nisi një mjet mallrash të rëndë hidrogjen-elektrik.
Në të njëjtin muaj, Volvo Trucks njoftoi se kishte filluar për të testuar automjetet që përdorin "qelizat e karburantit të fuqizuara nga hidrogjeni", me firmën suedeze që thotë se distanca e tyre mund të shtrihet deri në 1,000 kilometra, ose pak më shumë se 621 milje.
Ndërsa disa janë të ngazëllyer për potencialin e automjeteve me qeliza karburanti në vitet në vijim, pjesa e tyre aktuale e tregut mbetet e vogël në krahasim me automjetet elektrike me bateri.
Sipas raportit Global Electric Vehicle Outlook 2022 të Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, stoku i automjeteve elektrike me qeliza karburanti në botë ishte rreth 51,600 në 2021.
IEA thotë se shitjet e automjeteve elektrike – domethënë, shitjet e automjeteve elektrike me bateri dhe automjetet hibride plug-in – arritën në 6.6 milionë në 2021. Në tremujorin e parë të 2022, shitjet e automjeteve elektrike arritën në 2 milionë, një rritje prej 75% krahasuar me tre të parat muajt e 2021.
Burimi: https://www.cnbc.com/2022/07/19/uk-plans-95-million-hydrogen-gigafactory.html