Bumi i vendeve të punës në SHBA e shtyn skuadrën të punësohet në pajisje të larta

Kishte një kohë në NASC
SC
A
AR
R kur të gjeje një punë në sport do të thoshte që duhej të njihje dikë ose të lindesh në industri. Në kulmin e popullaritetit të sportit, ekipet do të merrnin tufa me CV të pakërkuara nga të gjitha anët, edhe pse ishte e rrallë që një pozicion në një ekip të plotësohej nga një pirg i tillë.

Një nga qëllimet kur makina e NASCAR-it Next Gen po zhvillohej ishte kursimi i kostos. Me përdorimin e shasisë universale dhe trupave të përbërë, pritej që do të kishte pushime nga puna në të gjithë industrinë pasi ekipet eliminuan pozicione të tilla si fabrikuesit dhe teknikët e llamarinës pasi këto do të ishin të tepërta duke pasur parasysh burimin e vetëm të pjesëve. E gjithë kjo nënkuptonte se gjetja e një pune në NASCAR do të ishte edhe më e vështirë.

Megjithatë, shumë nga ata teknikë u ritrajnuan dhe u mbajtën, ndërsa disa thjesht u lodhën nga grindja javore e sportit dhe u larguan nga industria. Dukej se fuqia punëtore ishte balancuar. Megjithatë sot skuadrat kanë hapje. Dhe si pjesa tjetër e Amerikës, ekipet po e kanë të vështirë t'i plotësojnë ato hapje.

Së fundmi një punonjës në Stewart-Haas Racing (SHR) postuar në rrjetet sociale, 'Nëse po kërkon të futesh në NASCAR, nuk ka pasur kurrë një kohë më të mirë.'

Brett Frood, president i Stewart-Haas Racing është dakord.

“Sporti ka vazhduar trajektoren dhe vrullin e tij në rritje, i theksuar nga shikueshmëria fenomenale e TV, rritja e frekuentimit, energjia me fansa të rinj dhe emocioni dhe pozitiviteti i përgjithshëm me makinën Next Gen dhe garat e saj,” tha ai në një intervistë me email. “Ne ndihemi vërtet të sigurt në shëndetin dhe qëndrueshmërinë e serialit dhe ekipeve të tij. Pra, po, është absolutisht një kohë e shkëlqyer për t'u futur në sport dhe për të ndërtuar një të ardhme afatgjatë brenda një prone sportive të nivelit të lartë.”

Sipas Byrosë Amerikane të Statistikave të Punës ka pasur 11.3 milionë pozicione të hapura në ditën e fundit të punës të shkurtit të këtij viti. Dhe punësimet dhe ndarjet totale ndryshuan pak në 6.5 milionë dhe 6.1 milionë, respektivisht. Për të gjitha industritë, kjo do të thotë mungesë krahu pune me punëdhënësit që kërkojnë më shumë se kurrë për njerëz të gatshëm të plotësojnë pozicione të hapura.

Frood pranon se normat e qarkullimit, tradicionalisht të ulëta në industrinë NASCAR, po rriten, por thekson se nuk është diçka e izoluar për sportin.

“Stewart-Haas Racing historikisht ka pasur një normë xhiro jashtëzakonisht të ulët, por po, ka pasur më shumë humbje gjatë 12 muajve të fundit,” tha ai. "Normat e qarkullimit të punonjësve kanë qenë në rritje në shumë sektorë, kështu që në asnjë mënyrë nuk mendoj se është i izoluar në vendin e NASCAR."

Një pjesë e arsyes se pse shkalla e konsumit është rritur ishte për shkak të Covid, i cili ndryshoi peizazhin e punësimit për shumë vende pune. Ai gjithashtu i lejoi vetë punonjësit të tërhiqen dhe të mendojnë për balancën e tyre aktuale punë-jetë. E gjithë kjo është e vërtetë edhe për industrinë NASCAR.

