Testi i hapur dyditor i Indianapolis 500 tregon rritjen e shpejtë të IndyCar

Përfundimi i një testi të hapur dy-ditor Indianapolis 500 në Indianapolis Motor Speedway shfaqi katër orë konkurrencë të furishme. Ai arriti kulmin me 31 nga 32 makinat e futura tashmë në 29 maj 106^th Indianapolis vrapimi në pako të mëdha, duke e bërë sesionin vjetor të testimit të duket më shumë si Dita e Garës.

Ai shfaqi Indianapolis 500 në maksimum, ndërsa shoferët flirtuan me 230 milje në orë rreth ovalit prej 2.5 miljesh një muaj përpara se të kishte vërtet rëndësi.

Ky ishte një provë, ishte vetëm një provë, por mos ua tregoni këtë shoferëve që vrapuan xhiro pas xhiro, hundë me bisht dhe krah për krah në një seancë katër orëshe që nuk përfshinte asnjë - gjurma e incidentit.

"Unë mendoj se ne të gjithë po i kushtojmë vëmendje asaj shtylle," tha rishtarja e Indy 500 Jimmie Johnson, një kampion shtatë herë i Serisë së Kupës Nascar i cili po përgatitet për Indianapolis 500 të tij të parë. "Ne të gjithë po përpiqemi. Për sa kohë seanca është e gjelbër, ne të gjithë po përpiqemi të jemi makina më e shpejtë atje. Kur ndonjë makinë ishte me goma të reja, njerëzit përpiqeshin të krijonin një hendek, duke u përpjekur të bënin një kohë të shpejtë xhiro.

“Unë mendoj se makinat tona kanë shumë shpejtësi. Për veten time, me të vërtetë thjesht po përpiqesha të kuptoja se si ta kapja atë boshllëk dhe të tërhiqem në grupin përballë jush, të dilni nga një xhiro.

“Duket bukur në tabelën e rezultateve, por kishte disa makina që mund të kalonin vërtet. Mendoj se kjo është ajo në të cilën jemi të përqendruar të gjithë thellë brenda vetes, dhe duke shkuar për të analizuar dhe punuar, është të kuptojmë se si të largohemi nga kthesat dy dhe katër dhe të bëjmë pasime më të mira.”

Johnson ishte mbresëlënës në betejën e tij të parë kundër konkurrencës së tij Indy 500 pasi përfundoi i teti me një xhiro të shpejtë prej 227.900 miljesh në orë në Carvana nr. 48/American Legion Honda.

Përpjekja e parë e Johnson Indy 500 ka krijuar interes shtesë për një nga spektaklet sportive më të mëdha në Tokë. Por ka plot emra të tjerë të mëdhenj që ishin në pistë më 20 dhe 21 prill.

Shoferi i ekipit Penske, Josef Newgarden, përfundoi seancën dyditore si shoferi më i shpejtë në Chevrolet nr. 2 të sponsorizuar nga Shell. Xhiroja e tij e shpejtë ishte 229.519 mph ndërsa kampioni i dyfishtë i Serisë NTT IndyCar po përpiqet të fitojë Indy 500 e tij të parë.

Takuma Sato i Japonisë është dy herë fitues i Indianapolis 500, karriera e garave e të cilit është mbështetur nga Honda dhe Panasonic. Sato është një emër i madh në vendlindjen e tij Tokio dhe ishte i dyti më i shpejtë me 229.427 mph në Honda nr. 51 në Dale Coyne Racing me RWR
RWR
.

Një nga shoferët më të njohur në historinë e Indianapolis 500 është Tony Kanaan. Vendasja e Brazilit që tani jeton në Indianapolis mbështetet nga Legjioni Amerikan në 106^th Indianapolis 500. Ai përfundoi i treti në tabelën e shpejtësisë në Honda Nr. 1 në Chip Ganassi Racing me 228.767 mph.

Scott Dixon i Zelandës së Re është shoferi më i arrirë në formacionin NTT IndyCar Series me gjashtë kampionate seri dhe 51 fitore. Ai është vetëm një pas legjendar Mario Andretti për të dytin në listën e të gjitha kohërave. AJ Foyt është lider i karrierës me 67 fitore.

Dixon ishte i katërti më i shpejtë me 228.689 mph në Nr. 9 PNC Bank Honda për Chip Ganassi Racing.

Scott McLaughlin është një tjetër vendas i Zelandës së Re dhe ishte shoferi më i madh në historinë e supermakinave të Australisë. Pronari i ekipit Roger Penske e solli atë në Shtetet e Bashkuara për t'iu bashkuar ekipit të tij legjendar IndyCar në vitin 2021. McLaughlin përfundoi top-pesëshen në shpejtësi me 228.397 mph.

