Negociatat për kontratën e pilotëve të linjave ajrore amerikane bëhen të vështira

Linjat ajrore amerikane janë fitimprurës përsëri, dhe pilotët e tyre duan një prerje më të madhe të rimëkëmbjes së industrisë.

Linjat ajrore më të mëdha në vend po negociojnë kontrata të reja pilotësh dhe bisedimet me sindikatat deri tani nuk kanë ecur mirë. Vetëm këtë javë, sindikatat që përfaqësojnë rreth 30,000 pilotë u bashkuan në American Airlines United Airlines refuzoi kontratat e mundshme.

Tensionet vijnë ndërsa industria po rikthehet nga pandemia Covid-19, e cila shkatërroi kërkesën për udhëtime dhe i shtyu linjat ajrore në humbje rekord prej rreth 35 miliardë dollarë në vitin 2020. Pandemia gjithashtu doli nga shinat bisedimet për kontratë me pilotë, stjuardesa dhe grupe të tjera, duke krijuar terrenin për negociata të gjera në të gjithë industrinë këtë vit.

Linjat ajrore po përballen me sfidën e dyfishtë të luftimit të a mungesa e pilotëve duke mbajtur një kapak mbi shpenzimet. Ndërkohë sindikatat e pilotëve po kërkojnë paga më të larta dhe orare më të mira, në fund të a slitë rul dy vjet.

Të dyja palët po shikojnë poshtë rreziqet e inflacionit të lartë të vazhdueshëm.

“Ne jemi dërrmuar nga inflacioni. Paratë po vijnë, nuk ka dyshim për këtë, "tha Dennis Tajer, një kapiten i American Airlines Boeing 737 dhe zëdhënës i Shoqatës së Pilotëve Aleate, e cila përfaqëson rreth 15,000 pilotë në transportues. “Ajo për të cilën bëhet fjalë në të vërtetë është ekuilibri mes punës dhe jetës dhe rivendosja e besueshmërisë së linjave ajrore – dhe duke e bërë këtë jo në shpinën e pilotëve.”

Marrëveshjet e reja të punës me siguri do të rrisin kostot në linjat ajrore, thonë analistët. Kompensimi i punonjësve rivalizon karburantin si shpenzimin më të madh të transportuesve. Por pilotët janë në mungesë dhe aviatorët në transportuesit më të vegjël kanë marrë rritje të mëdha pagash si përgjigje, kështu që sigurimi i marrëveshjeve është në interesin e linjave ajrore kryesore pasi ato luftojnë për aviatorët.

Paga e pilotit ndryshon gjerësisht bazuar në përvojën dhe llojin e avionit, por kapitenët e lartë me trup të gjerë në linjat ajrore kryesore mund të fitojnë më shumë se 300,000 dollarë.

"Kam një ndjenjë tani se kjo është aq e mirë sa vjen nga një pozicion pazari" për pilotët, tha analisti i linjës ajrore Raymond James Savanthi Syth.

Shoqata e Pilotëve Aleate tha të mërkurën se bordi i saj i drejtorëve hodhi poshtë një marrëveshje tentative nga American Airlines. Transportuesi me bazë në Fort Worth, Teksas ofroi rritje pilot prej rreth 19% në propozimin e fundit të kontratës dyvjeçare. American kishte ofruar 17% rritje në fillim të këtij viti.

Përtej pagesës, Tajer i APA tha se sindikata kërkon rregulla më të mira pune, të tilla si aftësia për të hequr dhe shtuar udhëtimet më lehtë. Sindikatat e mëdha të linjave ajrore kanë thënë se ndryshimet e shpeshta të orarit dhe udhëtimet e gjata kanë dëmtuar cilësinë e jetës së anëtarëve.

Më parë këtë javë, United Airlines Pilotët me shumicë dërrmuese refuzuan një marrëveshje për gati 15% rritje gjatë rreth 18 muajve. United tha se tashmë po punon me sindikatat e saj të pilotëve, Shoqatën e Pilotëve të Linjave Ajrore "për një marrëveshje të re, udhëheqëse në industri, që ne presim të përfshijë norma të përmirësuara pagash dhe përmirësime të tjera".

Delta Air Lines Pilotët gjithashtu këtë javë votuan për të autorizuar një grevë të mundshme nëse sindikata nuk mund të arrijë një marrëveshje me linjën ajrore, një proces i gjatë. Delta vuri në dukje se votimi nuk do të ndikojë në funksionimin e saj.

Transportuesi me bazë në Atlanta ka thënë se pavarësisht votimit, të dy palët "kanë bërë përparim të rëndësishëm në negociatat tona dhe kanë mbetur vetëm disa seksione të kontratës për të zgjidhur".

Delta, Southwest Airlines FedEx Sindikatat e pilotëve janë kthyer në ndërmjetësimin federal për të zgjidhur ngërçet.

Stjuardesat, gjithashtu, po negociojnë për paga më të larta dhe orare më të mira pune në American, Southwest dhe United. Pilotët jashtë detyrës dhe stjuardesat kanë grumbulluar në aeroporte dhe selitë e kompanisë për të kërkuar përmirësime të kontratës, dhe më shumë demonstrata thuhet se janë në punë.

Linjat ajrore tani po përpiqen të lundrojnë në mbylljen e marrëveshjeve pa frikësuar investitorët për financat e kompanisë.

"Ne negociojmë me një mendje për t'u siguruar që ne të kujdesemi për ekipin tonë dhe se ne gjithashtu kujdesemi për kompaninë," tha CEO i American Airlines Robert Isom në një telefonatë tremujore për të ardhurat në fund të muajit të kaluar. “Dhe është interesi më i mirë i pilotëve dhe stjuardesave tona dhe të gjithëve në këtë kompani. Pra, ka marrëveshje të favorshme që do të realizohen atje.”

Alaska Airlines pilotët ratifikuan një kontratë të re muajin e kaluar, një histori e rrallë suksesi këtë vit. Sipas marrëveshjes, disa pilotë po marrin më shumë se 20% rritje në nënshkrimin e kontratës.

Dhe pilotët kanë marrë parasysh rritjet masive të pagave në linjat ajrore rajonale, duke përfshirë disa në pronësi të kompanive amerikane, më të vogla, ku mungesat e personelit janë më të mprehta.

Analisti i linjës ajrore JPMorgan, Jamie Baker, shkroi në një shënim të 27 tetorit se “ne kemi supozuar prej kohësh se rritja e pagave në të gjithë industrinë do të mbahej rehat nën nivelin dyshifror. Kjo nuk duket më kështu.”

Sa më gjatë të zgjasin negociatat, tha ai, aq më të mëdha mund të jenë rritja e datës së nënshkrimit.

Nëse sindikatat refuzojnë marrëveshjet në një përpjekje për të nxitur kushte më të mira, industria mund të përballet me një rënie ekonomike. CEO i FedEx Raj Subramaniam në shtator tronditi investitorët kur ai parashikuar një "recesion mbarëbotëror" po vjen.

Ndërkohë, drejtuesit e linjave ajrore të pasagjerëve kanë qenë shumë më optimistë për kërkesën e vazhdueshme të udhëtimit, por rritja e kostove të jetesës mund të inkurajojë më tej sindikatat të kërkojnë një marrëveshje më të mirë.

"Ata kërkojnë yjet dhe shpresojnë të marrin hënën," tha Syth për sindikatat.