Chase Briscoe ishte rishtar i vitit në serinë e Kupës NASCAR në 2021. Ai drejton Ford-in nr. 14 për Stewart-Haas Racing në serinë e Kupës NASCAR. Viti i tij i parë i plotë në serinë e Kupës erdhi gjatë një sezoni kur NASCAR po rikuperohej nga mbylljet e Covid në sport, megjithatë, ai garoi për ekipin në serinë Xfinity në 2020 dhe ka parë se si Covid ndryshoi NASCAR. Ndërsa ai ka parë njerëzit në ekip që lëvizin në role të ndryshme, ai tha se Covid u dha të tjerëve një shans për të reflektuar.

"Covid thjesht ndryshoi peizazhin e sportit," tha Briscoe. “Ne nuk kishim aq shumë njerëz në dyqan ose nuk po i dërgonim në rrugë; ata shkuan dhe gjetën gjëra të tjera dhe kuptuan se mund të bënin ndoshta të njëjtën shumë parash ose pak më pak, por të ishin në shtëpi shumë më tepër. Shumë më tepër njerëz në përgjithësi u larguan nga sporti. E dini, padyshim që është një orar rraskapitës dhe shumë prej atyre djemve i kanë dhënë gjithë jetën garave dhe thjesht kanë dashur të provojnë diçka ndryshe.”

Tani me rimëkëmbjen nga Covid në lëvizje të plotë, shumë vende pune janë shfaqur me një model pune hibrid. Ata janë përshtatur dhe i janë drejtuar gjërave të tilla si puna në distancë për të tërhequr dhe mbajtur punonjës. Për ekipet në NASCAR, kjo thjesht nuk është e mundur. Përveç orëve të gjata dhe ritmit javor për një sport që zgjat gati një vit të tërë, ekziston edhe natyra unike e vetë punës.

"Ne jemi një industri që mbështetet në ndërveprime të drejtpërdrejta, praktike, kështu që jo idilike për ata që kërkojnë aranzhime fleksibël ose pune në distancë," tha Frood. "Ne jemi gjithashtu një industri që ka punuar jashtëzakonisht shumë dhe ka konkurruar gjatë të gjitha sfidave të COVID, dhe kjo ndoshta ka shkaktuar një djegie pandemike."

Për ata që janë jashtë industrisë, mund të duket se ekipet e NASCAR-it nuk përbëhen nga asgjë më shumë se mekanikë, anëtarë të ekuipazhit që kryejnë ndalesat në pit gjatë garave dhe shoferë. Por Frood thekson se ka shumë pozicione brenda një ekipi.

"Ka kaq shumë mundësi të ndryshme punësimi brenda NASCAR - mekanikë, saldatorë, tregtarë, kontabilistë, inxhinierë, atletë të ekuipazhit të gropave, shoferë kamionësh, profesionistë të marrëdhënieve me publikun, menaxherë të mediave sociale, etj.," tha ai.

Ashtu si pjesa tjetër e botës së biznesit, pozicionet e hapura sot janë më të vështira për t'u plotësuar se kurrë më parë. Dhe si pjesa tjetër e botës së biznesit, ekipeve si SHR u është dashur të përshtaten.

"Ashtu si shumë industri të tjera, ne jemi të përkushtuar ndaj elasticitetit të ofertës dhe kërkesës," tha Frood. “Ka disa pozicione të specializuara që kanë qenë të vështira për t'u plotësuar. Varet nga ne që të shtojmë më pas programet tona të zhvillimit dhe trajnimit të punonjësve dhe të miratojmë programe që janë joshëse për rekrutët e mundshëm.”

Ata gjithashtu e kanë parë të vështirë për të tërhequr dhe mbajtur talentin.

“Ne do të ishim naivë të mendonim se pandemia nuk ka pasur një efekt në fuqinë tonë punëtore dhe ka rritur sfidat në konkurrimin dhe ruajtjen e talenteve,” tha ai. "Pra, po, tregu ka dhe do të vazhdojë të kërkojë nga ne që të evoluojmë dhe të përqafojmë mundësi të reja për zhvillim, bashkëpunim dhe rritje të kapitalit njerëzor."

Pavarësisht frikës se ekipet do të detyroheshin të pushonin punonjësit me kalimin në makinën e re Next Gen, në fakt sipas Frood, ndodhi e kundërta.

