Rojet bregdetare të SHBA-së, të dëshpëruar për akullthyes të rinj polare, Sytë Një anije e përdorur

Si të Amerikës Programi Polar Prerës i Sigurisë përballet me vonesa në rritje, Roja Bregdetare e SHBA-së po kërkon të blejë një akullthyes komercialisht të disponueshëm. I parashikuar si një mbushës afatshkurtër i boshllëqeve si akullthyesi i fundit i rëndë i mbetur i Rojës Bregdetare, USC 46-vjeçar
SC
GC Polar Star (WAGB-10) plaket, roja bregdetare po shikon tregun e akullthyesit të përdorur.

Megjithëse tregu i akullthyesve të përdorur është jashtëzakonisht i vogël, roja bregdetare mund të përfundojë ende duke marrë një marrëveshje mjaft të mirë duke blerë një akullthyes të tepërt, M/V Aiviq, si një urë e ashpër, por e dobishme për aftësinë e zgjeruar të SHBA-së për thyerjen e akullit. Edhe pse Roja Bregdetare, prej vitesh, i ka rezistuar thirrjeve për të blerë Aiviq për shkak të mungesës së përshtatshmërisë së anijes për operacione ushtarake, vonesat në programin Polar Security Cutter i ofrojnë Rojës Bregdetare disa opsione nëse shërbimi dëshiron të ruajë aftësinë e akullthyesit.

Një "Kërkesë për informacion” i publikuar më 3 maj sugjeron që Roja Bregdetare po kërkon të blejë një akullthyes të fortë, të ndërtuar nga SHBA, i aftë për të funksionuar për një minimum prej 60 ditësh pa furnizim. Shërbimi kërkon një anije me një gjatësi maksimale prej 29 këmbësh që plotëson "klasifikimin e akullit" të Shoqatës Ndërkombëtare të Shoqërive të Klasifikimit të PC-3 - një akullthyes i fuqishëm i aftë për të operuar gjatë gjithë vitit në akullin e vitit të dytë dhe i aftë të thyejë të paktën 3 këmbë akulli me një shpejtësi të vazhdueshme prej 3 nyjesh.

Vetë anija duhet të ketë një helikopter, të aftë për të ulur helikopterët e Rojës Bregdetare dhe të ketë një strukturë trajtimi mjekësor në bord.

Jo shumë anije plotësojnë kërkesat e USCG

Sipas bazës së të dhënave të anijeve të Byrosë Amerikane të Transportit, M/V Aiviq është e vetmja anije e disponueshme e aftë për të përmbushur shumicën e kërkesave të Rojës Bregdetare. Anija Anchor Handling Tug Supply aktualisht është në pronësi të Anijeve të Shërbimit në det të hapur, LLC, një degë e ndërtuesit të anijes, Edison Chouest Offshore. Fillimisht e ndërtuar për 200 milionë dollarë, anija ishte listuar më parë për shitje në $ 149 milion.

La Aiviq është një anije interesante. I klasifikuar si akullthyes ABS A3, ai mund të thyejë akullin 1 metër të trashë me një shpejtësi të vazhdueshme prej 5 nyjesh.

Një anije e re, anija hyri në shërbim në vitin 2011 për të mbështetur programin e shpimit në ujë të cekët të Royal Dutch Shell në brigjet e Alaskës në detet Beaufort dhe Chukchi. Kur ajo iniciativë u shemb pas një tokëzimi katastrofik të vitit 2012 të një platforme kyçe, Servituti, akullthyesi u bë relativisht i tepërt dhe efektivisht u godit për vite me rradhë. Aktualisht, anija po mbështet operacionet e Australisë në Antarktidë dhe aktualisht është ankoruar në Hobart.

Anija ka një helikopter të përshtatshëm për një Sikorsky S92, si bazë për të ardhmen "Marine One", e Alviqit helikopterët mund të mbështesin helikopterët më të vegjël MH-60T Jayhawk dhe MH-65E Dolphin të Rojës Bregdetare.

