Uber kërcënon të shkurtojë shumicën e shërbimeve në Minesota nëse hyn në fuqi ligji për pagën minimale

Topline

Uber ka kërcënuar të ndalojë shërbimin në pjesën më të madhe të Minesotës dhe të ofrojë shërbime me çmime më të larta vetëm në Minneapolis-St. Zona e Paul nëse guvernatori Tim Walz (D) nënshkruan një faturë që përcakton një normë të re minimale pagese për shoferët—më e fundit në një varg përpjekjesh për të rritur pagat për punëtorët e koncerteve.

Fakte kyçe

Legjislacioni i propozuar, i cili iu dërgua Walz të dielën pas miratimit të Dhomës dhe Senatit, do të kërkonte që kompanitë dixhitale të udhëtimit si Uber dhe Lyft t'u paguajnë shoferëve një tarifë prej 5 dollarësh dhe të paktën 1.45 dollarë për milje ose 1.25 dollarë për milje jashtë qyteteve binjake. zona—si dhe 0.34 dollarë për minutë për çdo kohë të kaluar duke drejtuar klientët.

Projektligji do të krijonte gjithashtu një proces përmes të cilit shoferët mund të kërkojnë një rishikim nëse mendojnë se janë larguar gabimisht nga puna e tyre.

Nëse ligji nënshkruhet në ligj, Uber do të ndalojë funksionimin e shërbimit jashtë Minneapolis-St. Zona e metrosë Paul, ku do të ofrojë vetëm "produkte premium" - së bashku me çmimet premium - duke filluar nga 1 gushti, tha zëdhënësi Freddi Goldstein Forbes, duke argumentuar se propozimi "do ta bëjë të pamundur vazhdimin e shërbimit në shumicën e zonave të shtetit."

Goldstein tha se kompania ishte përpjekur të punonte me ligjvënësit për "disa muaj" për të krijuar legjislacion që do të ofronte "fleksibilitet dhe përfitime për shoferët pa kompromentuar shërbimin për kalorës", por kërkesat mbetën pa përgjigje.

Walz nuk është zotuar për nënshkrimin e projektligjit, raportoi Minnesota Reformer, dhe kur u pyet për kërcënimet e kompanive të rideshare për t'u larguar nga shteti, ai tha se i merr ato "seriozisht, por edhe disi skeptik".

Forbes ka kontaktuar ekipin e Walz për koment.

Sfondi kryesor

Projekt-ligji i Minesotës është më i fundit në një varg përpjekjesh mbarëkombëtare për të ofruar paga më të larta dhe më shumë përfitime për shoferët dhe punëtorët e tjerë të ekonomisë së koncerteve. Përpjekje të ngjashme për të garantuar një pagë minimale për shoferët kanë pasur sukses - domethënë në New York City dhe Seattle - por si Nju Jorku ashtu edhe Uashingtoni kanë ligje që nuk lejojnë që shoferët të konsiderohen punonjës. New York Times raportuar. Uber dhe Lyft kanë argumentuar se drejtuesit e tyre nuk janë punonjës dhe janë kontraktorë të pavarur për shkak të fleksibilitetit në orët që vijnë me punët e tyre. Mbrojtësit e rregullave më të rrepta argumentojnë se kompanitë e ndarjes së udhëtimit i paguajnë më pak shoferët dhe se edhe pse shoferët konsiderohen kontraktorë të pavarur, kompanitë ende kanë kontroll mbi punën e tyre, duke i bërë ata më shumë si punonjës që duhet të gëzojnë përfitime. Presidenti i Shoqatës së Drejtuesve të Minesota Uber/Lyft i tha Minnesota Reformer se ai nuk mund të parashikojë të ardhmen nëse Uber redukton shumë shërbimet për sa i përket vendeve të punës që do të humbasin, por argumentoi se guvernatori duhet të nënshkruajë projektligjin sepse “është gjëja e duhur për të bërë."

Citimi thelbësor

Rep. Hodan Hassan (D), i cili sponsorizoi projekt-ligjin e Senatit, theksoi në një deklaratë për Star Tribune të mërkurën se ndryshime të ngjashme janë bërë edhe në shtete të tjera. "Ne nuk do të tolerojmë aktorë të këqij që shfrytëzojnë Minesotans punëtorë për të mbushur xhepat e tyre të korporatave," tha ajo. "Nëse biznesi juaj mbështetet në mbajtjen e punëtorëve tuaj në varfëri, ju nuk keni një model biznesi të zbatueshëm dhe ju duhet të bëni më mirë këtu në Minesota."

Kundër

Nëse legjislacioni miratohet, shoferët e Uber në Minneapolis do të fitonin më shumë për milje sesa shoferët kudo tjetër në vend, gjë që Goldstein tha se është "plotësisht jashtë lidhjes me koston e jetesës në Minneapolis dhe me atë që kalorësit mund të përballojnë". Goldstein tha se Uber propozoi një kompromis prej 1.17 dollarë për milje dhe 0.34 dollarë për minutë, së bashku me mbulimin e sigurimit të aksidenteve në punë dhe sqarimin se shoferët klasifikohen si kontraktorë të pavarur. Ajo shtoi se nëse është e mundur, është “qëllimi i Uber për të arritur një kompromis për seancën e ardhshme”.

Numër i madh

50%. Kjo është sa Goldstein tha se kompania po vlerëson se kostoja e udhëtimeve do të rritet për përdoruesit nëse fatura kalon. Ajo tha se kjo nga ana tjetër do të ulte kërkesën me rreth 30%, duke rezultuar në faktin që shoferët të marrin një ulje pagash në vend që të fitojnë më shumë para.

tangjent

Kompania Rideshare Lyft gjithashtu ka kundërshtuar projektligjin. Kompania i tha Axios se rritja e tarifave do të kufizonte se kush mund të përdorte aplikacionin dhe do të rezultonte në më pak udhëtime. “Në vend që të detyrojmë një faturë që do të shkatërronte shërbimin për shumë nga komunitetet që varen nga ai, ne duhet të vazhdojmë të punojmë së bashku për një zgjidhje që përfiton të gjithë”, tha kompania në një deklaratë për Axios.

Leximi më tej

Uber thotë se operacionet jashtë qyteteve binjake do të ndërpriten nëse ligji për pagat e ndarjes së udhëtimit nënshkruhet në ligj (CBS)

Uber thotë se do të mbyllë disa shërbime në Minesota nëse guvernatori nënshkruan rregullore të reja (Minnesota Reformer)

Ligjvënësit e Minesotës luftojnë me Uber, Lyft për pagesën e shoferit, mbrojtjen (Axios Twin Cities)