"Stewart-Haas Racing gjithmonë është krenare për aftësinë e saj për të qenë të shkathët dhe efikas," tha ai. “Moshatarët tanë në këtë sport, që kanë edhe ekipe me katër makina, kanë të paktën 50 për qind më shumë punonjës. Nisma NextGen na ka ofruar një mundësi për të shfrytëzuar efikasitetin tonë dhe praktikat tona të mëparshme të trajnimit të ndërsjellë. Ka pasur një tkurrje minimale të kapitalit njerëzor; megjithatë, sigurisht që ka pasur një rishpërndarje të përgjegjësive.”

Briscoe tha përtej shefit të makinës së tij duke dalë nga rruga, diçka që ishte planifikuar përpara mbylljes së Covid, ai me të vërtetë nuk ka parë shumë ndryshime brenda ekipit të tij.

“Është një luftë për të gjetur njerëz në një masë të caktuar, por në të njëjtën kohë, unë e di për ne, të paktën po përpiqemi, të mbajmë sa më shumë njerëz që të mundemi; thjesht ritrajnojini ata që të bëjnë gjëra të ndryshme brenda dyqanit,” tha Briscoe. “Dhe, ju e dini, është, padyshim që ka qenë një parakalim i madh i përpjekjes për të ndryshuar mjedisin e dyqanit vetëm me makinën Next Gen dhe përpjekja për të kuptuar se si funksionon. Ne jemi ende vetëm disa muaj në këtë marrëveshje dhe po përpiqemi të kuptojmë se si funksionon dhe cila është mënyra më e mirë për t'i përgatitur këto makina dhe në pistat e garave.

“Për ne, të paktën për mua, të paktën nga këndvështrimi im, nuk kam parë një ton ndryshim. Ende ndihem sikur është relativisht i njëjti dyqan garash dhe shoh të njëjtët djem sa herë që jam atje. Por ju e dini, ka disa ekipe që janë në situata më të vështira nga pikëpamja e njerëzve, përpjekja për të gjetur njerëz është padyshim e vështirë për momentin.”

Ndërsa përshtatja për ekipet ka rezultuar në zvogëlimin minimal të fuqisë punëtore, ka hapje në SHR dhe ekipe të tjera.

"Ne kemi një numër hapjesh aktuale nga një artist grafik në një bashkëpunëtor të departamentit të pjesëve te një inxhinier dizajni dhe më shumë," tha Frood. “Sinqerisht, ne jemi gjithmonë në kërkim të personelit të zgjuar dhe energjik, i cili jo vetëm që dëshiron të rritet individualisht, por që do të jetë i pasionuar në qëllimet tona kolektive të ekipit.”

Për dikë që dëshiron të hyjë në NASCAR, ndoshta hapi i parë më i madh do të ishte zhvendosja në zonën e Charlotte, Karolina e Veriut, ku ndodhen shumica e ekipeve të NASCAR.

"Nëse shkoni atje poshtë tani, ndoshta mund të gjeni diçka për të bërë në një nivel fillestar," tha Briscoe. "Në njëfarë mënyre ndërtoni rrugën tuaj lart dhe vazhdoni rrugën tuaj lart."

Çelësi është të kesh një përvojë garash. Lloji që mund të fitohet duke bërë vullnetar në një pistë lokale.

"Do të jetë e vështirë, mendoj unë, të shkosh në Charlotte pa përvojë garash dhe njohuri mekanike dhe të gjesh një punë," tha Briscoe. "Por dua të them, nëse keni përvojë, mendoj se tani, me siguri, është e vështirë të gjesh njerëz, kështu që ne jemi gjithmonë në kërkim."

Ata që pyesin për hyrjen në industrinë e NASCAR-it duhet të kenë parasysh se ndërsa ka pozicione të hapura, puna në sport kërkon ende një përkushtim të madh, orë të gjata dhe gatishmëri për të përmbushur një orar me gara pothuajse çdo fundjavë nga shkurti në nëntor. . Por skuadrat kanë nevojë për njerëz të aftë, dhe nëse dikush është gati të hidhet, mund të jetë e vërtetë se nuk ka pasur kurrë një kohë më të mirë për të hyrë në NASCAR se tani.