Përmbysja e lidershipit të UAW arrin kulmin përpara negociatave të prodhuesve të automjeteve

DETROIT – Ndërsa United Auto Workers përgatitet për ato që priten të jenë negociata shumë të diskutueshme me prodhuesit e automjeteve të Detroitit më vonë këtë vit, udhëheqja e sindikatës po kalon trazirat e saj më të mëdha në dekada.

Përzierja pason a hetim federal prej vitesh që zbuloi korrupsionin sistemik që përfshin ryshfet, përvetësim dhe krime të tjera në radhët e larta të grupit të organizuar të punës.

Trembëdhjetë zyrtarë të UAW u dënuan si pjesë e hetimit, duke përfshirë dy presidentë të kaluar. Si pjesë e një zgjidhjeje me bashkim në fund të 2020, u caktua një monitor federal për të mbikëqyrur bashkimin dhe u votua një proces i drejtpërdrejtë zgjedhor që po riformëson Bordin e tij Ekzekutiv Ndërkombëtar.

Një grup reformash thirri Anëtarët e UAW të bashkuar ka bërë fushatë me sukses për të zgjedhur pesë përfaqësues të rinj në bordin prej 14 anëtarësh, por jo të gjitha vendet janë zgjidhur. Zgjedhjet e balotazhit do të zhvillohen deri të martën për tre pozicione të tjera, duke përfshirë postin e rangut më të lartë të presidentit.

Rezultatet nënkuptojnë se një bord i ndarë do të udhëheqë negociatat, duke filluar nga kjo verë General Motors, Ford Motor Yjor. Numërimi i votave për balotazhin e zgjedhjeve do të fillojë të mërkurën, i mbikëqyrur nga një shitës i zgjedhjeve dhe monitoruesi federal si dhe zyrtarë të tjerë.

"Anëtarët e sapozgjedhur u zgjodhën në përpjekje për të bërë ndryshim," tha Art Wheaton, një ekspert i punës me Institutin e Punëtorëve në Universitetin Cornell. “Ata nuk u zgjodhën për t'u marrë vesh dhe për të luajtur mirë së bashku. Ata u zgjodhën kryesisht sepse do t'i ndryshonin gjërat.”

Wheaton tha se fytyrat e reja në dhomën e negociatave krijojnë një "dinamikë të ndryshme" dhe mund të dëmtojnë stabilitetin e procesit, por nuk i ndryshojnë shqetësimet themelore.

“Sigurisht që krijon stres shtesë ose probleme shtesë, por mendoj se problemet do të jenë aty, pavarësisht se kush është në tryezë.”

Për investitorët, negociatat për UAW janë zakonisht një erë e kundërt afatshkurtër çdo katër vjet që rezulton në kosto më të larta. Por negociatat e këtij viti pritet të jenë ndër më të diskutueshmet dhe më të rëndësishmet në kujtesën e fundit, në sfondin e një lëvizjeje të organizuar punëtore prej vitesh në të gjithë vendin, një president pro sindikatës dhe një industri në tranzicion drejt automjeteve tërësisht elektrike.

Mos harroni presionet e vazhdueshme ekonomike si inflacioni dhe frika e recesionit në vitet, nëse jo muajt në vijim. Sindikata kanadeze Unifor gjithashtu do të negociojë njëkohësisht këtë vit me prodhuesit e automjeteve në Detroit, duke shtuar edhe më shumë kompleksitet dhe konkurrencë për investime dhe vende pune.

“Ka një ton pjesësh lëvizëse. Do të jetë një nga negociatat më të rëndësishme që nga falimentimet në 2009,” tha Kristin Dziczek, një këshilltare për politikat e automobilave me bazë në Detroit për Bankën e Rezervës Federale të Çikagos.

Për Wall Street, frika nga negociatat e ndërlikuara dhe të zgjatura tashmë po nxit shqetësime për koston.

“Ndërsa tregu tenton të shikojë ndikimin e njëhershëm të ndërprerjeve të mundshme të punës, ai mund të mos shikojë potencialin për rritje dyshifrore në kostot e punës që mund të karakterizojnë negociatat e këtij viti,” tha në një shënim analisti i Morgan Stanley, Adam Jonas. muajin e kaluar.