Për më tepër, anija e spirancës për trajtimin, tërheqjen dhe furnizimin është e aftë ROV, dhe anija ka aftësinë të mbajë dy varka të vogla të gatshme për rojet bregdetare. Me lehtësira për një ekuipazh prej 28 personash, anija mund të mbështesë rreth 36 persona shtesë. Dhe me një sallë konferencash, tre sallone, tre dhoma lavanderi dhe një strukturë ushtrimesh, një suitë mjekësore dhe, potencialisht, edhe disa aftësi ushtarake mund të shtohen në anijen tashmë komode.

Ju dëgjoni çmimin, ju blini:

Ndërsa M/V Alviq nuk është akullthyes Polar i Sigurisë, Roja Bregdetare synon të marrë një zgjidhje të rreptë, 75% për detyrat Polar për ndoshta rreth 20% të kostos së përgjithshme të Prerësit të Sigurisë Polare.

Roja Bregdetare po e kryen prokurimin në mënyrë korrekte, duke e lidhur çdo blerje me një paketë mbështetëse gjithëpërfshirëse - një paketë që i nevojitet Shërbimit pasi ndërton një kuadër të operacioneve të akullthyesve dhe personelit mbështetës. Shërbimi po shikon gjithashtu drejt afatit afatgjatë dhe kërkon të blejë paketën e të dhënave teknike të anijes - informacion kritik i nevojshëm për të mirëmbajtur anijen ndërsa plaket.

Për të lehtësuar detyrën e zotërimit dhe funksionimit të një akullthyesi, Roja Bregdetare dëshiron që shitësi potencial të ofrojë 3-5 vjet mbështetje të kontraktuar për mirëmbajtjen dhe mirëmbajtjen, si dhe personel të trajnuar për të operuar anijen për 1-3 vjet pas blerjes. Përveç kësaj, Roja Bregdetare gjithashtu dëshiron të marrë me qira një vendndodhje porti për 5-7 vitet e para pas blerjes. Këto janë pikërisht llojet e shërbimeve që mund të ofrojë Edison Chouest Offshore - një ndërtues dhe operator shumë i vlerësuar i anijeve në Bregun e Gjirit.

Edison Chouest Offshore mund të ketë disa aftësi për të modifikuar anijen për të përmbushur më mirë grupin e misionit ushtarak dhe të zbatimit të ligjit të Rojës Bregdetare. Ndërsa Pentagoni përgatitet t'i japë fund qirasë afatgjatë të tyre M/V Carolyn Chouest, një bazë e fshehtë në det për operacione speciale, shitje dhe kontratë për të mbështetur operacionet e qëndrueshme të Aiviq mund të vijë pikërisht në kohën e duhur për Edison Chouest Offshore. Kompania mund të jetë në gjendje të zhvendosë disa nga M/V Carolyn Chouest's pajisje dhe operatorë anijesh në akullthyesin, dhe kompania tashmë ka një zyrë të pasme të njohur me botën misterioze të kontraktimeve qeveritare. Çdo marrëveshje - nëse dikush shkon përpara - gjithashtu mund ta vendosë Edison Chouest që të "blejë" rojet bregdetare, duke u përgatitur për një ofertë të suksesshme për të ndërtuar akullthyes të rinj pasi Roja Bregdetare ose të largohet nga kontrata Polar Security Cutter ose të arrijë rreth duke eksploruar akullthyes më të vegjël.

Sigurisht, M/V Aiviq nuk është perfekt. Ndërsa do të ishte e mrekullueshme të kishim objekte hangar dhe një aftësi për të mbështetur një ekuipazh më të madh, Aiviq, siç është, duket si një "fitore" e lehtë për Rojet Bregdetare, duke supozuar, natyrisht, se kërkesa nga patch-i i naftës tashmë i rigjallëruar nuk nxit kërkesën e re të papritur për akullthyesin e vetëm të pashprehur të Amerikës, të ndërtuar në shtëpi.