Por prit, ka edhe më shumë.

Romain Grosjean krijoi një ndjekës mbarëbotëror kur piloti me origjinë franceze nga Gjeneva, Zvicër ishte në Formula XNUMX dhe u shfaq dukshëm në Netflix
NFLX
Seria "Drive to Survive". Grosjean është një fillestar i Indy 500 me Andretti Autosport.

Colton Herta është ylli i ri më i ndritshëm i Amerikës dhe është i vendosur të bëhet piloti i ardhshëm nga Shtetet e Bashkuara në Formula 500. Një tjetër ish-pilot i Formula XNUMX që është kthyer është fituesi i dyfishtë i Indy XNUMX, Juan Pablo Montoya nga Kolumbia. Ai do të drejtojë një hyrje të tretë për Arrow McLaren SP.

Një shofer mungonte nga dita e fundit e testimit të së enjtes. Ishte katër herë fituesi i Indy 500, Helio Castroneves, i cili u përplas me makinën e tij fituese nga fitorja e katërt historike e vitit të kaluar në Indy, kur ai ishte një nga tre pilotët që kishin probleme në korsinë e daljes nga gropa në Indianapolis Motor Speedway në ditën e parë të së mërkurës. testin. Dy të tjerët përfshinin Alexander Rossi, fitues i 100-shit^th Indianapolis 500 në 2016 dhe 2018 Indy 500 fituesi Will Power.

Zyrtarët e IndyCar dhe Indianapolis Motor Speedway duhej të përfundonin seancën e së mërkurës herët për të trajtuar kushtet e lëmuara në korsinë e ngrohjes së gropës që u krijuan nga një izolues i përdorur në asfalt. Ekipet e mirëmbajtjes punuan deri pas orës 12 të mesnatës duke tërhequr gomat e traktorit nëpër sipërfaqe dhe duke përdorur një rondele me presion të lartë. Pasi zyrtarët e Firestone riskanuan zonën, testi rifilloi të enjten pasi u vonua 4-1/2 orë për shkak të shiut.

Ajo që pasoi ishte katër orë aksion me shpejtësi të lartë që e dallon Indianapolis 500 nga ngjarjet e tjera të mëdha garash.

Është gjithashtu një arsye pse shitjet e biletave për Indianapolis 500 të këtij viti janë shumë të kërkuara, sipas zyrtarëve të Indianapolis Motor Speedway.

Pronari i Indianapolis Motor Speedway Roger Penske dhe Presidenti i IMS Doug Boles kanë thënë se kërkesa për bileta është më e larta që nga 100^th Indianapolis 500 u shit në vitin 2016. Edhe pse të dy besojnë se shitjet e biletave të këtij viti nuk do të arrijnë nivelin e "shitjes" së vitit 2016, Indianapolis 2022 500 do të jetë turma më e madhe që nga viti 2016 dhe shumë më e lartë se hera e fundit që u lejua kapaciteti i plotë në 2019 para pandemisë COVID 19.

"Kjo është një kohë e shkëlqyer për të qenë këtu jashtë," tha CEO i Penske Entertainment, Mark Miles. “Ju shikoni përreth autostradës Indianapolis Motor Speedway, padyshim që maji po vjen. Ju shikoni tendat duke u ngritur atje, transportuesit që hyjnë dhe përgatiten për testet. Qindra fëmijë të shkollës atje po krehin vendin.

“Maji po vjen shpejt, ne do të jemi gati. Ne po presim me padurim një maj të bujshëm.”

E vetmja negative që hyn në 106 të këtij viti^th Indianapolis 500 është lista e hyrjes aktualisht në 32 për formacionin fillestar me 33 makina. Por me një muaj që ka mbetur para fillimit të ditës së parë zyrtare të stërvitjes për Indianapolis 500 të martën, më 17 maj, Miles "garanton" një fushë të plotë.

"Më lejoni të them që është shkruar shumë për sigurimin e 32 makinave," tha Miles. “Mendoj se mund të garantojmë që do të ketë 33 makina në fushë. Nuk do të përjashtoja ndoshta edhe një tjetër përtej kësaj.

"Unë mendoj se do të jetë një fushë e plotë dhe mendoj se do të jetë një garë jashtëzakonisht emocionuese."

Nëse testi i hapur i Indy 500 i kësaj jave ishte një pamje paraprake e fshehtë në 106^th Indianapolis 500, mund të jetë një blockbuster.