Sindikata pritet të shtyjë për përfitime dhe paga më të mira për të kompensuar inflacionin dhe për të shpërblyer anëtarët e saj për punën në pjesën më të madhe të pandemia koronavirus, duke ndihmuar kompanitë në raportimin e fitimeve rekord.

Prodhuesit e automjeteve pritet të frenojnë shtimin e kostove fikse në operacionet e tyre dhe të vazhdojnë të mbështesin përfitime më fleksibël si p.sh. ndarja e fitimeve që u japin anëtarëve të rendit dhe dosjeve bonuse më të mëdha kur kompania po ecën mirë. Ata gjithashtu do të përpiqen të kënaqin sindikatat pa shkaktuar një grevë të zgjatur.

Gjatë raundit të fundit të pazareve në 2019, negociatat midis prodhuesve të automjeteve të Detroit dhe UAW përfshinin një grevë kombëtare 40-ditore kundër General Motors. Prodhuesi i automjeteve tha se greva i kushtoi shumë 3.8 miliardë dollarë deri në 4 miliardë dollarë për 2019.

Për zgjedhjet e vitit 2022 dhe balotazhin e vazhdueshëm, UAW kaloi në një format zgjedhor të drejtpërdrejtë - në të cilin çdo anëtar dhe pensionist i sindikatës lejohej të votonte për oficerët - duke hequr një sistem të peshuar delegatësh që pa një grup parlamentar të mbante një mbytje në sindikata. zgjedhjet dhe liderët për më shumë se 70 vjet.

Votimi presidencial ka zbritur në një balotazh ndërmjet presidenti aktual Ray Curry Shawn Fain, një kandidat i UAW Members United dhe udhëheqës lokal për një Yjor fabrika e pjesëve në Indiana.

Curry gjatë procesit zgjedhor është përpjekur të distancohet nga ish-drejtuesit e korruptuar të UAW.

Në zgjedhjet e përgjithshme, Curry mori rreth 600 vota më shumë se Fain. Vetëm 11% e votave të lëshuara, ose 106,790, u hodhën. Megjithatë, votat e disidentëve u shpërndanë në pesë kandidatë, disa prej të cilëve e kanë lënë peshën e tyre pas Fain.

Gati 140,000 fletë votimi ishin marrë deri të premten për zgjedhjet e balotazhit, sipas monitoruesit federal.

"Unë thjesht besoj se pjesa kryesore e përgjithshme është përvoja," tha Curry për CNBC. "Përvoja do të jetë e rëndësishme jo vetëm për pazaret tona që do të zhvillohen këtë vit, por për anën e ligjvënësve për anëtarësimin në total."

Të dy kandidatët kanë thënë se do të kërkojnë përfitime për anëtarët, duke mbrojtur për kthimin e një rregullimi të kostos së jetesës, ose COLA, si dhe ngritje.

“Nëse jemi në kohë inflacioniste, ajo përshtatet dhe sigurohet që [punëtorët] të kenë një lloj përfitimi që lëviz pagën e tyre bazë në lidhje me atë që po ndodh në ekonomi. Mund të jetë një pjesë e mirë për ne”, tha Curry në fillim të këtij muaji në lidhje me COLA.

UAW Members United kandidoi në platformën “Jo korrupsion. Asnjë lëshim. Asnjë nivel.” E fundit është një referencë për një sistem pagese të shkallëzuar të zbatuar nga prodhuesit e automjeteve gjatë negociatave të fundit që anëtarët kanë kërkuar të hiqen.

“Anëtarët e UAW kanë pasur mjaft me koncesione dhe udhëheqje miqësore ndaj kompanisë. Ne po vijmë për pjesën tonë të drejtë nëse prodhuesve të automjeteve të Detroitit e pëlqejnë apo jo, "tha Fain në një email të martën për CNBC. “Detyra jonë numër një është të rikuperojmë koncesionet që kemi hequr dorë nga punëdhënësit tanë, si paga dhe përfitimet e niveleve, si dhe siguria e punës. Për të fituar, do të na duhet të rindërtojmë besimin dhe të përfshijmë çdo anëtar të këtij bashkimi.”